SiC設計幹貨分享(一):SiC MOSFET驅動電壓的分析及探討
發布時間:2022-06-15 來源:富昌電子 責任編輯:wenwei
【導讀】隨著製備技術的進步,在需求的不斷拉動下,碳化矽(SiC)qijianyumokuaidechengbenzhunianjiangdi。xiangguanchanpindeyanfayuyingyongyededaolejidadejiasu。youqizaixinnengyuanqiche,kezaishengnengyuanjichunengdengyingyonglingyudefazhan,gengshiburongxiaoqu。
富昌電子(Future Electronics)一yi直zhi致zhi力li於yu以yi專zhuan業ye的de技ji術shu服fu務wu,為wei客ke戶hu打da造zao個ge性xing化hua的de解jie決jue方fang案an,並bing縮suo短duan產chan品pin設she計ji周zhou期qi。在zai第di三san代dai半ban導dao體ti的de實shi際ji應ying用yong領ling域yu,富fu昌chang電dian子zi結jie合he自zi身shen的de技ji術shu積ji累lei和he項xiang目mu經jing驗yan,落luo筆bi於yuSiC相關設計的係列文章。希望以此給到大家一定的設計參考,並期待與您進一步的交流。
作為係列文章的第一部分,本文將先就SiC MOSFET的驅動電壓做一定的分析及探討。
常見的Vgs與Vgs(th),以及對SiC MOSFET應用的影響
驅動電壓Vgs和柵極電壓閾值Vgs(th)關係到SiC MOSFET在應用過程中的可靠性,功率損耗(導通電阻),以及驅動電路的兼容性等。這是SiC MOSFET非常關鍵的參數,在設計過程中需要重點考慮。在不同的設計中,設置不同的驅動電壓會有更高的性價比。下圖1 列出幾個常見廠家部分SiC MOSFET的Vgs與Vgs(th)值作對比。
SiC MOSFET驅動電壓設置探討
1.驅動電壓高電平Vgs_on是選擇+12V、+15V、+18V還是+20V?
如圖1所示,SiC MOSFET 驅動電壓正向最大值在22V~25V左右,推薦的工作電壓主要有+20V,+18V兩種規格,具體應用需要參考不同SiC MOSFET型號的DATASHEET。由下圖2所示,Vgs超過15V時,無論是導通內阻還是導通電流逐漸趨於平緩 (各家SiC MOSFET的DATASHEET給出的參考標準不同,有的是Rds(on)與Vgs的曲線,有的是Id與Vgs的曲線)。當然驅動電壓Vgs越高,對應的Rds(on)會越小,損耗也就越小。
富昌設計小建議:Vgs設定Vgs時不能超過DATASHEET給定的最大值,否則可能會造成SiC MOSFET永久損壞。
(1)對於推薦使用+18V或+20V 高電平驅動電壓的SiC MOSFET
由圖1所示,因為新一代SiC MOS工藝的提升,部分SiC MOSFET推薦高電平驅動電壓為+18V。由下圖2所示,工藝的提升,使得Vgs從+18V到+20V的Rds(on)變化不大,導通損耗差別不明顯。
富昌設計小建議:最新一代SiC MOSFET建議使用+18V驅動電壓。對降低驅動損耗以及減少Vgs過衝損壞更加有益。
(2)對於+15V 高電平可否驅動SiC MOSFET
在正常情況下,DATASHEET上沒有推薦,不建議使用。但是考慮到與15V驅動的Si IGBT 兼容,需要經過計算導通損耗的增加,設計有足夠的散熱條件以及考慮到設備整體損耗時,也可以使用。如下圖2所示為Vgs與Rds(on)的關係,可知門極電壓越高,Rds(on)越小,如果在+15V下工作Rds(on)會比標稱值大。
富昌設計小建議:Vgs設置為+15V時,SiC MOSFET損耗會比標稱值大。
(3)對於+12V 高電平可否驅動SiC MOSFET
工作原理與+15V驅qu動dong電dian壓ya同tong理li,但dan是shi應ying用yong會hui更geng少shao,一yi般ban不bu推tui薦jian使shi用yong。但dan是shi一yi些xie特te殊shu應ying用yong場chang景jing,例li如ru在zai小xiao功gong率lv高gao壓ya輔fu助zhu電dian源yuan應ying用yong,可ke能neng需xu要yao兼jian容rong目mu前qian市shi麵mian上shang的deSi MOSFET控製IC,又需要使用1700V的SiC MOSFET,客戶在綜合考量後,如果接受Rds(on)稍高的情況下,是可以使用的。
富昌設計小建議:Vgs設置為+12V時,SIC MOSFET損耗會遠遠超過標稱值,計算損耗時應參考Vgs=+12V時的Rdson。
2.驅動電壓低電平Vgs_off是選擇0V、-3V還是-5V?
