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利用 T＆M 解決方案加速電動傳動係統設計

電動傳動係統包括逆變器、電機和電力電子設備，是電動汽車 (EV) 的。傳動係統性能對加速度、行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)和(he)整(zheng)體(ti)駕(jia)駛(shi)行(xing)為(wei)有(you)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)。在(zai)優(you)化(hua)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)性(xing)能(neng)和(he)確(que)保(bao)無(wu)縫(feng)車(che)輛(liang)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)時(shi)，全(quan)麵(mian)的(de)測(ce)量(liang)和(he)分(fen)析(xi)是(shi)必(bi)不(bu)可(ke)少(shao)的(de)。事(shi)實(shi)上(shang)，許(xu)多(duo)其(qi)他(ta)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)組(zu)件(jian)，例(li)如(ru)直(zhi)流(liu)母(mu)線(xian)電(dian)容(rong)器(qi)、輔助逆變器、電池管理係統 (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器也會對整體係統性能產生影響。

2024-10-23
用Python自動化雙脈衝測試

電力電子設備中使用的半導體材料正從矽過渡到寬禁帶（WBG）半導體，比如碳化矽（SiC）和氮化镓（GaN）等半導體在更高功率水平下具有卓越的性能，被廣泛應用於汽車和工業領域中。由於工作電壓高，SiC技術正被應用於電動汽車動力係統，而GaN則主要用作筆記本電腦、移動設備和其他消費設備的快速充電器。本文主要說明的是寬禁帶FET的測試，但雙脈衝測試也可應用於矽器件、MOSFET或IGBT中。

2024-10-23
意法半導體第四代碳化矽功率技術問世：為下一代電動汽車電驅逆變器量身定製

服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化矽 (SiC) MOSFET 技術。第四代技術有望在能效、功率密度和穩健性三個方麵成為新的市場標杆。在滿足汽車和工業市場需求的同時，意法半導體還針對電動汽車電驅係統的關鍵部件逆變器特別優化了第四代技術。公司計劃在 2027 年前推出更多先進的 SiC 技術創新成果，履行創新承諾。

2024-09-30
邁向輕度混合動力電動車的關鍵：48V起動發電機詳細解析

汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來，研發出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全麵電子化的重要裏程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。

2024-09-08
固定比率轉換器在電池生命周期中釋放創新動力

電氣化在眾多行業持續普及，不僅提升了生產力，還帶來了環境優勢，而電池生產是這一趨勢的核心技術推動力。受電動汽車（EV）和可再生能源儲能係統的推動，電池行業已成為全球增長最快的行業之一。

2024-09-05
探索電容器在電動汽車中的關鍵作用（上）

當代技術，尤其是電動汽車（EV）的電力係統，普遍顯示出極高的複雜度。這些係統在電動汽車的運行中發揮著至關重要的作用，包括高效地在交流電（AC）和直流電（DC）之間進行雙向轉換，以及在DC-DC轉換過程中精確控製波動的功率水平。

2024-08-25
OBC設計不斷升級，揭秘如何適應更高功率等級和電壓

消費者需求不斷攀升，電動汽車(EV)必須延長續航裏程，方可與傳統的內燃機(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：zaibuxianzhuzengjiadianchichicunhuozhongliangdeqingkuangxiatishengdianchirongliang，huotigaozhuqunibianqidengguanjiangaogonglvqijiandeyunxingnengxiao。weiyingduidianziyuanjiandaotongsunhaohekaiguansunhaozaochengdejudagonglvsunhao，qichezhizaoshangzhengzaitongguotigaodianchidianyalaizengjiacheliangdexuhanglicheng。

2024-08-22
電動汽車應用的剩餘電流傳感器

電dian氣qi故gu障zhang保bao護hu是shi全quan球qiu化hua的de大da趨qu勢shi，接jie地di故gu障zhang斷duan路lu器qi與yu剩sheng餘yu電dian流liu流liu檢jian測ce傳chuan感gan器qi能neng有you效xiao避bi免mian電dian擊ji事shi件jian發fa生sheng，專zhuan門men設she計ji的de電dian流liu傳chuan感gan器qi可ke以yi檢jian測ce毫hao安an級ji別bie的de交jiao流liu與yu直zhi流liu接jie地di電dian流liu，從cong而er用yong來lai判pan斷duan是shi否fou會hui對dui人ren體ti產chan生sheng危wei害hai。如ru下xia示shi意yi圖tu簡jian單dan描miao述shu了le人ren體ti觸chu電dian時shi會hui有you電dian流liu經jing過guo大da地di，該gai不bu均jun衡heng電dian流liu即ji漏lou電dian流liu，通tong過guo檢jian測ce該gai漏lou電dian流liu可ke以yi判pan斷duan觸chu電dian或huo絕jue緣yuan擊ji穿chuan的de事shi件jian。

2024-08-20
電動汽車快速充電係統隔離式 DC/DC 轉換器的效率最大化

在全球範圍內從內燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車(che)載(zai)充(chong)電(dian)機(ji)可(ke)以(yi)在(zai)車(che)輛(liang)閑(xian)置(zhi)期(qi)間(jian)支(zhi)持(chi)家(jia)庭(ting)充(chong)電(dian)，但(dan)長(chang)途(tu)旅(lv)行(xing)和(he)服(fu)務(wu)行(xing)業(ye)需(xu)要(yao)更(geng)快(kuai)的(de)充(chong)電(dian)速(su)度(du)，以(yi)對(dui)標(biao)當(dang)前(qian)汽(qi)油(you)加(jia)油(you)站(zhan)的(de)加(jia)油(you)速(su)度(du)。為(wei)了(le)提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)速(su)度(du)，需(xu)要(yao)同(tong)時(shi)改(gai)進(jin)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)和(he)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。

2024-08-19
電動汽車電源轉換器的藍圖

隨著內燃機作為汽車主要動力源的時代逐漸消逝，汽車行業青睞電動機作為替代選擇。反過來，汽車 OEM 也希望半導體行業能夠提供實現電氣化未來所需的電子創新。純電動汽車 (BEV) shi，meigerendouxiwangzaibiyaodezhishifangmianchuyudiwei，yishiqijinkenengjuyouxiyinli。raner，xuduorenduiqicheneideshebeihegongnengguoyuxingfen，erqichexuhanglichenghechongdianrengranshizhuyaowenti。

2024-08-15
看動態負載管理如何優化電動汽車充電助力實現V2X

動態負載管理可以判斷出哪些應用急需電力的能力正在改變人們對能源使用的看法。通過智能平衡多個充電器的電力負載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動汽車充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網壓力，增加能源網基礎設施的彈性。

2024-08-13
車載網絡趨勢與演進

隨著車輛愈發先進，有助於提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術的重要性也隨之增加。無論是傳統的內燃機（ICE）驅動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設計中都包含了數十種傳感器、微控製器及執行器，所有這些器件都會產生或處理大量的數據。

2024-08-10

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