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使用 IGBT模塊簡化電機驅動裝置和逆變器的設計
電機和逆變器的使用在工業自動化、機器人、電動汽車、太陽能、白色家電和電動工具等應用中日漸增長。隨著這種增長是對提高效率、降低成本、縮小封裝和簡化整體設計的需求。雖然使用分立式絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 設計定製電機和逆變器功率電子器件以滿足特定要求很有誘惑力，但從長遠來看，這樣做的成本很高，而且會延誤設計進度。
2020-12-28
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專用於在混合動力汽車/電動汽車中實現高頻工作和穩健性的汽車類GaN FET
當前的消費者對於續航裏程、充電時間和性價比等問題越來越關注，為了加快電動汽車(EV)的采用，全球的汽車製造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時間，同時確保汽車尺寸、重量和器件成本保持不變。
2020-12-22
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GaN 解決方案 - 全麵覆蓋從入門級到高級電動汽車！
當我們為電動汽車（EV）電源管理技術發明更高效的集成電路，我們的客戶就可以設計出更高效、更經濟實用的汽車，進而減少廢氣排放，保護環境。
2020-12-18
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如何設計一款適用於各類電池尺寸、電壓和外形的電池測試儀
鋰離子電池既可應用於小型電子器件，也可應用於電動汽車、電網等較大的應用，其可輕鬆滿足各種尺寸、電(dian)壓(ya)和(he)外(wai)形(xing)的(de)要(yao)求(qiu)。但(dan)這(zhe)種(zhong)應(ying)用(yong)廣(guang)度(du)意(yi)味(wei)著(zhe)電(dian)池(chi)製(zhi)造(zao)商(shang)不(bu)得(de)不(bu)購(gou)買(mai)和(he)維(wei)護(hu)每(mei)種(zhong)電(dian)池(chi)類(lei)型(xing)的(de)測(ce)試(shi)方(fang)案(an)，從(cong)而(er)造(zao)成(cheng)巨(ju)大(da)的(de)相(xiang)關(guan)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)，直(zhi)接(jie)占(zhan)電(dian)池(chi)最(zui)終(zhong)成(cheng)本(ben)的(de)20％。
2020-12-10
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如何為混合動力汽車設計加熱和冷卻係統
數十年來，內燃機（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻係統提供動力。 隨著汽車行業電氣化並過渡到具有小型內燃機的混合動力汽車或完全沒有發動機的全電動汽車，暖通空調 (HVAC) 係統將如何工作？
2020-12-09
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安森美的汽車半導體方案使汽車更智能、安全、環保和節能
汽車智能化、自動駕駛、電動汽車/汽車功能電子化等趨勢的推進正使汽車變得更加安全、舒適、環保和節能，半導體是賦能這些創新的關鍵。作為全球前10大汽車半導體供應商之一，安森美半導體為自動駕駛、汽車功能電子化、傳統動力總成、照明和車身電子提供全麵的創新的汽車級半導體方案和技術，使汽車和駕駛員之間的關係更緊密、更安全、更高效，並致力於零缺陷、零排放，確保上路汽車的安全和讓地球更加清潔。
2020-12-07
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利用自動主機反向喚醒技術節約蓄電池能量
越來越多的電動汽車，xuyaoshixianzuigaoshuipingdegongnenganquanyugaojingdudianchijiance。weiletigaodianchijiancedezhunquexing，cheliangdedianchiguanlixitongbixuyouxiaodishishigongzuo，yijianceneibudangedianchidexingneng。
2020-12-07
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低壓電池監控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那(na)麼(me)很(hen)可(ke)能(neng)您(nin)就(jiu)快(kuai)要(yao)開(kai)上(shang)了(le)。裏(li)程(cheng)焦(jiao)慮(lv)已(yi)成(cheng)為(wei)過(guo)去(qu)。現(xian)在(zai)，您(nin)可(ke)以(yi)幫(bang)助(zhu)保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)，而(er)不(bu)必(bi)擔(dan)心(xin)陷(xian)在(zai)其(qi)中(zhong)。世(shi)界(jie)各(ge)地(di)的(de)政(zheng)府(fu)都(dou)提(ti)供(gong)了(le)慷(kang)慨(kai)的(de)財(cai)政(zheng)激(ji)勵(li)措(cuo)施(shi)以(yi)抵(di)消(xiao)電動汽車的高價，希望能夠引導消費者不購買內燃機(ICE)汽車。有些政府已采取措施強製汽車製造商製造和銷售電動汽車，希望市場最終由電動汽車主導，而有些政府則製定了更明確的目標。例如，德國已經努力推動在2030年之前禁止ICE汽車。
2020-12-02
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讓輪胎與傳感器結合，推動下一代汽車更安全更舒適
隨著電動汽車和自動駕駛汽車的電子化程度越來越高，對於檢測車輛的狀況和控製輸入來說，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發了一種無需電池即可進行輪內傳感的設備，這在過去幾乎是不可能的。這將有助於提高下一代自動駕駛汽車的安全性和舒適性。
2020-11-30
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解析羅姆新一代車載一次電源轉換BD9P係列
隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)化(hua)和(he)電(dian)氣(qi)化(hua)進(jin)程(cheng)的(de)加(jia)速(su)，汽(qi)車(che)中(zhong)的(de)電(dian)子(zi)含(han)量(liang)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)，係(xi)統(tong)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)複(fu)雜(za)，就(jiu)比(bi)如(ru)羅(luo)姆(mu)，在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)中(zhong)的(de)產(chan)品(pin)就(jiu)覆(fu)蓋(gai)了(le)包(bao)括(kuo)LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力係統等多領域。
2020-11-27
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如何提高EV驅動電機效率，磁鐵的改進是關鍵
電動汽車(EV)作為應對全球環境問題的一項解決方案，已得到了廣泛的推廣。然而，必須清除許多技術障礙，才能使EV在世界各地全麵安全、舒適地運行。其中一個解決方案就是提高驅動電機的性能（縮小尺寸、減輕重量和提高效率）。
2020-11-17
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揭開電動汽車數字儀表盤背後的秘密
大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發動機刺耳的炸街聲，從來都是司機脈搏加速的刺激物。對於電動汽車來說，發動機沒有了，噪音也消失了，但汽車製造商還有其他辦法製造出令人興奮的車輛，並助其在激烈競爭中脫穎而出。
2020-11-12
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