在鋰電池生產環節中，評定電池容量和性能是其中一個非常重要的環節。從主要用於手機、攝像機

、混合動力汽車中的低容量（《 10A），到用於電腦、電動摩托車
、電動汽車的中容量（10A-30A），再到用於電動汽車（30A-120A）的高容量鋰離子電池
，無一例外
，都需要進行測試才能出廠使用。

根據ADI公司亞太區精密儀器業務部係統應用工程師李強的介紹，muqianyejiezuichangjiandezuofashiduixiaorongliangdianchicaiyongxianxingceshishebeijinxingceshi，jinguanxiaolvdixia，jingzhunduyebugao
，danhaishikeyijieshoude。danruguobazhezhongceshishebeiyetongyangyongyugaorongliangdianchiceshi，najiuhuizaichongdianjieduanxiaohaodalianggonglv
，daozhixiaolvdixia
，erqiehuigeishebeiyingjianshejidailaixiangdangyanzhongderewenti。

為此
，ADI在專為低、中
、高三種容量鋰電池分容化成設備製定的AD8450/1精密模擬前端與控製器以及ADP1972降壓/升壓PWM控製器中，摒棄了以往將電池能量放電至阻性負載的線性架構，轉而通過使用PWM控製器提供電流，並將其引導回電網或對其他電池充電，實現了高效環保的目的。 測試數據顯示，充電模式下，在當電壓為3.5V時
，20A的效率值為88%
，10A的效率值為90%；而在放電模式下，在當電壓為3V時，20A的效率值為89%
，10A的效率值為92%。除(chu)了(le)效(xiao)率(lv)，鋰(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)更(geng)關(guan)心(xin)的(de)是(shi)成(cheng)本(ben)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)。李(li)強(qiang)說(shuo)，市(shi)場(chang)上(shang)鋰(li)電(dian)池(chi)測(ce)試(shi)方(fang)案(an)也(ye)有(you)分(fen)立(li)器(qi)件(jian)組(zu)合(he)方(fang)案(an)，可(ke)能(neng)會(hui)用(yong)到(dao)十(shi)個(ge)以(yi)上(shang)的(de)器(qi)件(jian)。而(er)ADI這套解決方案隻用到了AD8450/1和ADP1972兩顆芯片，高度集成
，設計尺寸大大減小。並且通過將開關頻率提高到 300KHz、在多個通道間共享成本更低的高精度DAC和ADC
、在通道間加入相移同步可減少輸入濾波等做法，降低了總係統成本。同時
，ADI還為用戶提供設計工具和全部參考設計，最大程度降低開發成本和設計難度，縮短開發周期。
如何實現多個通道間共享DAC和ADC？

上圖包含兩種功能：一是對電池充電，二是對電池放電

，這由AD8450/1和ADP1972的模式信號決定。每個功能有兩種模式：恒流（CC）模式和恒壓（CV）模式。兩個DAC通道控製CC和CV設定點。CC設定點決定充電和放電兩個功能的CC模式下環路中有多少電流。CV設定點決定環路從CC進入 CV時的電池電位
，同樣適用於充電和放電兩個功能。

精密模擬前端和控製器AD8450/1利用內部差動放大器PGDA測量電池電壓，並利用內部儀表放大器PGIA和外部分流電阻（RS）測量電池上的電流。然後，它通過內部誤差放大器和外部補償網絡（用於確定環路功能是CC還是CV）

，將該電流和電壓與DAC設定點相比較。在該模塊之後，誤差放大器的輸出進入PWM控製器ADP1972，以確定MOSFET功率級的占空比。最後是構成完整環路的電感和電容。本部分的說明針對充電和放電兩個功能
，因為ADP1972是降壓和升壓PWM控製器。

本方案中，ADC獲得環路電壓和電流的讀數，但它不是控製環路的一部分。掃描速率與控製環路的性能無關，因此一個ADC就能測量多通道係統中大量通道的電流和電壓。DAC也是如此，因而可以使用低成本DAC來設置多個通道。此外，單個處理器隻需控製CV和CC設定點、工作模式及管理功能，因而它可以與許多通道接口。