【導讀】dianqiguzhangbaohushiquanqiuhuadedaqushi，jiediguzhangduanluqiyushengyudianliuliujiancechuanganqinengyouxiaobimiandianjishijianfasheng，zhuanmenshejidedianliuchuanganqikeyijiancehaoanjibiedejiaoliuyuzhiliujiedidianliu

，congeryonglaipanduanshifouhuiduirentichanshengweihai。ruxiashiyitujiandanmiaoshulerentichudianshihuiyoudianliujingguodadi，gaibujunhengdianliujiloudianliu，tongguojiancegailoudianliukeyipanduanchudianhuojueyuanjichuandeshijian。

本章通過簡述漏電流的危害，四種不同的電動汽車充電模式，從而引出適用於不同模式的剩餘電流傳感器，以及分享了Western Automation的產品係列作為電流檢測方案參考。

dianqiguzhangbaohushiquanqiuhuadedaqushi，jiediguzhangduanluqiyushengyudianliuliujiancechuanganqinengyouxiaobimiandianjishijianfasheng，zhuanmenshejidedianliuchuanganqikeyijiancehaoanjibiedejiaoliuyuzhiliujiedidianliu，congeryonglaipanduanshifouhuiduirentichanshengweihai。ruxiashiyitujiandanmiaoshulerentichudianshihuiyoudianliujingguodadi，gaibujunhengdianliujiloudianliu，tongguojiancegailoudianliukeyipanduanchudianhuojueyuanjichuandeshijian。

電工基礎知識裏麵有關於危害電流的介紹

womenrentineibushiyoushengwudiande
，womennengdong，nengsikao
，nenghuxi，doushikaoshengwudiandechuandi，ruoyouwaibudadianliuliujingrenti，jiuhuiraoluanwomentineideshenjingchuandi，dadianliudefarehaihuisunhuairentizuzhideng
，zaochengshengmingweixian。

電(dian)之(zhi)所(suo)以(yi)能(neng)危(wei)害(hai)我(wo)們(men)的(de)人(ren)身(shen)安(an)全(quan)，主(zhu)要(yao)是(shi)在(zai)於(yu)電(dian)流(liu)
，而(er)不(bu)是(shi)電(dian)壓(ya)
，若(ruo)電(dian)壓(ya)非(fei)常(chang)高(gao)，但(dan)其(qi)能(neng)量(liang)很(hen)小(xiao)
，電(dian)流(liu)很(hen)小(xiao)，對(dui)人(ren)來(lai)說(shuo)是(shi)不(bu)會(hui)有(you)危(wei)險(xian)的(de)，例(li)如(ru)打(da)火(huo)機(ji)的(de)電(dian)子(zi)點(dian)火(huo)器(qi)、（小功率）特斯拉線圈的高壓電弧等。

人(ren)體(ti)是(shi)電(dian)的(de)良(liang)導(dao)體(ti)，人(ren)體(ti)受(shou)到(dao)電(dian)擊(ji)後(hou)，就(jiu)會(hui)有(you)電(dian)流(liu)通(tong)過(guo)人(ren)體(ti)。觸(chu)電(dian)電(dian)流(liu)是(shi)造(zao)成(cheng)人(ren)體(ti)傷(shang)害(hai)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。觸(chu)電(dian)電(dian)流(liu)的(de)大(da)小(xiao)不(bu)同(tong)，觸(chu)電(dian)引(yin)起(qi)的(de)傷(shang)害(hai)也(ye)會(hui)不(bu)同(tong)。一(yi)般(ban)認(ren)為(wei)，觸(chu)電(dian)電(dian)流(liu)從(cong)大(da)到(dao)小(xiao)，按(an)照(zhao)造(zao)成(cheng)傷(shang)害(hai)大(da)小(xiao)可(ke)分(fen)為(wei)感(gan)覺(jiao)電(dian)流(liu)
、擺脫電流、傷害電流和致死電流。

