【導讀】據TrendForce集邦谘詢分析，截至2023年
，全球傳統乘用車中LED頭燈的普及率已達72%，而在電動汽車領域，這一比率更是高達94%
；預計2024年，這兩項數據將分別上升至75%與96%。伴隨著數字化、智能化以及新能源汽車的發展趨勢，汽車照明市場正經曆著從單純照明功能向更為複雜的智能表達需求的轉變。

據TrendForce集邦谘詢分析，截至2023年，全球傳統乘用車中LED頭燈的普及率已達72%
，而在電動汽車領域
，這一比率更是高達94%；預計2024年，這兩項數據將分別上升至75%與96%。伴隨著數字化、智能化以及新能源汽車的發展趨勢，汽車照明市場正經曆著從單純照明功能向更為複雜的智能表達需求的轉變。

“當今的汽車照明市場，除了對成本控製的急迫需求，創新更是推動市場向前發展的關鍵力量。”近日，在由EEVIA主辦的第12屆中國硬科技產業鏈創新趨勢峰會暨百家媒體論壇上，艾邁斯歐司朗高級市場經理羅理表示
，“作為光源領域的領導者，艾邁斯歐司朗有幸以光子為媒介
，架起智能化汽車與終端用戶（包括駕駛員、乘客及道路使用者）之間的交互橋梁。”

圖1：艾邁斯歐司朗高級市場經理羅理分享《LED
，智能駕駛中的光與智》

智能前照EVIYOS® 2.0，點亮前行路

遠(yuan)光(guang)燈(deng)通(tong)常(chang)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)對(dui)向(xiang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)視(shi)覺(jiao)幹(gan)擾(rao)，但(dan)關(guan)閉(bi)遠(yuan)光(guang)燈(deng)又(you)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)己(ji)方(fang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)視(shi)野(ye)受(shou)限(xian)
，兩(liang)者(zhe)都(dou)有(you)可(ke)能(neng)影(ying)響(xiang)行(xing)車(che)安(an)全(quan)。然(ran)而(er)，新(xin)型(xing)無(wu)眩(xuan)光(guang)遠(yuan)光(guang)燈(deng)
，竟(jing)然(ran)實(shi)現(xian)主(zhu)動(dong)ADB效果，在會車時自動將對向車子駕駛位、行人頭部的遠光“摳圖”般動態熄滅，在保持遠光燈常亮的同時減少了對其它道路使用者的眩光幹擾，大幅提升行車安全性（見下圖左圖）。

圖2：艾邁斯歐司朗EVIYOS® 2.0部分應用場景演示

這正是艾邁斯歐司朗EVIYOS® 2.0前照燈解決方案帶來的全新體驗。羅理介紹指出，EVIYOS® 2.0是業界第一款光與電子相結合的LED
，在僅有40mm²的曲光麵上，卻“壓縮”了令人驚歎的 25,600 個像素，且每個僅微米級的像素點均可獨立尋址開關，實現極為精細的照明控製，引領行業發展。

根據不同的駕駛場景和路況狀態，EVIYOS® 2.0還能實現迎賓投影
、變道光毯引導、車道保持輔助預警（見上圖右圖）、濕shi滑hua路lu麵mian警jing告gao等deng功gong能neng，進jin一yi步bu增zeng強qiang了le行xing車che的de安an全quan保bao障zhang。其qi中zhong
，通tong過guo投tou影ying提ti供gong輔fu助zhu照zhao明ming和he警jing示shi等deng信xin息xi的de變bian道dao光guang毯tan

，也ye是shi目mu前qian消xiao費fei者zhe感gan知zhi度du較jiao強qiang且qie較jiao為wei容rong易yi落luo地di的de熱re門men應ying用yong場chang景jing。

不僅如此，EVIYOS® 2.0的應用範圍還可擴展到商業及工業領域，實現高質量的動態照明。無論是從功率、體積、重量和成本等技術性能指標和實際應用效果來看，EVIYOS® 2.0均展現出強大的競爭力
，有望推動整個照明行業向著更高層次的智能化、個性化方向發展。

圖3：艾邁斯歐司朗EVIYOS® 2.0可廣泛應用於商業、工業照明

多彩氛圍OSIRE®E3731i
，鏈接情感境

汽車正從交通工具變為“第三生活空間”

，車內環境的舒適度與互動體驗成為了新的關注焦點。光不再隻用於照明
，也隨之承擔起信息交互、情qing感gan鏈lian接jie的de重zhong要yao角jiao色se。例li如ru，氛fen圍wei燈deng的de音yin樂le律lv動dong
，或huo隨sui駕jia駛shi模mo式shi變bian換huan而er做zuo出chu提ti示shi
，智zhi能neng識shi別bie用yong戶hu情qing緒xu來lai調tiao整zheng亮liang度du和he色se調tiao，或huo是shi根gen據ju車che外wai駕jia駛shi環huan境jing的de變bian化hua發fa出chu提ti示shi信xin號hao，以yi及ji與yu智zhi能neng表biao麵mian技ji術shu融rong合he以yi創chuang造zao更geng加jia豐feng富fu的de應ying用yong場chang景jing等deng。

