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解析動力電池係統安全設計：Pack等電位連接技術
觸電防護是動力電池係統電氣安全設計的重要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現：一是直接接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等電位連接、電氣隔離(電氣間隙、爬電距離)。這裏談談對等電位的一些理解與認識。
2016-12-14
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如何科學保護手機電池？溫度高了不行低了也不行
不bu知zhi你ni是shi否fou有you過guo這zhe種zhong體ti驗yan，手shou機ji電dian量liang在zai室shi內nei明ming明ming很hen充chong足zu，可ke是shi一yi到dao室shi外wai，在zai掏tao出chu手shou機ji的de瞬shun間jian，居ju然ran提ti示shi電dian量liang不bu足zu自zi動dong關guan機ji了le。這zhe其qi中zhong的de原yuan因yin是shi什shen麼me？據ju此ci，記ji者zhe采cai訪fang了le北bei京jing工gong業ye大da學xue應ying用yong數shu理li學xue院yuan副fu教jiao授shou、科普專家周洪直。
2016-12-08
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常見鋰離子電池隔膜失效分析
鋰離子電池主要由正、負極極片和隔膜、電解液、外殼和正負極端子組成，其中隔膜在鋰離子電池的內部起到了至關重要的作用。在鋰離子電池的(de)內(nei)部(bu)，隔(ge)膜(mo)不(bu)僅(jin)要(yao)避(bi)免(mian)正(zheng)負(fu)極(ji)之(zhi)間(jian)接(jie)觸(chu)，達(da)到(dao)電(dian)子(zi)絕(jue)緣(yuan)的(de)效(xiao)果(guo)，還(hai)要(yao)保(bao)持(chi)一(yi)定(ding)的(de)孔(kong)隙(xi)率(lv)允(yun)許(xu)電(dian)解(jie)液(ye)中(zhong)的(de)離(li)子(zi)穿(chuan)過(guo)隔(ge)膜(mo)，在(zai)正(zheng)負(fu)極(ji)之(zhi)間(jian)往(wang)複(fu)運(yun)動(dong)。
2016-12-06
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買不起就自己DIY一個四驅車“速行者”
本(ben)項(xiang)目(mu)將(jiang)嚐(chang)試(shi)用(yong)一(yi)種(zhong)較(jiao)為(wei)簡(jian)單(dan)的(de)方(fang)式(shi)實(shi)現(xian)四(si)驅(qu)車(che)的(de)製(zhi)作(zuo)，這(zhe)裏(li)我(wo)們(men)選(xuan)擇(ze)製(zhi)作(zuo)難(nan)度(du)相(xiang)對(dui)不(bu)大(da)的(de)皮(pi)帶(dai)傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)，其(qi)中(zhong)減(jian)速(su)傳(chuan)動(dong)方(fang)麵(mian)是(shi)皮(pi)帶(dai)減(jian)速(su)機(ji)構(gou)，而(er)四(si)驅(qu)聯(lian)動(dong)方(fang)麵(mian)也(ye)同(tong)樣(yang)采(cai)用(yong)了(le)皮(pi)帶(dai)傳(chuan)動(dong)結(jie)構(gou)。當(dang)前(qian)項(xiang)目(mu)使(shi)用(yong)了(le)兩(liang)節(jie)電池供電，並且采用了兩級皮帶減速傳動，動力十足，加上四輪賽車的造型，是名符其實的“速行者”。
2016-12-05
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“瘋7”手機充電實測：為何沿用傳統充電模式？
2016年可畏是各品牌手機的發布元年，IPhone、華為、小米、oppo可謂是百花爭豔，各手機廠商紛紛以“超大容量電池”、“急速充電”等關鍵詞來吸引眼球，唯獨iphone還是默默沿用著傳統充電模式，依舊不支持快充，為何IPhone如此自信?難道它的黑科技也能在5W輸出下提升充電效率麼，本文一探究竟。
2016-11-29
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技術趨勢：電池管理係統，將是電動汽車最強保障！
電池管理係統（BMS）作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩餘電量等重要功能，通過一係列的管理和控製，保障電動汽車的正常運行。
2016-11-29
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隻有跳出專用IC方案 電池管理係統創新才可期待
電池管理專用IC的出現和發展是和鋰電池應用過程中遇到的種種問題息息相關的。最早是為了解決鋰電池的過充過放而設計出了單節電池的充放電保護芯片，後來在鋰電池多節串聯應用中又發展出應用於多串的芯片，這時候就成為了電池管理芯片，主要是對電池組中的每節電池電壓數據進行采集。再以後為了應對電池不一致的問題，進一步集成了功率開關的驅動功能，這就是帶有均衡功能的電池管理IC。
2016-11-28
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太陽能電池發電原理：晶體矽電池發電原理
天天討論光伏發電，你知道太陽能電池發電的原理嗎?本文分別用文字形式，介紹了晶矽太陽能電池的發電原理。屬於科普級別，非常通俗易懂。
2016-11-28
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揭開電池管理係統的神秘麵紗，零距離探究係統架構
現在的電子設備具有更高的移動性並且比以前更綠色，電池技術進步推動了這一進展，並惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內的廣泛產品。電池技術的不斷變化促使許多新手學習如何設計電池管理係統。本文提供了有關電池管理係統（BMS）架構的初學者指南，討論了主要功能塊，並解釋了每個功能塊對BMS係統的重要性。
2016-11-02
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獨家剖析一枚電池的前世與今生
或許我們正是一個時代的見證者，在這個時代裏，能源又一次要更新換代，而為我們提供能源的未來大型電池，正是由最初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。電池在zai我wo們men今jin天tian的de生sheng活huo中zhong無wu處chu不bu在zai以yi至zhi於yu幾ji乎hu被bei我wo們men忽hu視shi。然ran而er，它ta們men卻que是shi漫man長chang而er傳chuan奇qi曆li史shi中zhong的de一yi項xiang卓zhuo越yue發fa明ming，擁yong有you精jing彩cai而er悠you久jiu的de曆li史shi，也ye將jiang擁yong有you同tong樣yang璀cui璨can的de未wei來lai。
2016-11-02
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電動汽車鋰電池的精準與安全必須從源頭來控製？
目前業界最常見的做法是對小容量電池采用線性測試設備進行測試，盡管效率低下，精準度也不高，但還是可以接受的。但如果把這種測試設備也同樣用於高容量電池測試，那就會在充電階段消耗大量功率，導致效率低下，而且會給設備硬件設計帶來相當嚴重的熱問題。
2016-11-02
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三星頻出“炸機”，致命傷到底在哪？
三星Note 7爆炸事件中，電池缺陷已經是毋庸置疑的問題。但是我們不能把矛頭僅僅停留在電池缺陷上。為何三星Galaxy Note 7從普通版到安全版爆炸不斷呢？壓縮開發測試工期或為主要原因。
2016-11-02
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