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能源、清潔科技和可持續發展的未來
二十多年來，科學家和氣候學家一直在發出警示，提醒人們關注全球變暖的影響及其與溫室氣體（GHG）排放之間的聯係。但如今，全球社會的注意力已經轉向具體的行動，以及如何解決氣候變化的根本原因和相關影響。半導體是現代設備、電動汽車（EV）、智能手機、機器人等產品的大腦中樞。通過定製創新和自適應邊緣智能，半導體或可抓住解決可持續發展危機的關鍵。
2024-12-20
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800V直流快充：高端EV俱樂部的“入場券”，如何能拿到？
在電動汽車中，快速充電技術需要將車輛電池的充電時間從幾個小時縮短到十幾分鍾甚至更短的時間。直流快速充電是電動汽車目前很高效的快充技術，此時充電站通過直接向電池提供直流電，消除了從交流電到直流電的轉換過程，使充電過程更快。
2024-12-13
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安森美斥資1.15億美元收購碳化矽JFET技術，強化AI數據中心電源產品組合
安森美（onsemi，納斯達克股票代碼：ON）宣布已與Qorvo達成協議，以1.15億美元現金收購其碳化矽結型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產品組合，使其能應對人工智能（AI）數據中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。
2024-12-10
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雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化矽長期供應協議，合作開發電動汽車電源控製係統
雷諾集團旗下純智能電動汽車製造公司安培 (Ampere) 與服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰略合作行動，雷諾集團與意法半導體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應碳化矽 (SiC) 功率模塊的供貨協議，該協議是雷諾集團與意法半導體為安培超高效電動汽車逆變器開發電源控製係統 (powerbox) 的(de)合(he)作(zuo)計(ji)劃(hua)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)。功(gong)率(lv)模(mo)塊(kuai)是(shi)電(dian)源(yuan)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)的(de)關(guan)鍵(jian)元(yuan)件(jian)，安(an)培(pei)和(he)意(yi)法(fa)半(ban)導(dao)體(ti)合(he)作(zuo)優(you)化(hua)功(gong)率(lv)模(mo)塊(kuai)，確(que)保(bao)電(dian)驅(qu)係(xi)統(tong)具(ju)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)性(xing)能(neng)和(he)競(jing)爭(zheng)力(li)，同(tong)時(shi)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)安(an)培(pei)在(zai)電動汽車技術方麵的特長和意法半導體在先進功率元器件研製領域的獨到之處。
2024-12-05
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麵對電動汽車和數據中心兩大主力應用市場，SiC和GaN該如何發力？
氮化镓（GaN）和碳化矽（SiC）是寬禁帶（WBG）半導體材料，由於其獨特性，使其在提高電子設備的效率和性能方麵起著至關重要的作用，特別是在DC/DC轉換器和DC/AC逆變器領域。
2024-12-04
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在逆變器應用中提供更高能效，這款IGBT模塊了解一下
製造商和消費者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴，電氣化方案也因此廣受青睞。這對於保護環境、限製汙染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車(EV)在全球日益普及，眾多企業紛紛入場，試圖將商用和農業車輛(CAV)改造成由電力驅動。
2024-11-27
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WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動汽車
如今，800V 電池被用來提高交流電機驅動的效率並縮短電池充電時間。電動汽車牽引係統中的 2L 逆變器有一些缺點：即輸出電壓的總諧波失真 (THD) 高、開關損耗增加、EMI 噪聲高以及電機軸上的感應電壓（主要用於電力）時出現的軸承電流問題。額定值高於 75 kW）克服了軸承潤滑油膜的絕緣能力。這會導致電流流過軸承，從而產生凹槽——滾道上特有的凹槽和磨砂坑，從而損害軸承的負載能力。
2024-11-26
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【“源”察秋毫係列】多次循環雙脈衝測試應用助力功率器件研究及性能評估
隨著電力電子技術的飛速發展，功率器件在電動汽車、可再生能源、智能電網等領域的應用日益廣泛。這些應用對功率器件的性能和可靠性提出了更高的要求。特別是在電動汽車領域，功率器件需要在高電壓、高電流和高溫環境下穩定工作，這對器件的耐久性和可靠性是一個巨大的挑戰。同時，隨著SiC等(deng)寬(kuan)禁(jin)帶(dai)半(ban)導(dao)體(ti)材(cai)料(liao)的(de)興(xing)起(qi)，功(gong)率(lv)器(qi)件(jian)的(de)性(xing)能(neng)得(de)到(dao)了(le)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)，但(dan)同(tong)時(shi)也(ye)帶(dai)來(lai)了(le)新(xin)的(de)測(ce)試(shi)需(xu)求(qiu)。如(ru)何(he)在(zai)保(bao)證(zheng)測(ce)試(shi)效(xiao)率(lv)的(de)同(tong)時(shi)，準(zhun)確(que)評(ping)估(gu)這(zhe)些(xie)先(xian)進(jin)功(gong)率(lv)器(qi)件(jian)的(de)性(xing)能(neng)和(he)壽(shou)命(ming)，成(cheng)為(wei)了(le)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。
2024-11-23
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電動汽車中的數字電源，你了解多少？
近年來，隨著全球對可持續發展的追求和環保意識的提升，電動汽車（EV）行業得到了迅猛發展。作為電動汽車的關鍵組成部分，數字電源技術逐漸成為推動電動汽車性能優化和效率提升的核心力量。
2024-11-13
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未來之“光”：艾邁斯歐司朗引領汽車照明革新
據TrendForce集邦谘詢分析，截至2023年，全球傳統乘用車中LED頭燈的普及率已達72%，而在電動汽車領域，這一比率更是高達94%；預計2024年，這兩項數據將分別上升至75%與96%。伴隨著數字化、智能化以及新能源汽車的發展趨勢，汽車照明市場正經曆著從單純照明功能向更為複雜的智能表達需求的轉變。
2024-11-13
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車載充電器材料選擇比較：碳化矽與IGBT
車載充電器 (OBC) 解決了電動汽車 (EV) 的一個重要問題。它們將來自電網的交流電轉換為適合電池充電的直流電，從而實現電動汽車充電。隨著每年上市的電動汽車設計、架構和尺寸越來越豐富，車載充電器的實施也變得越來越複雜。
2024-11-11
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揭秘電動汽車中直流鏈路電容器的奧秘（上）
直流鏈路電容器在功率轉換器中扮演著中間緩衝器的角色，連接著輸入源與輸出負載，適應不同的瞬時功率、電壓和頻率。在電動汽車（EV）領域，它們不僅有效抵消逆變器、電機控製器及電池係統中電感的影響，還充當濾波器，為電動汽車子係統提供保護，抵禦電壓尖峰、浪湧及電磁幹擾（EMI）的侵害。
2024-10-29
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