這一趨勢促使車內LED用量（顆粒數）大幅增加。羅理指出，現今不少車型中的LED數目已經超過了200顆，有的甚至達到400顆以上。這種情況下，汽車製造商或車燈廠商麵臨著如何在成本控製與LED數量之間找到平衡點的挑戰。同時，當使用大量RGB LED時
，如何確保色彩混合均勻且和諧，以及如何防止不同供應商提供的LED在變換顏色時出現延遲或色彩不一致等問題
，也成為亟待解決的技術難題。

艾邁斯歐司朗的智能RGB LED（即RGBi）——OSIRE® E3731i，作為全球首款基於OSP開放架構
、將LED與驅動集成在同一封裝內的產品
，旨在應對上述挑戰。此款RGBi利用OSP開放式架構
，允許主控MCU通過CAN或LIN接口的物理層穩定地與各LED模塊通信
，從而實現對每一顆OSIRE® E3731i的狀態監測與獨立控製。僅需簡單的雙絞線連接與SPI接口，即可串聯多達1,000顆RGBi
，並且由於每顆RGB LED芯片內置了電流、電壓、色點
、亮度等出廠校準數據

，因此無需在線重新校準即可確保全車範圍內的一致色彩表現，極大地提升了係統的易用性和可靠性。

據羅理介紹，已有主機廠客戶在其主控的域控製器上進行了預埋，實現了在整車不同節點之間建立智能連接。此外，基於OSP架構
，設計人員不僅可以串聯OSIRE® E3731i，還可以便捷地插入式接入SAID獨立驅動芯片以及其他帶I2C通訊的傳感器，如環境光傳感器
、壓力傳感器等
，而無需破壞現有的係統架構。這種方式不僅簡化了硬件設計，也便於未來的OTA軟件更新

，是艙內照明的一次顛覆性創新
，為未來智能汽車內飾的設計開辟了新的可能。

圖4：艾邁斯歐司朗基於RGBi和OSP的艙內氛圍燈架構

360°輻射SYNIOS® P1515
，設計雙重奏

在汽車設計的舞台上，尾燈/信號燈越來越追求輕量化、緊湊化、降本增效，以及具有類OLED效果、擁有簡單信息交流功能
、且更富有吸引力的造型。艾邁斯歐司朗SYNIOS® P1515
，以其獨特的側發光、360°輻射特性，為汽車照明帶來了結構創新。

圖5：艾邁斯歐司朗360°輻射的側發光SYNIOS® P1515

傳統的頂發光LED需要複雜的反射碗結構，而SYNIOS® P1515則能夠用簡單的直下式方式簡化整體結構。在保持相同亮度與均勻性的前提下，使用SYNIOS® P1515，可以通過增加LED排布間距來減少LED數量及其驅動電路，從而降低係統成本。羅理舉例稱
，對某尾部貫穿燈典型案例分析發現
，這種方案中LED的顆粒數最多可以減少2/3

，整個係統成本得以大幅下降。

同時，SYNIOS® P1515還可實現類似 OLED 的麵發光效果。傳統尾燈/信號燈設計時通常需要20-30mm的深度，而采用SYNIOS® P1515則可將深度壓縮至5mm甚至以下。這使得汽車尾燈/信號燈的設計更加簡潔、流暢，極大地提升了設計靈活性。

此外，羅理強調稱，采用矩陣式布局時

，SYNIOS® P1515還能實現局部調光（local dimming），從而支持動態顯示和特定圖案的展示。通過在LED間設置光學格柵來調控光線路徑

，可以進一步增強顯示對比度，賦予圖案設計更大的自由度，極大地豐富了照明係統的表達能力。

圖6：艾邁斯歐司朗持續引領汽車照明市場發展

suizhezhongguoqichezhujiancongzhuisuizhezhuanbianweiyinlingzhe，aimaisiousilangzhengjijirongruzheyibiange，shengengzhongguoshichang。zaizhongguoshelizhichizhenggeyataidiqudejishuzhichizhongxin、組建本地產品研發團隊等，艾邁斯歐司朗力求通過技術創新與本地化支持，實現成本優化與效能提升。

在汽車照明的未來發展中，技術創新始終是推動行業前行的核心動力。正如羅理所言：“艾邁斯歐司朗始終致力於通過持續的技術創新，為汽車行業帶來更智能、更安全、更優質的照明體驗。展望未來，我們將繼續探索未知，不斷超越自我，使‘光’成為連接人與車、車與外界的紐帶。”

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