新聞事件：

• 在日本體驗未來汽車 燃料電池車改"吃"氫

行業影響：

• “尾氣管”裏隻排水，舒適性遠遠超過了普通的汽油汽車
• 到2025年全日本將建立1000個加氫站
  ，有200萬台電池車在路上行駛

無汙染、零排放的燃料電池車作為“未來汽車”一直備受世界關注，它到底是什麼樣子
？如何運行

？性能如何？日前記者隨中國新聞記者團到日本訪問，親身體驗乘坐了這種不“吃”汽油隻“吃”氫的汽車。日本專家透露，到2025年，日本將有200萬輛這樣的汽車在馬路上行駛。

燃料電池車均出身名門
在日本橫濱的自動車研究所一個展示廳門口，停放著一輛藍白相間的尼桑越野車，如果不是車身上印有“燃料電池車”deziyang，dajiayiweizhejiushiyiliangnisangxinkuanche。zaiyanjiusuotigongdeshuomingshushangjizhekandao，canjiashiyandechexingjunyoupinpaijidongchegaizaoercheng，chulenisang，haiyoulingmu、馬自達、奔馳、豐田
、本田等。它們和普通機動車的最大區別就是車裏沒有汽油箱，隻有氫氣罐。

展示廳裏，一個樣子很像家用煤氣罐的“黑家夥”引起了大家的興趣，日本自動車研究所所長矢野久先生介紹說：“這就是儲存氫氣的氫氣罐。”據他介紹，在目前的技術水平下，燃料汽車最多隻能加5公斤左右的氫。因為氫的重量輕、體積大
，因此需要用350個至700個高壓把氫進行壓縮
，然後注入氫氣罐。

“尾氣管”裏隻排水
坐進燃料電池車裏，記者看到車內裝飾
、kongjiangenqiyouqichemeishenmeliangyang
，linshikechuansijidegongchengshidanxiazhaoerxianshengqidongleqiche
，lingdajiagandaojingqideshi
，cheneiyichanganjing，womenwanquanbuzhidaoqicheyifadongle。tebieshizailukoudenghonglvdengdeshihou，jitingbudaofadongjide“嗡嗡”聲
，也感受不到車身的震動
，可以說舒適性遠遠超過了普通的汽油汽車。

為了證明燃料電池車的性能，丹下昭二先生踩了一腳“油門”，chedesudushuaditileqilai，jiasuxingnengfeichangyouxiu。zhihoutayoudianleyijiaoshache
，chedesuduyoulijijianglexialai，fanyingfeichanglinghuo。dangcheanquantingjinchewei，“尾氣管”裏隻排出了一小攤水。

據了解，這種車是利用氫作為燃料發電。在整個運行當中氫氣和氧合成水排出車外，廢氣的排放量為零。目前這款車最高設計時速在150公裏左右
，補充一次氫燃料最長可行駛440公裏。

推廣仍有許多瓶頸
據矢野久先生介紹
，推廣燃料電池車還需要解決許多瓶頸

，因為這些“坎兒”足以把消費者擋在零排放生活的大門外。“首先就是要降低成本，”矢野久先生說，“目前燃料電池車每台價格超過1000萬日元（相當於人民幣約75萬元）
，而調查顯示，公眾認為燃料電池車的價格低於500萬日元（約合人民幣38萬元）時才考慮購買。”他表示，要降成本就需要大批量生產和技術的進一步提高。

另外，燃料電池車的使用壽命比普通汽車短。監測資料顯示，燃料電池車最多隻能開5萬到10萬公裏

，相比之下，汽油機動車平均都有20年以上的使用壽命。如何延長節能車的使用壽命

，矢野久先生表示目前各生產企業正在加緊研究。

15年後日本將普及200萬台
盡管燃料電池車還需要解決很多問題
，但日本普及燃料電池車的工作已有了明確的時間表：2011年至2015年，是社會實驗階段，讓百姓了解燃料電池車的新性能。矢野久先生介紹，目前日本有60台燃料電池車正在試驗當中，實驗內容主要是行駛汽車、收集信息，因此所有用車者都是免費加氫。15個加氫站主要分布在福崗、大阪、東京、橫濱等地。從2015年開始提高燃料電池車和加氫站的數量，到2025年全日本將建立1000個加氫站
，有200萬台電池車在路上行駛。

據了解，為了盡快研發、推廣燃料電池車，日本政府采取了全額投入經費的辦法
，就是一切費用由國家包辦。該項目從2002年開始運行至今，日本政府已累計投入了1000億日元（相當於75億人民幣）。