最終，我們的汽車將會變成車輪上的“超級計算機”，其qi中zhong存cun儲chu海hai量liang的de數shu據ju
，以yi提ti供gong更geng加jia安an全quan高gao效xiao的de駕jia駛shi體ti驗yan。但dan這zhe種zhong轉zhuan變bian也ye可ke能neng給gei各ge種zhong漏lou洞dong提ti供gong可ke乘cheng之zhi機ji
，就jiu像xiang消xiao費fei電dian子zi設she備bei上shang的de黑hei客ke入ru侵qin和he病bing毒du一yi樣yang。克ke服fu這zhe些xie障zhang礙ai對dui互hu聯lian汽qi車che取qu得de成cheng功gong至zhi關guan重zhong要yao。恩en智zhi浦pu半ban導dao體ti公gong司si的deLars Reger展望了互聯汽車的遠景
，並且闡述了如何防禦威脅。

五年之後

到2020年(nian)，互(hu)聯(lian)汽(qi)車(che)將(jiang)變(bian)成(cheng)常(chang)見(jian)的(de)現(xian)實(shi)
，幫(bang)助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)實(shi)現(xian)無(wu)限(xian)的(de)新(xin)可(ke)能(neng)。五(wu)年(nian)後(hou)，您(nin)可(ke)以(yi)將(jiang)汽(qi)車(che)扔(reng)在(zai)修(xiu)理(li)廠(chang)裏(li)進(jin)行(xing)保(bao)養(yang)
，並(bing)從(cong)辦(ban)公(gong)室(shi)監(jian)控(kong)維(wei)修(xiu)進(jin)度(du)
，您(nin)可(ke)以(yi)在(zai)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)將(jiang)控(kong)製(zhi)權(quan)交(jiao)給(gei)汽(qi)車(che)，或(huo)者(zhe)享(xiang)受(shou)下(xia)一(yi)代(dai)互(hu)聯(lian)汽(qi)車(che)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)服(fu)務(wu)。

未來五年
，我們將親眼見證車對車(V2V)和車對基礎設施(V2I)通信網絡的投入使用。這些網絡讓汽車從機械設備轉變為智能運輸係統，進而能與其他汽車和基礎設施進行通信。

恩智浦和Delphi合(he)作(zuo)開(kai)發(fa)了(le)一(yi)個(ge)平(ping)台(tai)
，能(neng)夠(gou)從(cong)其(qi)他(ta)汽(qi)車(che)和(he)周(zhou)邊(bian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)向(xiang)某(mou)一(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)發(fa)送(song)警(jing)報(bao)
，例(li)如(ru)信(xin)號(hao)燈(deng)和(he)交(jiao)通(tong)標(biao)誌(zhi)，以(yi)提(ti)醒(xing)駕(jia)駛(shi)員(yuan)注(zhu)意(yi)潛(qian)在(zai)的(de)危(wei)險(xian)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)，甚(shen)至(zhi)包(bao)括(kuo)視(shi)線(xian)之(zhi)外(wai)的(de)情(qing)況(kuang)。這(zhe)一(yi)平(ping)台(tai)可(ke)能(neng)在(zai)短(duan)短(duan)兩(liang)年(nian)時(shi)間(jian)內(nei)就(jiu)能(neng)在(zai)道(dao)路(lu)上(shang)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。

V2V和V2I的(de)成(cheng)功(gong)在(zai)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)取(qu)決(jue)於(yu)製(zhi)造(zao)商(shang)是(shi)否(fou)有(you)能(neng)力(li)讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)政(zheng)府(fu)確(que)信(xin)這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)是(shi)安(an)全(quan)的(de)。開(kai)放(fang)式(shi)網(wang)絡(luo)長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)一(yi)直(zhi)是(shi)黑(hei)客(ke)的(de)攻(gong)擊(ji)目(mu)標(biao)。例(li)如(ru)，發(fa)送(song)給(gei)汽(qi)車(che)或(huo)信(xin)號(hao)燈(deng)的(de)虛(xu)假(jia)消(xiao)息(xi)和(he)信(xin)號(hao)可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)嚴(yan)重(zhong)事(shi)故(gu)，危(wei)及(ji)其(qi)他(ta)道(dao)路(lu)參(can)與(yu)者(zhe)的(de)安(an)全(quan)。因(yin)此(ci)，必(bi)須(xu)實(shi)施(shi)適(shi)當(dang)級(ji)別(bie)的(de)身(shen)份(fen)驗(yan)證(zheng)和(he)審(shen)核(he)，以(yi)便(bian)能(neng)夠(gou)隨(sui)時(shi)驗(yan)證(zheng)通(tong)信(xin)源(yuan)。

但這些安全措施並不需要從頭開始創建。通過在芯片級別上將現有的“銀行級別”安全功能引入到汽車（類似我們目前在ATM卡、數字ID和護照中看到的那樣）

，我們可以攔截惡意攻擊並保護重要係統。

十年之後

隨著都市生活的發展
，駕駛員不再在意汽車是否歸自己所有。到2025年，類似於ZipCar這樣的汽車共享車隊將會變得更加常見。因此，我們可以看到手機上的電子駕駛執照，另外還可預訂Car2Go服務。用戶能夠在智能手機上預訂汽車和接受預訂詳細信息