驅動電壓低電平的選擇要比高電平複雜的多,需要考慮到誤開通。誤開通是由高 速變化的dv/dt,通過米勒電容Cgd耦合到門極產生門極電壓變化,導致關斷時ΔVgs超過閾值電壓而造成的。因此誤開通不僅和閾值電壓Vgs(th)有關,還與dv/dt產生的電壓變化有關。
(1)對於-3V或-5V關斷電壓如何選擇
首先參考SiC MOSFET的DATASHEET上推薦的關斷電壓。再考慮門極電壓閾值裕度為
ΔVgs_th=Vgs(th)-Vgs_off, 當dv/dt趨於無窮大時,dv/dt產生的門極電壓變化為:
ΔVgs=Vbus*Crss/Ciss。可知,當門極電壓閾值裕度ΔVgs_th越大於dv/dt造成的門極電壓變化ΔVgs時,器件Vgs_off安全裕度越大,誤開通風險越小。但是Vgs_off越小,引起Vgs(th)漂移越大,導致導通損耗增加。
富昌設計小建議:綜合考量計算ΔVgs_th 後,在實驗過程中實測ΔVgs,可以進一步提升實際應用的穩定性和性能。
(2)對於0V關斷電壓探討
雖然驅動電壓Vgs為0V時已經可以關斷SiC MOSFET,但是由於dv/dt引起的ΔVgs,可能會導致SiC MOSFET誤導通,導致設備損壞,故而不推薦使用。當然如果是設計的dv/dt非常小,Crss/Ciss比值足夠大,並且充分考慮到ΔVgs對SiC MOSFET誤導通的影響下,客戶可以根據自己的設計而定。
富昌設計小建議:重點考慮dv/dt造成的ΔVgs以及環路等效電感,對誤導通的影響,在設置Vgs_off=0V時,才能讓係統更加穩定。
Vgs(th)漂移帶來的影響,以及影響Vgs(th)的因素
由於寬禁帶半導體SiC的固有特征,以及不同於Si材cai料liao的de半ban導dao體ti氧yang化hua層ceng界jie麵mian特te性xing,會hui引yin起qi閾yu值zhi電dian壓ya變bian化hua以yi及ji漂piao移yi現xian象xiang。為wei了le理li解jie這zhe些xie差cha異yi,解jie釋shi這zhe些xie差cha異yi與yu材cai料liao本ben身shen特te性xing的de關guan係xi,評ping估gu其qi對dui應ying用yong、係統的影響,需要更多的研究及探索。
(1)Vth漂移對應用的影響
長期來看,對於給定的Vgs, 閾值漂移的主要影響在於會增加Rds(on)。通常來說,增加 Rds(on)會增加導通損耗,進而增加結溫。在計算功率循環時,需要把這個增加的結溫也考慮進去。
富昌設計小建議:如果開關損耗占比總損耗較高時,可以忽略Vgs(th) 漂移導致的開通損耗。
(2)Vth漂移對器件的基本功能不會被影響,主要有:
● 耐壓能力不會受影響;
● 器件的可靠性等級,如抗宇宙射線能力,抵抗濕氣的能力等不會受影響;
● Vth漂移會對總的損耗有輕微影響;
(3)影響Vth漂移的參數主要包括:
● 開關次數,包括開關頻率與操作時間;
● 驅動電壓,主要是Vgs_off;
(4)以下參數對開關操作引起的Vth漂移沒有影響:
● 結溫;
● 漏源電壓,漏極電流;
● dv/dt, di/dt;
總結
本文主要針對驅動電壓Vgs和柵極電壓閾值Vgs(th)本身對SiC MOSFET在使用過程中的影響做出討論。
在實際應用過程中,設置的Vgs電dian壓ya是shi對dui設she備bei的de可ke靠kao性xing,功gong率lv損sun耗hao以yi及ji驅qu動dong電dian路lu的de兼jian容rong性xing等deng因yin素su的de綜zong合he考kao慮lv。理li論lun計ji算suan隻zhi是shi設she計ji參can考kao的de一yi部bu分fen,也ye可ke以yi考kao慮lv實shi際ji測ce量liang獲huo得de真zhen實shi的de數shu據ju來lai修xiu正zheng設she計ji參can數shu。實shi際ji測ce量liang得de到dao的deΔVgs,對設置Vgs_off會更有參考價值,並且會使得SiC MOSFET應用設計更加穩定且充分利用其性能。同時驅動電壓Vgs的設置還會受到驅動電阻Ron與Roff、驅動電流以及驅動回路等影響,此處不做展開探討,富昌電子將在後續連載文章中逐步剖析,敬請期待。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
25kW SiC直流快充設計指南(第六部分):用於電源模塊的柵極驅動係統
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 大聯大世平集團首度亮相北京國際汽車展 攜手全球芯片夥伴打造智能車整合應用新典範
- 2026北京車展即將啟幕,高通攜手汽車生態“朋友圈”推動智能化體驗再升級
- 邊緣重構智慧城市:FPGA SoM 如何破解視頻係統 “重而慢”
- 如何使用工業級串行數字輸入來設計具有並行接口的數字輸入模塊
- 意法半導體將舉辦投資者會議探討低地球軌道(LEO)發展機遇
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