感知電流：是指在一定概率下，電流通過人體時能引起任何感覺的最小電流。當電流達到交流1mA或者直流5mA的時候，人體就會有感覺
，接觸部位會有輕微的麻痹、刺痛感
，可能會引起高墜等二次傷害。概率為50%時平均感知電流約為11mA，最小為0.5mA，女子約為0.7mA；

擺脫電流：指手握帶電體的人能自行擺脫帶電體的最大電流。人體雖可擺脫帶電體但受接觸帶電體時間長短、年齡體質等原因也可昏迷
、死亡。通常把擺脫電流視為危險臨界電流，成年男性的平均擺脫電流約為16mA
，成年女性的平均擺脫電流約為10.5mA；擺脫概率為99.5%時
，成年男性和成年女性的平均擺脫電流約為9A和6mA。

室顫電流：指(zhi)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)
，能(neng)引(yin)起(qi)心(xin)室(shi)顫(chan)動(dong)的(de)最(zui)小(xiao)電(dian)流(liu)。電(dian)流(liu)使(shi)心(xin)室(shi)肌(ji)各(ge)部(bu)分(fen)不(bu)協(xie)調(tiao)的(de)震(zhen)動(dong)
，造(zao)成(cheng)致(zhi)命(ming)性(xing)心(xin)律(lv)失(shi)常(chang)引(yin)起(qi)心(xin)室(shi)顫(chan)動(dong)造(zao)成(cheng)血(xue)液(ye)循(xun)環(huan)停(ting)止(zhi)致(zhi)人(ren)死(si)亡(wang)。通(tong)常(chang)把(ba)引(yin)起(qi)心(xin)室(shi)顫(chan)動(dong)的(de)最(zui)小(xiao)電(dian)流(liu)作(zuo)為(wei)致(zhi)命(ming)電(dian)流(liu)界(jie)限(xian)，當(dang)電(dian)流(liu)持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)超(chao)過(guo)心(xin)髒(zang)搏(bo)動(dong)周(zhou)期(qi)時(shi)，人(ren)的(de)室(shi)顫(chan)電(dian)流(liu)約(yue)為(wei)50mA，當電流持續時間短於搏動周期時，人的室顫電流約為數百毫安。通過人體電流的大小取決於外加電壓和人體電阻。

致死電流：當通過人體的交流電流達到100mA時，如果通過時間達到1s，就足以使人致命。

GB18478.1電動汽車傳導充電係統第一部分通用要求裏麵有介紹電動汽車的四種充電模式

模式1：

充電係統使用標準插頭與插座，能量傳輸過程中應采用單相交流供電，且不允許超過8A/250Vac，該模式隻有線纜與接頭，中間沒有任何的保護與控製盒，該模式不應使用對電動汽車充電。

模式2：

充chong電dian係xi統tong使shi用yong標biao準zhun插cha頭tou與yu插cha座zuo
，能neng量liang傳chuan輸shu過guo程cheng中zhong應ying采cai用yong單dan相xiang交jiao流liu供gong電dian，從cong標biao準zhun插cha座zuo到dao電dian動dong汽qi車che應ying提ti供gong保bao護hu接jie地di導dao體ti
，且qie應ying具ju備bei剩sheng餘yu電dian流liu保bao護hu與yu過guo流liu保bao護hu功gong能neng
，即ji常chang見jian的de便bian攜xie式shi充chong電dian盒he，國guo內nei一yi般ban220Vac,10/16A。

模式3：

yingyongyulianjiedaojiaoliudianwangdegongdianshebeijiangdiandongqicheyujiaoliudianwanglianjieqilaideqingkuang，bingqiezaidiandongqichegongdianshebeishanganzhuangzhuanyongbaohuzhuangzhi
，yingjubeishengyudianliubaohugongneng，gaimoshiyumoshi2的區別在於充電設備連接的是專用交流供電設備，而非家用交流電網。單相供電一般不大於32A，三相供電不大於63A。

