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三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車製造商正在將碳化矽（SiC MOSFET）功率場效應管用於牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅動而優化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅動器、去耦及水冷等整合為驅動總成，還要麵對一些新的挑戰。
2020-06-16
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為工業4.0啟用可靠的基於狀態的有線監控 <第一部分>
政府舉措（例如德國的工業4.0和中國的中國製造2025）正zheng在zai加jia快kuai製zhi造zao業ye朝chao向xiang普pu遍bian網wang絡luo自zi動dong化hua發fa展zhan的de趨qu勢shi。此ci外wai，智zhi能neng傳chuan感gan器qi係xi統tong正zheng在zai提ti高gao自zi動dong化hua程cheng度du，提ti供gong更geng多duo的de數shu據ju來lai監jian測ce和he控kong製zhi生sheng產chan過guo程cheng。特te別bie是shi，中zhong國guo製zhi造zao2025旨在快速發展包括電動汽車、新一代信息技術(IT)和電信、先進機器人和人工智能在內的高科技產業。有了更先進的係統之後，就需要采用更先進的方法來確保係統的可靠性。
2020-06-11
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電源管理：不僅僅是設計一個電源
無論電子工程師正在設計什麼類型的產品，電源管理已成為他們麵臨最緊迫的一個挑戰，從設計電動汽車的單個電池組以便實現最大裏程數，再到最小的電池供電IoT傳chuan感gan器qi，通tong過guo延yan長chang電dian池chi壽shou命ming來lai維wei持chi工gong廠chang的de運yun營ying效xiao率lv，這zhe些xie都dou至zhi關guan重zhong要yao。電dian源yuan不bu再zai僅jin僅jin是shi必bi須xu設she計ji的de一yi組zu靜jing態tai電dian源yuan軌gui，如ru今jin的de電dian源yuan架jia構gou師shi必bi須xu適shi應ying快kuai速su變bian化hua的de負fu載zai條tiao件jian，提ti供gong無wu瞬shun態tai的de電dian源yuan軌gui以yi達da到dao嚴yan格ge的de公gong差cha，並bing將jiang所suo有you設she備bei都dou盡jin力li納na入ru到dao一yi個ge空kong間jian越yue來lai越yue受shou限xian製zhi的de外wai殼ke中zhong。在zai本ben技ji術shu文wen章zhang中zhong，我wo們men將jiang重zhong點dian介jie紹shao電dian源yuan架jia構gou師shi麵mian臨lin的de一yi些xie重zhong要yao挑tiao戰zhan，重zhong點dian是shi管guan理li轉zhuan換huan器qi噪zao聲sheng、生產和認證挑戰，以及進一步縮小PCB尺寸的需求。
2020-06-05
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有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小電池管理係統（BMS）的尺寸和重量來進一步提高效率。
2020-06-04
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TI新能源汽車多合一動力總成係統解決方案，助您快速實現輕量、高效、降本
當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設計與多合一動力總成係統相整合的思路。
2020-05-15
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精密旋變數字轉換器測量角位置和速度
旋變器和機電傳感器可用來精確測量角位置，以可變耦合變壓器的方式工作，其初級繞組和兩個次級繞組之間的磁耦合量根據旋轉部件（轉子）位置而改變；轉子通常安裝在電機軸上。旋變器可部署在工業電機控製、伺服器、機器人、混合動力和全電動汽車中(zhong)的(de)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)單(dan)元(yuan)以(yi)及(ji)要(yao)求(qiu)提(ti)供(gong)精(jing)確(que)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)其(qi)他(ta)許(xu)多(duo)應(ying)用(yong)中(zhong)。旋(xuan)變(bian)器(qi)在(zai)這(zhe)些(xie)應(ying)用(yong)中(zhong)可(ke)以(yi)長(chang)期(qi)耐(nai)受(shou)嚴(yan)苛(ke)條(tiao)件(jian)，是(shi)惡(e)劣(lie)環(huan)境(jing)下(xia)軍(jun)用(yong)係(xi)統(tong)的(de)完(wan)美(mei)選(xuan)擇(ze)。
2020-05-07
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高能效的主驅逆變器方案有助解決裏程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環保節能法規在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具(ju)有(you)最(zui)高(gao)電(dian)源(yuan)能(neng)效(xiao)的(de)電(dian)動(dong)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)係(xi)統(tong)。設(she)計(ji)電(dian)動(dong)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)的(de)挑(tiao)戰(zhan)之(zhi)一(yi)是(shi)電(dian)池(chi)提(ti)供(gong)直(zhi)流(liu)電(dian)，而(er)主(zhu)驅(qu)電(dian)機(ji)需(xu)要(yao)交(jiao)流(liu)電(dian)。主(zhu)驅(qu)逆(ni)變(bian)器(qi)是(shi)電(dian)動(dong)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)分(fen)，負(fu)責(ze)將(jiang)高(gao)壓(ya)電(dian)池(chi)（350-800 VDC）dezhiliudianyazhuanhuanweisanxiangjiaoliuzhengxiandianliudejiaoliudianya，jinerxuanzhuandianganyingdianjibingqudongcheliangqianjin。gaimokuaidexingnengyingxiangdaocheliangdezhengtinengxiao，baokuojiasuhejiashilicheng。ansenmeibandaotitigonggaonengxiao、穩定可靠且具成本競爭優勢的主驅逆變器方案及先進的封裝技術，包括分立方案、隔離門極驅動器和創新的VE-Trac係列模塊及寬禁帶（WBG）方案，以助力增加電動汽車的行駛裏程，從而提高電動汽車的采用率。
2020-05-05
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拒絕被瘋漲的MLCC“綁架”，這個解決方案你需要了解一下
最近兩年最火的電子元器件不是AI芯片，也不是存儲器，多層陶瓷電容(MLCC)供不應求連續漲價成為最火的產業“寵兒”。細究原因，背後有手機的電子複雜性提高，一些智能手機的MLCC用量翻了一番；相比使用典型的現代內燃機的汽車，電動汽車的MLCC用量增加至少4倍……
2020-05-02
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安靜也有錯，電動汽車必須要“發聲”哦~
傳統內燃機車輛即使低速行駛也會發出發動機聲音。通常，當車輛不在視線範圍內時，行人和其他交通參與者通過視覺識別、和對輪胎及其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。
2020-04-28
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寬禁帶使太陽能前景廣闊
顯然，可再生能源將是我們未來的重要組成部分，它既滿足我們對電能的日益增長的需求，為電動汽車（EV）等新技術供電，也保護環境，減少我們對汙染化石燃料和核能的依賴。
2020-04-10
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使用0級數字隔離器解決高溫隔離設計難題
因為汽車工業繼續在混合電動汽車（HEV）中采用48V係統，車載網絡對信號隔離的需求變得更加重要。如果對低壓電路沒有進行可靠、有效的保護，高電壓的特性和優勢就會大大降低。
2020-04-09
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為工業4.0啟用可靠的有線CbM，利於縮短設計周期和測試時間
shijiegeguodezhengfujucuozhengzaijiakuaizhizaoyechaoxiangpubianwangluozidonghuafazhandequshi。ciwai，zhinengchuanganqixitongzhengzaitigaozidonghuachengdu，tigonggengduodeshujulaijiancehekongzhishengchanguocheng。lirubaokuo電動汽車、新一代信息技術(IT)和電信、先進機器人和人工智能在內的高科技產業，有了更先進的係統之後，就需要采用更先進的方法來確保係統的可靠性。
2020-03-27
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