，然後使用近距離無線通信(NFC)來訪問這些信息。

用戶還將使用NFC技術來個性化汽車設置，包括您喜愛的廣播台、偏好的溫度和座椅位置，這些信息都將存儲在您的移動設備上。隻需將您的手機輕觸汽車上的傳感器墊，就能立刻調節。這些概念可能聽起來有些超前，但它們需要的技術已經存在。在德國
，智能執照已經推出，並且能夠用於租賃Car2Go汽車。支持NFC的記憶棒也已開發完成

，並且可與紙質駕照配合使用。

恩智浦於近期發布了完全符合汽車工業標準的NFC產品組合，配有全球首款基於NCI的NFC控(kong)製(zhi)器(qi)，可(ke)用(yong)於(yu)安(an)全(quan)汽(qi)車(che)連(lian)接(jie)。市(shi)場(chang)還(hai)會(hui)推(tui)出(chu)一(yi)種(zhong)革(ge)命(ming)性(xing)的(de)產(chan)品(pin)係(xi)列(lie)，包(bao)括(kuo)標(biao)簽(qian)和(he)寄(ji)存(cun)器(qi)可(ke)編(bian)程(cheng)收(shou)發(fa)器(qi)
，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)不(bu)僅(jin)能(neng)夠(gou)為(wei)最(zui)終(zhong)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)即(ji)時(shi)好(hao)處(chu)，還(hai)能(neng)夠(gou)擁(yong)抱(bao)未(wei)來(lai)的(de)創(chuang)新(xin)。

數據保護將具有至關重要的意義，因為汽車共享公司需要存儲大量個人數據，才能讓用戶進入、gexinghuashezhihejihuoqiche。lingwai
，weilequebaozhexiexiangxixinxibushouweixie

，womenxuyaocongqiyeheyunanquanxingdeqitalingyujiqujingyan
，bingqiezhijieyingyongyuqiche。

二十年之後？

二(er)十(shi)年(nian)之(zhi)後(hou)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)汽(qi)車(che)之(zhi)間(jian)的(de)交(jiao)互(hu)將(jiang)會(hui)變(bian)得(de)完(wan)全(quan)不(bu)同(tong)。每(mei)個(ge)用(yong)戶(hu)都(dou)將(jiang)使(shi)用(yong)語(yu)音(yin)識(shi)別(bie)係(xi)統(tong)，汽(qi)車(che)將(jiang)充(chong)當(dang)副(fu)駕(jia)駛(shi)甚(shen)至(zhi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)。年(nian)輕(qing)一(yi)代(dai)將(jiang)會(hui)使(shi)用(yong)完(wan)全(quan)不(bu)同(tong)的(de)車(che)載(zai)技(ji)術(shu)
，他(ta)們(men)不(bu)再(zai)將(jiang)汽(qi)車(che)視(shi)為(wei)需(xu)要(yao)駕(jia)駛(shi)的(de)車(che)，而(er)是(shi)用(yong)於(yu)行(xing)駛(shi)的(de)設(she)備(bei)。

在(zai)這(zhe)個(ge)階(jie)段(duan)，在(zai)感(gan)知(zhi)周(zhou)邊(bian)環(huan)境(jing)方(fang)麵(mian)，汽(qi)車(che)甚(shen)至(zhi)會(hui)比(bi)駕(jia)駛(shi)員(yuan)更(geng)加(jia)智(zhi)能(neng)。汽(qi)車(che)的(de)智(zhi)能(neng)係(xi)統(tong)知(zhi)道(dao)如(ru)何(he)最(zui)好(hao)地(di)避(bi)免(mian)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)，知(zhi)道(dao)通(tong)往(wang)特(te)定(ding)地(di)點(dian)的(de)最(zui)佳(jia)路(lu)線(xian)，而(er)且(qie)能(neng)比(bi)普(pu)通(tong)駕(jia)駛(shi)員(yuan)更(geng)加(jia)快(kuai)速(su)和(he)有(you)效(xiao)地(di)應(ying)對(dui)危(wei)險(xian)。許(xu)多(duo)人(ren)可(ke)能(neng)更(geng)願(yuan)意(yi)將(jiang)駕(jia)駛(shi)工(gong)作(zuo)完(wan)全(quan)交(jiao)給(gei)汽(qi)車(che)。這(zhe)樣(yang)將(jiang)會(hui)減(jian)少(shao)人(ren)為(wei)錯(cuo)誤(wu)導(dao)致(zhi)的(de)事(shi)故(gu)
，還(hai)將(jiang)極(ji)大(da)地(di)方(fang)便(bian)老(lao)年(nian)人(ren)和(he)殘(can)疾(ji)人(ren)出(chu)行(xing)。

要讓自動駕駛變成現實
，立法也將成為確保一致安全性的核心要素。Car 2 Car協會等各種行業團體必須要讓消費者和政府有信心
，它們已經在合作製定這些標準。

一旦克服了安全和立法方麵的障礙（我確信這一天終將到來），互聯汽車的未來將會一片光明。

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