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深度剖析：動力電池還能如何降低成本？
目前，高速增長的新能源汽車局麵離不開讓各大廠商牽腸掛肚的補貼政策，成本還是成為牽製著新能源電動汽車的(de)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)，而(er)作(zuo)為(wei)電(dian)動(dong)車(che)的(de)能(neng)量(liang)存(cun)儲(chu)係(xi)統(tong)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)成(cheng)本(ben)或(huo)價(jia)格(ge)一(yi)直(zhi)是(shi)廠(chang)商(shang)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)都(dou)十(shi)分(fen)關(guan)注(zhu)的(de)問(wen)題(ti)。實(shi)際(ji)上(shang)，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)在(zai)過(guo)去(qu)的(de) 幾年內已經下降了很多。
2017-01-17
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如何設計電動汽車的係統級EMC？
本文在分析整車EMC設計現狀的基礎上，以大量部件和整車的設計、測試經驗為支撐，借鑒學習國外一些車型的先進設計思路，從EMC工程設計角度，提出了一種電動汽車係統級EMC開發方法。該方法成功應用於各研發車型，改變了以往樣車難以順利通過EMC法規的局麵，同時保證了係統內EMC。
2017-01-11
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專家談鈦酸鋰被不適合造車，董明珠臉被打啪啪響
從“鈦酸鋰電池和銀隆是被埋在沙子裏的金子”，到“全中國用銀隆新能源電池，霧霾天氣能少掉一半”，格力電器董事長董明珠對電動汽車和電池生產商珠海銀隆新能源有限公司(珠海銀隆)的支持，已經從口頭表態，升級到個人的實際行動。但依然有行業專家難以理解其中邏輯。
2017-01-05
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電動汽車電機知識大分享，不看後悔
現在電動汽車的發展越來越快，而電動汽車電機的研發，更是引起了大家的關注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機的知識，以及新能源電機排行榜。讓我們一起探討下高科技的汽車心髒！
2017-01-04
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專家支招：用有源平衡技術來大幅提升電動汽車電池壽命
無(wu)論(lun)每(mei)年(nian)銷(xiao)售(shou)多(duo)少(shao)輛(liang)汽(qi)車(che)，汽(qi)車(che)中(zhong)的(de)電(dian)子(zi)係(xi)統(tong)都(dou)會(hui)繼(ji)續(xu)增(zeng)加(jia)。對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)型(xing)和(he)全(quan)電(dian)動(dong)型(xing)汽(qi)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)進(jin)了(le)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)長(chang)。隨(sui)著(zhe)將(jiang)電(dian)池(chi)作(zuo)為(wei)電(dian)源(yuan)這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)日(ri)益(yi)流(liu)行(xing)，對(dui)於(yu)最(zui)大(da)限(xian)度(du)延(yan)長(chang)電(dian)池(chi)可(ke)用(yong)壽(shou)命(ming)，也(ye)出(chu)現(xian)了(le)同(tong)樣(yang)的(de)需(xu)求(qiu)。那(na)有(you)好(hao)的(de)技(ji)術(shu)來(lai)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)升(sheng)電動汽車電池壽命不？
2016-12-30
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為何電芯不一致會導致電動汽車續航裏程降低？
國內某插電式混合動力車（PHEV），電池係統總容量為13kWh，電壓為500V左右，續航裏程為70公裏。整個電池係統共有10個模組構成，每個模組有160個單體電芯，電芯的額定電壓為3.2V。
2016-12-23
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【技術前沿】電動汽車電源管理技術的最新進展
電動汽車係統由電動馬達、電dian力li轉zhuan換huan器qi和he儲chu能neng器qi件jian如ru鋰li離li子zi電dian池chi組zu成cheng。這zhe種zhong新xin的de架jia構gou係xi統tong必bi須xu經jing過guo優you化hua來lai最zui大da限xian度du地di提ti高gao係xi統tong效xiao率lv，使shi汽qi車che一yi次ci充chong電dian能neng夠gou達da到dao最zui長chang的de行xing駛shi距ju離li。電dian子zi技ji術shu的de這zhe些xie發fa展zhan為wei減jian少shao交jiao通tong運yun輸shu的de排pai放fang創chuang造zao了le條tiao件jian。
2016-12-20
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名廠方案：看豐田如何應對鋰電池內短路？
對電動汽車而言，安全永遠是第1位的。從今年的各種政策、規範和標準，國家也正是這樣的一種思路導向，首先要保證安全性，在此基礎上，會進一步對相關的其他性能提指標，如能量密度等。
2016-12-20
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【電路精選】微距離無線充電器方案電路解析
無線充電已從夢想步入現實，從概念變成了商品，這幾年在手機、電動汽車等deng領ling域yu引yin領ling著zhe新xin風feng尚shang。無wu不bu證zheng明ming著zhe無wu線xian充chong電dian技ji術shu具ju有you非fei常chang廣guang闊kuo的de市shi場chang前qian景jing。下xia文wen介jie紹shao的de就jiu是shi一yi個ge微wei距ju離li無wu線xian充chong電dian器qi的de電dian路lu方fang案an，此ci方fang案an為wei可ke行xing性xing探tan索suo實shi驗yan。
2016-12-14
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技術趨勢：電池管理係統，將是電動汽車最強保障！
電池管理係統（BMS）作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩餘電量等重要功能，通過一係列的管理和控製，保障電動汽車的正常運行。
2016-11-29
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電動汽車逆變器用IGBT驅動電源設計及可用性測試
電動汽車逆變器用於控製汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰。本文設計一種驅動供電電源，並通過實際測試證明其可用性。
2016-11-16
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電動汽車鋰電池的精準與安全必須從源頭來控製？
muqianyejiezuichangjiandezuofashiduixiaorongliangdianchicaiyongxianxingceshishebeijinxingceshi，jinguanxiaolvdixia，jingzhunduyebugao，danhaishikeyijieshoude。danruguobazhezhongceshishebeiyetongyangyongyugaorongliangdianchiceshi，najiuhuizaichongdianjieduanxiaohaodalianggonglv，daozhixiaolvdixia，erqiehuigeishebeiyingjianshejidailaixiangdangyanzhongderewenti。
2016-11-02
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
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