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超級電容器改善汽車啟動性能
無論從改善汽車電氣設備的電磁環境還是改善汽車的啟動性能和蓄電池的性能、延長使用壽命來考慮，改善汽車電源在啟動過程的性能是必要的。 問題的解決方案可以加大蓄電池的容量，但需要增加很多，使體積增大，這並不是好的解決方案。將超級電容器與蓄電池並聯可以很好地解決這個問題。
2011-10-26
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智能大功率直流電源的設計與實現
本文介紹了以8098單片機作主控單元的大功率直流電源，該係統中采用WATCHDOG的抗幹擾技術和鎖相環（PLL）控製原理，文章闡述了電力係統根據現場情況要求下，如以電力係統對電池充電為例的7種工作方式，並詳細討論了利用軟件實現的PI調節方法。
2011-10-26
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可變阻值的功率電阻
當測試電源或為電池放fang電dian時shi，通tong常chang需xu要yao一yi種zhong恒heng流liu負fu載zai。不bu過guo有you些xie情qing況kuang下xia，當dang負fu載zai是shi一yi隻zhi電dian阻zu時shi，必bi須xu研yan究jiu其qi特te性xing。采cai用yong大da功gong率lv電dian位wei計ji可ke能neng是shi一yi種zhong高gao成cheng本ben方fang案an，沒mei有you性xing價jia比bi。圖tu1中電路的作用就像一個連接在P1和P2之間的大功率電阻，它提供了一種替代電位計的方法。
2011-10-26
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納米結構使矽薄膜太陽能電池成本減半
新加坡科學家將一個新奇的納米結構（比人的頭發絲小數千倍）置於非結晶矽製成的太陽能電池的表麵，研製出了一種轉化效率高、成本低的新型薄膜太陽能電池。科學家們認為，最新技術有望將太陽能電池的製造成本減半。
2011-10-25
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NEC開發出壽命大幅延長的錳類鋰離子充電電池
NEC宣布開發出了將錳類鋰離子充電電池的壽命提高至以往兩倍以上的技術。此次開發的技術是在電解液中添加有機硫化合物，並與以往的錳類正極、碳負極的電極相組合。
2011-10-24
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電池溫度智能監測係統設計
針對采用熱敏電阻測溫和有線溫度測量係統的不足，提出了采用單總線數字溫度傳感器DS18B20、單片機和無線收發模塊等組成智能無線溫度監測係統。DS18B20juyoutijixiao，jingdugao，caiyongyixianzongxian，kezuwangdengyoudian，duanjuliwuxiantongxinjishuyingyongdaoduodianwenduceliangzhong，shixianlewendushujuwuxianchuanshu，gaixitongkuozhanweihufangbian、成本低、高可靠性等特點，具有一定的實用性。
2011-10-24
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Avago推出ACPL-K4xT數字光電耦合器
Avago（安華高）今日宣布推出三款經過優化的新型數字光電耦合器，可用於混合動力汽車和電動汽車的車載充電器和其他高壓係統內。新型ACPL-K4xT光電耦合器符合汽車應用的AEC-Q100 1級壓力測試要求。該器件體現高達1140V的強大工作電壓性能，為中壓汽車電池、高壓公共汽車和卡車電池，甚至未來的高電壓電池拓撲結構提供標準化的電池管理解決方案。
2011-10-21
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MAX17047：Maxim推出結構緊湊的電量計用於單節Li+電池組
Maxim Integrated Products, Inc 推出用於單節Li+電池組的電量計MAX17047。MAX17047采用公司最新的ModelGauge™ m3算法，是業內唯一一款避免了傳統庫侖計算法中突變修正的庫侖電量計。
2011-10-20
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基於超級電容-鉛酸蓄電池混合儲能的太陽能充電器
文中設計了基於超級電容-鉛酸蓄電池混合儲能的太陽能充電器， 采用UC3909 智能管理芯片實現對鉛酸蓄電池具有溫度補償功能的的四階段充電管理； 並利用超級電容器組及升降壓轉換電路實現弱光充電功能， 優化鉛酸蓄電池充放電過程， 提高係統效率及穩定性。
2011-10-20
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恒流驅動源技術在太陽能LED路燈的設計應用
選擇高性能的LED恒流源不但可以提高LED路燈的可靠性，而且具有PWM調光性能的恒流源和具有PWM調光輸出的控製器相配合，還可以大大減小所需的太陽能電池板的麵積。本文從太陽能LED路燈需要恒流驅動的原因入手，進一步介紹太陽能LED路燈的各種恒流源的選用，對比各種恒流源的基本工作原理和特性。
2011-10-19
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日本電子業：從強盛走向衰落
電子公司曾經是日本經濟實力的象征——索尼公司發明了晶體管收音機和隨身聽；東芝是第一家大量生產筆記本電腦的公司；因在1915年發明了機械鉛筆而得名的夏普公司首創了太陽能電池和(he)液(ye)晶(jing)顯(xian)示(shi)屏(ping)。這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)通(tong)過(guo)高(gao)效(xiao)的(de)運(yun)作(zuo)，不(bu)但(dan)在(zai)日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)生(sheng)存(cun)下(xia)來(lai)，並(bing)且(qie)將(jiang)產(chan)品(pin)大(da)量(liang)銷(xiao)往(wang)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)。然(ran)而(er)，世(shi)界(jie)在(zai)變(bian)化(hua)，這(zhe)些(xie)電(dian)子(zi)公(gong)司(si)卻(que)沒(mei)有(you)跟(gen)上(shang)時(shi)代(dai)的(de)腳(jiao)步(bu)。
2011-10-18
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電池內阻及其測量方法
不同類型的電池內阻不同。相同類型的電池，由於內部化學特性的不一致，內阻也不一樣。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。本文主要介紹內阻測量的難點以及目前行業中應用的電池內阻測量方法。
2011-10-17
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