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在使用快速共模和隔離探頭進行浮動測量
在這種情況下，我們使用一個小型電池振蕩器（基於 LTC6907），它連接到 Mosfet 的漏極，從而提供測量所需的共模電壓變化。該振蕩器板具有 SMB 輸出，但我們將把電纜直接焊接到板上以進行此測試。差分測量是振蕩器的輸出，即 2V 電平信號，它與 Mosfet 的切換不同步。首先，我們使用與之前相同的 4 厘米長的電線測量此信號。
2024-09-15
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用於測試汽車逆變器的主動電機仿真
作為電池模擬器，可以使用標準電源。通過適當控製電機模擬器，相電流通過相線圈從 DUT 流向模擬器，並通過 DC-Link 流回 DUT，反之亦然。因此，DC-Link受到實際電流的壓力，但由於能量在兩個逆變器之間流動，因此電池模擬隻需為整個係統的損耗提供能量。這是重要的好處之一：可以使用相對較小的電源，而無需向電網反饋能量。僅使用 20kW 的電源，就可以模擬約 250kW 的電機。
2024-09-15
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充電器基礎知識以及電量計分區為何如此重要
電池充電係統的關鍵組件是充電器本身和電量計，電量計可電池充電狀態 (SOC)、電量耗盡時間和充滿電時間等指標。電量計可在主機端或電池組中實現（見圖 1）。
2024-09-11
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無需磁性元件的光伏調節器
光伏係統通常包括一種儲能方式——電池或超級電容器——在沒有陽光或電源瞬變時為負載提供電力。然而，在可行的情況下，無儲能係統是一種更環保的替代方案，具有更高的 MTBF。
2024-09-10
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固定比率轉換器在電池生命周期中釋放創新動力
電氣化在眾多行業持續普及，不僅提升了生產力，還帶來了環境優勢，而電池生產是這一趨勢的核心技術推動力。受電動汽車（EV）和可再生能源儲能係統的推動，電池行業已成為全球增長最快的行業之一。
2024-09-05
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適用於電化學傳感器的運算放大器
電化學氣體檢測元件需要恒定的偏置才能正常準確地運行，這可能會消耗大量功率。當器件處於空閑或休眠模式時，正常的 電源管理係統往往會試圖讓這些器件都保持關斷狀態。然而， 電化學傳感器需要數十分鍾甚至幾個小時才能穩定下來。因 此，檢測元件及其偏置電路必須處於“始終接通”狀態。此 外，對於使用單節AA電池的消費電子應用，所需的偏置電壓通 常非常低。
2024-08-30
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用指針萬用表檢測無極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動，然後慢慢返回到無窮大處，容量越小向右擺動的幅度越小，該過程如圖2—14所示。表針擺動過程實際上就是萬用表內部電池通過表筆對被測電容器充電的過程，被測電容器容量越小充電越快，表針擺動幅度越小，充電完成後表針就停在無窮大處。
2024-08-22
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OBC設計不斷升級，揭秘如何適應更高功率等級和電壓
消費者需求不斷攀升，電動汽車(EV)必須延長續航裏程，方可與傳統的內燃機(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池rongliang，huotigaozhuqunibianqidengguanjiangaogonglvqijiandeyunxingnengxiao。weiyingduidianziyuanjiandaotongsunhaohekaiguansunhaozaochengdejudagonglvsunhao，qichezhizaoshangzhengzaitongguotigao電池電壓來增加車輛的續航裏程。
2024-08-22
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電動汽車快速充電係統隔離式 DC/DC 轉換器的效率最大化
在全球範圍內從內燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車(che)載(zai)充(chong)電(dian)機(ji)可(ke)以(yi)在(zai)車(che)輛(liang)閑(xian)置(zhi)期(qi)間(jian)支(zhi)持(chi)家(jia)庭(ting)充(chong)電(dian)，但(dan)長(chang)途(tu)旅(lv)行(xing)和(he)服(fu)務(wu)行(xing)業(ye)需(xu)要(yao)更(geng)快(kuai)的(de)充(chong)電(dian)速(su)度(du)，以(yi)對(dui)標(biao)當(dang)前(qian)汽(qi)油(you)加(jia)油(you)站(zhan)的(de)加(jia)油(you)速(su)度(du)。為(wei)了(le)提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)速(su)度(du)，需(xu)要(yao)同(tong)時(shi)改(gai)進(jin)電池技術和充電基礎設施。
2024-08-19
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全方麵的高功率直流快速充電解決方案
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應大容量電池dengyoudian，tigaolediandongchedekeyongxinghebianlixing，suizhediandongchedepujihefazhan，yijingchengweidangqiandiandongchechongdianyingyongfazhandezhuliujishu，shichangqianjingkeqi。benwenjiangweininjieshaozhiliuchongdiandeyingyongfazhanqushi，yijiyouairuidianziyuInfineon、ST等合作夥伴所推出的相關解決方案。
2024-08-16
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可調速工業電機驅動器有哪些不同類型
本文簡要介紹了 VSD 和 VFD 的常用定義，並探討了廣泛使用 VFD 的原因。然後，回顧了 IEC 61800-9 中為交流驅動器定義的效率等級，並介紹了 Delta Electronics、Siemens、Schneider Electric 和 Omron Automation 提供的典型市電供電型 VFD，最後還以 MEAN WELL 的示例係統為例，探討了 VFD 在 AMR 和其他電池供電型係統中的應用。
2024-08-13
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不斷改進 OBC 設計，適應更高的功率等級和電壓
消費者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續航裏程，方可與傳統的內燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。
2024-08-08
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