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中國“太陽能光伏屋頂計劃”或被取消

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2009-11-16
日企競相研發氫燃料電池汽車

一輛汽車能在幾分鍾內完成燃料添加，而排放的廢氣僅為水蒸氣。這也許聽起來有點像科幻小說，但它的確已經存在：好萊塢巨星傑米·李·柯蒂斯和本田公司總裁福井威夫都有這樣的坐騎——氫燃料電池汽車。這種“環境友好型”的汽車也被一些人看成了未來汽車的最終版本。

2009-11-16
太陽能發電進一步普及的關鍵在於提高轉換效率

在10月28～30日舉辦的“FPD International 2009 Forum”展會上，本公司的多名分析師登台發表了演講。作為演講摘要係列的第1篇，本文將介紹太陽能電池市場調查負責人Charles Annis的演講內容。

2009-11-13
非晶矽薄膜太陽能電池項目落戶雙流

新能源產業的又一重大產業化項目--由東旭集團、韓國TES公司等合作投資建設的非晶矽薄膜太陽電池項目落戶雙流.副市長白剛出席簽約儀式並講話.

2009-11-12
夏普薄膜太陽能電池廠產能已達滿載並將增產10%

日本媒體日刊工業新聞近日報導，太陽能電池巨擘夏普（Sharp）因歐洲需求下滑而於2008年末進行減產的薄膜型太陽能電池廠產能目前已回複至滿載狀態。報導指出，因德國、法國及意大利等國對於太陽能電池的需求已呈現回升

2009-11-12
西方為何對中國新能源製造阻礙？

歐美部分企業申請對中國產太陽能電池進(jin)行(xing)反(fan)傾(qing)銷(xiao)調(tiao)查(zha)，將(jiang)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)再(zai)次(ci)推(tui)上(shang)風(feng)口(kou)浪(lang)尖(jian)。歐(ou)洲(zhou)光(guang)伏(fu)行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)主(zhu)席(xi)霍(huo)夫(fu)曼(man)表(biao)示(shi)，如(ru)果(guo)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)隻(zhi)是(shi)為(wei)了(le)出(chu)口(kou)的(de)話(hua)，可(ke)能(neng)會(hui)帶(dai)來(lai)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)。為(wei)此(ci)，國(guo)內(nei)的(de)太(tai)陽(yang)能(neng)企(qi)業(ye)已(yi)就(jiu)歐(ou)洲(zhou)可(ke)能(neng)發(fa)起(qi)的(de)反(fan)傾(qing)銷(xiao)進(jin)行(xing)了(le)多(duo)次(ci)討(tao)論(lun)，對(dui)於(yu)發(fa)展(zhan)才(cai)4年的中國新能源產業來說，這是第一次遭遇到潛在的貿易保護。

2009-11-11
漢產超能鋰電池通過鑒定打破十年國際壟斷

記者從武漢經濟技術開發區了解到，該區武漢博賽爾科技有限公司研發的“軟包裝超薄鋰錳電池技術及工藝”，通過了湖北省科技廳的成果鑒定。專家委員會一致認為這項新成果主要技術指標達到國外同類產品水平、國內領先水平。

2009-11-10
日本汽車用蓄電池產業現狀及發展分析

日本蓄電池技術居世界領先水平，汽車用鎳氫電池基本占100%。目前僅1%鋰電池用於汽車生產，2020年將有7成鋰電池用於汽車生產，電池材料市場規模也將增加到1萬1000億日元，相當於現在3倍，其中半數以上用於汽車電池生產。

2009-11-10
夏普展示最新手機太陽能電池模組

夏普在近日橫濱舉行的Green Device 2009展會上展出了一款專為手機設計的太陽能電池模組，並計劃在一年內將此模組投放市場。

2009-11-09
威琅電氣提供用在薄膜太陽能板上的接線盒

薄膜型太陽電池相較於結晶矽太陽電池,其僅需要一層極薄的光電材料,因此其所使用材料量也相對較低；另外,薄膜的基板可使用軟性或硬性的基材,可選擇的應用彈性高,雖說目前製作成本仍高於結晶矽太陽電池約30～40%,不過,矽材短缺議題,卻促進其技術發展的度,未來待技術發展成熟,應用的領域則將更為寬廣。

2009-11-06
多晶矽調控之下薄膜電池轉機乍現

隨著國家對多晶矽的低端產能、重複建設進行調控的開始，薄膜電池技術本身的進步正帶動新一輪投資和建設的熱潮。薄膜電池在2008年全球市場的占有率是15%，預計今年有可能達到20%。

2009-11-05
薄膜太陽能電池項目開工或成亞洲最大基地

記者從河源市政府獲悉：漢能控股集團河源薄膜太陽能電池項目近日開工，該項目全麵建成後，河源有望成為全國甚至是全亞洲最大的薄膜太陽能電池的生產和研發基地。

2009-11-04

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