模式4：

應用於電動汽車連接到直流供電設備的情況，該模式即專用的直流快充樁，充電電流大的有達到350A甚至更高，直流電壓也從200V到800V，甚至往1000V方向前進，當前市場量產的電動汽車大多數還是500V以下，電流250A以下充電為主，模式4已經把充電時間縮短到小時內。

IEC61851-1電動汽車傳導充電係統第一部分通用要求裏麵也有介紹電動汽車的四種充電模式

模式的介紹都是一樣的，這裏就不多重複

，其中的區別主要在於模式1與模式2允許最大電流要更大一些，其中模式1單相電壓250Vac/電流16A最大
，三相電480Vac/電流16A最大，模式2單相電壓250Vac/電流32A最大，三相電480Vac/電流32A最大。

剩餘電流傳感器類型

AC型剩餘電流傳感器：觸發條件為正弦剩餘電流下，頻率通常為50/60Hz。

A型剩餘電流傳感器：同AC型
，另脈動直流電流疊加6mA的平滑直流電流。

F型剩餘電流傳感器：同A型，另脈動直流電流疊加10mA的平滑直流電流
；相線與中性線或相線與地線中點產生是正弦剩餘電流，50Hz<頻率<1000Hz。

B型剩餘電流傳感器：同F型
，另觸發條件為正弦剩餘電流達到1000Hz、交流剩餘電流疊加平滑直流電流
，0.4倍額定剩餘電流或10mA
，兩者取大值；脈動剩餘電流疊加平滑直流電流，0.4倍額定剩餘電流或10mA

，兩者取大值；剩餘直流電流來自於整流電路，例如雙極、三極、四極裝置的相與相雙脈衝橋式連接電路
，三極、四極裝置的三脈衝星或六脈衝橋式連接電路
；平滑直流電流。

對於模式2與模式3都會涉及到正弦交流、maidongzhiliuyijipinghuazhiliushengyudianliu

，yejichangtijideloudianliu
，youyugaifenlianghenxiao，xuyaozhuanyongdechuanganqilaizuoweijiance，tongguocaijiweixiaodejiaozhiliufenliangchanshengdecichangxinhao，zhuanhuanweikeyiduqudedianyahuodianliuxinhao，congertigonggeizhuxinpianlaizuoweiyigejueyuanjichuanyuchudianbaohugongneng。ermoshi4的直流樁
，通常橋式電阻法或諧波注入法來檢測絕緣與漏電情況


，當然也有使用剩餘電流檢測裝置的，取決於研發設計。

剩餘電流傳感器產品係列

Littelfuse收購了Western Automation
，從(cong)而(er)擴(kuo)充(chong)了(le)漏(lou)電(dian)檢(jian)測(ce)產(chan)品(pin)線(xian)
，具(ju)體(ti)信(xin)息(xi)如(ru)下(xia)，另(ling)外(wai)交(jiao)流(liu)充(chong)電(dian)盒(he)裏(li)麵(mian)通(tong)常(chang)還(hai)需(xu)要(yao)添(tian)加(jia)壓(ya)敏(min)作(zuo)為(wei)雷(lei)擊(ji)浪(lang)湧(yong)保(bao)護(hu)，充(chong)電(dian)槍(qiang)上(shang)需(xu)要(yao)微(wei)動(dong)開(kai)關(guan)作(zuo)為(wei)插(cha)拔(ba)槍(qiang)位(wei)置(zhi)檢(jian)測(ce)，以(yi)及(ji)固(gu)態(tai)繼(ji)電(dian)器(qi)作(zuo)為(wei)握(wo)手(shou)協(xie)議(yi)的(de)開(kai)關(guan)，Littelfuse有完整的解決方案

，感興趣、想更深入了解的可以尋求當地技術支持。

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