-
功率半導體的創新驅動下一代能源網絡建設，構建可持續發展的未來
全球變暖是人類麵臨的最大挑戰。全球科學家已達成共識，必須將溫室氣體排放足跡減少到 2000 年的水平，將全球氣溫上升限製在 1.5oC 以yi下xia，才cai能neng擁yong有you一yi個ge可ke持chi續xu發fa展zhan的de未wei來lai。要yao實shi現xian麵mian向xiang未wei來lai的de可ke持chi續xu能neng源yuan網wang絡luo，綠lv色se轉zhuan型xing勢shi在zai必bi行xing，下xia一yi代dai能neng源yuan基ji礎chu設she施shi必bi須xu對dui環huan境jing有you利li。安an森sen美mei認ren為wei下xia一yi代dai能neng源yuan網wang絡luo將jiang主zhu要yao基ji於yu太tai陽yang能neng和he風feng能neng等deng可ke再zai生sheng能neng源yuan，並bing結jie合he能neng源yuan儲chu存cun的de能neng力li。此ci外wai，我wo們men認ren為wei能neng耗hao必bi須xu向xiang電動汽車 (EV) 等高效和零排放的負載遷移，以實現可行且可持續的能源網絡。
2022-04-22
-
MID06W0505A係列產品賦能隔離式電源模塊
電源模塊是電力電子應用的核心組成部分，尤其是微功率電源模塊，它被廣泛采用為各種信號隔離器應用供電，例如RS485、CAN和RS232。但與此同時，工業自動化、電動汽車電池管理係統 (BMS) 和充電樁等工業應用的安全性、功率密度和可靠性標準門檻不斷提高。
2022-04-21
-
電動車銷量不斷增長影響著全球市場和汽車設計
包括純電動汽車（BEV）和混合動力汽車/插電式混合動力汽車（HEV/PHEV）在內的電動車（EV）的銷量近年來一直在穩步增長，但是，現在已經具備了大幅提高這一增長率的條件。在全球範圍內，2020年的電動車銷量剛剛超過310萬輛（占市場份額的4.7%），但分析公司Canalys預測，到2030年，電動車占新乘用車銷量的比例將達到50%。
2022-04-13
-
從Si到SiC：如何邁好功率電子技術升級的這一步？
如果說在2020年，GaN（氮化镓）憑借著向手機快充市場的滲透火了一把，成為當年寬禁帶（WBG）半導體界的“網紅”，到了2021年，市場的焦點則轉到了另一個寬禁帶半導體“新寵”SiC（碳化矽）身上，這是因為從特斯拉這種新能源汽車的新銳公司到傳統的老牌車企，都不約而同地宣布了將純電動汽車電驅係統從矽基逆變器升級為SiC逆變器的計劃，並由此引發了全球範圍內的SiC器件“搶芯大戰”。
2022-04-12
-
車規和工業化趨勢下保護電路門檻加高，誰獲利？
根據調研機構Canalys最新發布的數據顯示，在全球汽車市場總銷售量僅增長4%的低迷時期，2021年全球電動汽車的銷量為650萬輛，比2020年增長了109% 。Canalys預測，2028年電動汽車的銷量將增加到3000萬輛，到2030年，電動汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
2022-04-01
-
集成1700V SiC MOSFET車規高壓開關不僅是多個第一
多年來，Power Integrations（PI）不斷將許多用於消費類電子AC-DC的產品推向市場，數量和占有率相當可觀。現在，憑借長期致力於高效功率應用的能力，PI又將其AC-DC擴展到汽車類應用，特別是輕型電動汽車高壓功率架構，這對PI來說可是一個新的應用領域。
2022-03-26
-
第4代SiC MOSFET為何備受青睞？
近年來，為了實現“碳中和”等減輕環境負荷的目標，需要進一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動係統的開發。尤其是在電動汽車（EV）領域，為了延長續航裏程並減小車載電池的尺寸，提高發揮驅動核心作用的電控係統的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化矽）作為新一代寬禁帶半導體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨特優勢。因此，業內對碳化矽功率元器件在電動汽車上的應用寄予厚望。
2022-03-14
-
被電動車OBC設計難住了？這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎設施電網充電的關鍵功能。當將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支持的2級電動汽車供電設備(EVSE)時，OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到牆插進行1級充電而將其作為“應急電源”，但這樣提供的功率有限，因此所需的充電時間更長。
2022-03-08
-
新能源係統中大功率雙向DC-DC的測試
在“2030碳達峰、2060碳中和”大背景下，以光伏、電動汽車和儲能為代表的新能源行業真可謂炙手可熱！各個廠家也都在全力攻城掠地，不斷擴張自己的版圖，利用多種“新勢力”的技術組合，以追求更大的威力，引領能源和電網的革新。例如，一個國內的知名廠家在2021nianqiutianqianxialeshatequanqiuzuidadechunengxiangmu，peiheguangfuhuofengdiandengxinnengyuanfadianxitong，zaidianlifuyushichunengdianliang，buzushizaishifangchulai。jianshaofeiquantianhouguangfuhuofengdiandeqiyonglv，zaitishengdianwangpingwenxingdetongshi，tigaofadianxiaoneng，jiangdifadianchengben。
2022-03-04
-
【應用案例】車載充電器
給一輛電動汽車充電要多長時間？以一輛電池容量100kWh的電動汽車為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個小時；用充電樁直流快充，可能需要一個小時。在電動汽車成為家用車主流的大趨勢下，充電已經成為電動車車主日常的常規操作。
2022-03-03
-
適用於電機、電子製動助力器和電子助力轉向的電感式位置解碼器
隨著汽車電氣化時代的來臨，對純電動汽車的需求正在快速增長。無論現在還是未來，每一輛電動汽車都需要一個經濟實惠的高性能電牽引電機（電子機器）。而每一台電子機器又需要精確、通用且經濟實惠的轉子位置傳感器。
2022-03-03
-
通往新能源汽車固態電池之路
在(zai)新(xin)冠(guan)大(da)流(liu)行(xing)背(bei)景(jing)下(xia)，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)整(zheng)體(ti)表(biao)現(xian)出(chu)萎(wei)靡(mi)態(tai)勢(shi)。然(ran)而(er)，全(quan)球(qiu)各(ge)個(ge)市(shi)場(chang)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)卻(que)持(chi)續(xu)呈(cheng)指(zhi)數(shu)式(shi)增(zeng)長(chang)，其(qi)中(zhong)歐(ou)洲(zhou)和(he)中(zhong)國(guo)引(yin)領(ling)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）占據了歐洲汽車銷量的10%。與此同時，隨著全球需求和供應的增長，新能源汽車的成本正在降低。
2022-03-02
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行！氮矽科技發布集成驅動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電！聖邦微電子發布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備製造
- 菲尼克斯電氣DIP產線獲授“IPC HERMES Demo Line”示範線
- 貿澤電子新品推薦：2026年第一季度引入超過9,000個新物料
- 跨域無界 智馭未來——聯合電子北京車展之智能網聯篇
- PROFINET牽手RS232：網關為RFID裝上“同聲傳譯”舊設備秒變智能
- 為AI尋找存儲新方案
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
