傳統的有線BMS架構采用基於菊花鏈配置的線束來連接電池組，製造工藝繁瑣
，需要經常維護，且維修難度高。

 

無線BMSjishudefazhanyouwangjiejueshangshunanti，gaijishucaiyongwuxianxinpianzuyudianchijianceqixietonggongzuo，kejiangdianyahewendushujucongmeigedianchidanyuanchuandidaoxitongzhongdezhuweikongzhiqi。guyou電纜和線束量的減少降低了車輛的重量並節省了成本。

 

圖1所示為無線BMS架構的示例。

 

圖1：TI的無線BMS架構

 

如果您正在探索轉換為無線BMS架構的可行性
，請思考以下三個關鍵問題：

 

Q 它是否可靠？

 

A jinguanwuxiantongxinyizaigeleiyingyongzhongtidailedianlan，danshiyaokaolvdeyigeguanjiandianshiwuxianlianluhewangluodekekaoxing。ninkeshiyongshujubaocuowulvyijizaifasongqihejieshouqizhijianchenggongfasongxiaoxidegailvlailianghuakekaoxing。cigailvyingwei99.999％

，數據包錯誤率為0.0001%。

 

Q 無線BMS對乘客
、機械師和財產安全嗎？

 

A 無線BMS應該準確監測狀況並在檢測到危險事件時快速、可靠和安全地作出響應，以減輕危險或破壞。理想情況下

，該係統應滿足汽車安全完整性D級的要求，這是國際標準化組織26262道路車輛標準所定義的最高功能安全目標。

 

Q 它是否安全
？

 

A 如果有人試圖篡改車輛的電池係統
，無線BMS是否可以工作
？查找使用加密加速器等具有密鑰交換和刷新機製

、消息完整性檢查和調試安全性等安全驅動工具提供加密消息的係統。

 

Q 附加題！有線或無線BMS哪個功能更佳

？

 

A 這是一個棘手的問題

，因為有線或無線BMS可能都適合您的設計，具體取決於您的汽車架構和設計目標。表1比較了有線和無線係統之間的主要區別。

 

表1：有線BMS和無線BMS的比較

 

雖然有線電池管理係統久經考驗，真實可靠
，不會很快淘汰；但是
，無線BMS是未來發展趨勢。據Strategy Analytics預測
，到2026年將有3600萬輛電動汽車上路行駛
，而無線BMS為提高汽車的效率和可靠性提供了很有前景的方法—— 這些優勢吸引了原始設備製造商和消費者。

 

（Dan Torres是本篇技術文章的合著者。）

 

 

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