機遇與挑戰：

• 鋰電電動車對動力鋰電產生強大推動力
• 鋰電池多項特性使其成為產業發展方向

市場數據：

• 預計2010年動力鋰電市場規模約為5億美元

根據我國汽車工業發展規劃
，電動汽車產業的發展目標是：到2010年，電動汽車保有量占汽車總保有量的5%－10%，年生產銷售電動汽車150萬輛以上。一台純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液
，僅生產100萬輛電動車所需的鋰離子電池相關材料

，就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數倍
，鋰電電動車對動力鋰電產生強大推動力
，預計2010年動力鋰電市場規模約為5億美元
，到2018年將達到160億美元，年均複合增長率高達54.2％。根據IIT預測，到2020年鋰動力電池的產值將與小型鋰電池的產值相同，總計可達350億美元的市場規模。因此，未來電動汽車將帶動鋰電材料數十倍以上增長。

鋰(li)電(dian)池(chi)能(neng)夠(gou)成(cheng)為(wei)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，主(zhu)要(yao)基(ji)於(yu)其(qi)擁(yong)有(you)多(duo)項(xiang)特(te)性(xing)。首(shou)先(xian)其(qi)擁(yong)有(you)高(gao)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)

，鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)的(de)重(zhong)量(liang)是(shi)相(xiang)同(tong)容(rong)量(liang)的(de)鎳(nie)鎘(ge)或(huo)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)半(ban)，體(ti)積(ji)是(shi)鎳(nie)鎘(ge)的(de)40-50%。鎳氫的20-30%，其次
，它還能實現高電壓，一個鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V（平均值），相當於三個串聯的鎳鎘或鎳氫電池；同時，鋰電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘
、鉛、汞

，被視為無汙染的電池。

目前國內市場
，動力鋰電池的銷售量還很低，還處於盈利能力低的狀況
，鋰電池的銷售收入主要來源於手機、電(dian)腦(nao)等(deng)小(xiao)型(xing)鋰(li)電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)，然(ran)而(er)一(yi)台(tai)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)是(shi)單(dan)個(ge)手(shou)機(ji)電(dian)池(chi)耗(hao)用(yong)量(liang)的(de)一(yi)萬(wan)倍(bei)左(zuo)右(you)，伴(ban)隨(sui)未(wei)來(lai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)逐(zhu)漸(jian)走(zou)向(xiang)成(cheng)熟(shu)，勢(shi)必(bi)會(hui)帶(dai)動(dong)動(dong)力(li)鋰(li)電(dian)池(chi)呈(cheng)現(xian)爆(bao)發(fa)性(xing)增(zeng)長(chang)。

以鋰電池正極材料磷酸鐵鋰為例，截至2009年，全國共有50-60家電芯廠商即將或已經完成生產線的購置，進行產能擴張，其中已進入工業化批量生產並向市場穩定供貨的企業有天津斯特蘭
、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家
，其餘都在中試階段，2009年在建產能2500噸，全部達產後，產能合計為5000噸左右
，2010年，磷酸鐵鋰的產能將繼續出現增長。目前國內每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右

，2008年實際銷售不到1000噸
，預計2010年國內磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。