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使用碳化矽進行雙向車載充電機設計
電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越受到關注。本文將重點關注雙向 OBC，並討論碳化矽（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC 中的優勢。
2022-09-27
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器件封裝是高效散熱管理的關鍵
汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)創(chuang)新(xin)突(tu)飛(fei)猛(meng)進(jin)，從(cong)底(di)盤(pan)到(dao)動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)，從(cong)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)到(dao)聯(lian)網(wang)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)係(xi)統(tong)，汽(qi)車(che)設(she)計(ji)的(de)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)都(dou)有(you)著(zhe)日(ri)新(xin)月(yue)異(yi)的(de)進(jin)步(bu)。然(ran)而(er)，為(wei)人(ren)詬(gou)病(bing)的(de)電動汽車（EV）充電用時問題（特別是在旅途中充電）帶來的巨大不便，阻礙了電動汽車的推廣普及，因此，車載充電器（OBC）設計或許將成為備受關注的領域。
2022-09-26
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無需附加傳感器的升壓PFC變換器輸入功率估算可行性與準確性分析
PFC 變換器廣泛應用於工業領域，它通過主線路提供直流輸出電壓，並同時保持高功率因數 (PF) 和低電流失真。其中部分應用，如電信、服務器、工作站電源和插電式電動汽車等deng，都dou需xu要yao實shi時shi測ce量liang有you功gong輸shu入ru功gong率lv以yi監jian控kong能neng耗hao，並bing實shi現xian係xi統tong效xiao率lv的de提ti升sheng與yu智zhi能neng係xi統tong管guan理li。通tong常chang情qing況kuang下xia，在zai橋qiao式shi整zheng流liu器qi前qian麵mian添tian加jia專zhuan用yong的de電dian壓ya和he電dian流liu傳chuan感gan器qi可ke以yi實shi現xian這zhe種zhong功gong率lv計ji量liang功gong能neng。但dan是shi，無wu論lun附fu加jia的de傳chuan感gan器qi是shi基ji於yu分fen流liu還hai是shi基ji於yu霍huo爾er效xiao應ying，都dou會hui使shi電dian源yuan成cheng本ben、複雜性和功耗大幅增加。
2022-09-26
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電動汽車充電的三大設計注意事項
用於商業和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設計包括電能計量、剩餘電流檢測（交流和直流）、隔離安全合規性、繼電器和接觸器，還具有驅動功能、雙向通信以及服務和用戶界麵。雖然充電站的目標是高效地將電力傳輸到車輛，但實現電力傳輸是其最初的功能。
2022-09-20
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打破電動汽車“裏程焦慮”，主驅能效如何升級？
因續航能力有限而導致的“裏程焦慮”shixuduoxiaofeizhecaiyongdiandongchedeyigezhangai。zengjiadianchimiduhetigaonengliangzhuanhuanguochengdexiaolvshiyanchangcheliangxuhangnengliyihuanjiezhezhongjiaolvdeguanjian。nengxiaozhiguanzhongyaodeyigeguanjianlingyushizhuqunibianqi，tajiangzhiliudianchidianyazhuanhuanweisuoxudejiaoliuqudong，yiweidianjigongdian。
2022-09-19
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納芯微參加第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會
2022年9月7日 – 由中國電動汽車百人會和南京江寧經濟技術開發區共同主辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會於9月6 - 7日在南京舉辦。大會以 “重塑汽車核心供應鏈新格局” 為主題，聚焦 “建立安全可靠的汽車芯片產業鏈” ，就破解汽車芯片產業鏈難題展開深入交流探討。納芯微電子（以下簡稱“納芯微”，科創板股票代碼688052）創始人、董事長、總經理王升楊應邀出席高層論壇並發表主題演講。
2022-09-08
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應對電動汽車充電係統的設計挑戰
電動汽車充電需要的不僅僅是充電站車道上的電源插座。電動汽車數量的增加，提高了對電能需求，同時還需改進電網管理係統，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-08-31
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直流快速充電係統：通過LLC 變壓器驅動最大限度提高功率密度
在全世界都致力於實現碳中和的同時，電動汽車 (EV) 也在迅速搶占內燃機汽車的市場份額。 然而，電動汽車存在裏程焦慮的問題，用戶會擔心在不充電的情況下EV能夠駕駛多長時間。為了解決這個問題，世界各國的政府都在大力投資EV充電基礎設施。
2022-08-29
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安全驅動：用於大功率應用的隔離式柵極驅動器
新的技術與市場趨勢不斷對功率能力和解決方案尺寸提出更高需求。電動汽車、可再生能源微電網、海量儲能和大功率電信應用的發展也對功率密度提出了更高的要求。
2022-08-25
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先進的隔離式封裝在大功率電池充電設計中的優勢
為了提高消費者對電動汽車 (EV) 的接受度，設計人員需要提高充電器的功率輸出、功gong率lv密mi度du和he效xiao率lv，以yi解jie決jue快kuai速su充chong電dian的de挑tiao戰zhan，尤you其qi是shi對dui於yu長chang途tu駕jia駛shi而er言yan。將jiang單dan個ge單dan元yuan組zu件jian組zu合he到dao模mo塊kuai化hua設she計ji中zhong可ke提ti高gao功gong率lv輸shu出chu，並bing使shi充chong電dian器qi製zhi造zao商shang實shi現xian更geng小xiao的de麵mian積ji、更高的靈活性和可擴展性的目標。
2022-08-18
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在無線電池管理係統(wBMS)的新時代，安全成為焦點
隻有從流程到產品確保係統安全性，wBMS技術的全部優勢才能實現。在與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，就無線電池管理係統(wBMS)的技術和商務方麵的挑戰似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對於有線/電纜架構的許多固有優勢已經在無數商業應用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領域。
2022-08-15
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大電流傳感器的精確標定
電動汽車、光伏逆變器、儲能係統的功率等級不斷提升，精確監測控製係統的工作狀態，尤其對係統中高達數十、甚至數百安培的電流進行精密測量是不少工程師麵臨的全新挑戰！
2022-08-11
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