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科達嘉車規級電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉換器轉換效率

近幾年，隨著新能源汽車的產銷增長，DC/DC轉換器市場需求持續攀升。DC/DC轉換器在新能源汽車，如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據不同的應用需求，應用於新能源汽車中的 DC/DC轉換器的常見拓撲有：BOOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。

2023-07-06
新能源汽車熱管理係統低壓執行器驅動係統解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發展，熱管理係統的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座(zuo)艙(cang)等(deng)，所(suo)以(yi)需(xu)要(yao)一(yi)套(tao)係(xi)統(tong)對(dui)整(zheng)車(che)的(de)熱(re)量(liang)進(jin)行(xing)精(jing)細(xi)化(hua)的(de)調(tiao)節(jie)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)整(zheng)車(che)的(de)係(xi)統(tong)熱(re)效(xiao)率(lv)，進(jin)而(er)提(ti)高(gao)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)。如(ru)下(xia)圖(tu)所(suo)示(shi)，這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)往(wang)往(wang)由(you)水(shui)泵(beng)，冷(leng)卻(que)液(ye)多(duo)通(tong)閥(fa)和(he)膨(peng)脹(zhang)閥(fa)等(deng)組(zu)成(cheng)。因(yin)為(wei)它(ta)們(men)的(de)位(wei)置(zhi)比(bi)較(jiao)靠(kao)近(jin)，所(suo)以(yi)該(gai)係(xi)統(tong)逐(zhu)漸(jian)從(cong)分(fen)布(bu)式(shi)走(zou)向(xiang)集(ji)中(zhong)式(shi)。因(yin)為(wei)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)沒(mei)有(you)傳(chuan)統(tong)油(you)車(che)的(de)皮(pi)帶(dai)輪(lun)，所(suo)以(yi)這(zhe)些(xie)執(zhi)行(xing)器(qi)往(wang)往(wang)通(tong)過(guo)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)。即(ji)使(shi)是(shi)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)動(dong)汽(qi)車(che)，在(zai)追(zhui)求(qiu)係(xi)統(tong)高(gao)效(xiao)率(lv)的(de)驅(qu)動(dong)下(xia)，廠(chang)家(jia)往(wang)往(wang)希(xi)望(wang)熱(re)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)執(zhi)行(xing)器(qi)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)皮(pi)帶(dai)輪(lun)解(jie)耦(ou)，從(cong)而(er)進(jin)行(xing)更(geng)靈(ling)活(huo)的(de)調(tiao)節(jie)。為(wei)此(ci)，英(ying)飛(fei)淩(ling)基(ji)於(yu)豐(feng)富(fu)的(de)MOTIX™係列產品和MCU家族，可以根據客戶需求，靈活地提供熱管理係統的低壓執行器係統級驅動解決方案。

2023-07-05
Type-C口統一在即，多節鋰電池充放電管理難題何解？

在USB PD3.0時代，100W的充電功率已經能夠滿足絕大多數便攜設備的充電需求，如智能手機、平板電腦、筆記本電腦等。最新的USB PD3.1快充標準，充電功率從原有的100W提升至240W，並支持最大48V的電壓輸出，將快充場景進一步延伸到物聯網設備、智能家居、通信和安防設備、汽車和醫療等領域。

2023-07-04
Molex莫仕助力寶馬集團下一代電動汽車的大規模量產

全球領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity電池連接係統（CCS）已被豪華汽車製造商寶馬集團選為其下一代電動汽車（EV）的電池連接器。

2023-06-30
智慧兩輪出行新方案

自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小於等於 48V、整車質量小於等於 55kg。功率密度更高、循環壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。

2023-06-19
圖騰柱功率因數校正技術提升電源轉換效率和功率密度

目前市麵上的各種電器大多需要進行AC-DC電源轉換，因此若能提升AC-DC電源轉換效率，將有助於降低家庭的電力消耗與企業的運營成本，也有利於提升像是儲能係統、電池充電等應用的運作效率。本文將為您介紹功率因數校正技術的特性，以及由安森美（onsemi）推出的NCP1681 PFC控製器的產品特性與優勢。

2023-06-19
RS瑞森半導體低壓MOS-SGT在電動兩輪車上的應用

電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，它是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控製器、顯示儀表係統等部件的機電一體化個人交通工具。

2023-06-19
高精度60V電池電量監測係統這樣打造！

圍繞電池電量監測，本文由ADI代理商駿龍科技的工程師Boris Wang為大家介紹ADI LTC2944 高至 60V 精準庫侖計方案，助力打造高性能電池監測係統，涵蓋電池設備的普及性、準確電量監測的重要性以及電量測量的原理，以及對 LTC2944 的內部結構、工作原理以及具體的庫侖計方案進行深入解析。

2023-06-16
如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或huo更geng高gao。牽qian引yin逆ni變bian器qi的de效xiao率lv和he性xing能neng直zhi接jie影ying響xiang電dian動dong汽qi車che單dan次ci充chong電dian後hou的de行xing駛shi裏li程cheng。因yin此ci，為wei了le構gou建jian下xia一yi代dai牽qian引yin逆ni變bian器qi係xi統tong，業ye界jie廣guang泛fan采cai用yong碳tan化hua矽gui (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現更高的可靠性、效率和功率密度。

2023-06-14
如何將太陽能輸送到電池中？儲能係統為你揭秘

太陽能技術正在蓬勃發展，其發電量年年都有增長。然而，如何才能讓電能從源頭轉移到儲能係統（ESS）中(zhong)，然(ran)後(hou)再(zai)輸(shu)送(song)至(zhi)負(fu)載(zai)？這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)就(jiu)是(shi)電(dian)力(li)輸(shu)送(song)。就(jiu)概(gai)念(nian)而(er)言(yan)，這(zhe)一(yi)過(guo)程(cheng)十(shi)分(fen)簡(jian)單(dan)，然(ran)而(er)實(shi)施(shi)起(qi)來(lai)卻(que)非(fei)常(chang)複(fu)雜(za)，畢(bi)竟(jing)電(dian)能(neng)的(de)多(duo)少(shao)和(he)能(neng)源(yuan)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)隨(sui)時(shi)會(hui)發(fa)生(sheng)難(nan)以(yi)預(yu)測(ce)的(de)變(bian)化(hua)，係(xi)統(tong)功(gong)率(lv)水(shui)平(ping)也(ye)並(bing)非(fei)一(yi)成(cheng)不(bu)變(bian)。

2023-06-09
超低靜態電流升壓轉換器TPS61299——可穿戴設備的可靠搭檔

隨著技術的進步，可穿戴個人電子產品的種類與所集成的功能日益豐富，例如智能手表、智能手環、AR眼鏡等，越來越多的人選擇購買使用這一類產品。為進一步提升用戶體驗，延長可穿戴設備中電池的使用壽命成為開發者麵臨的一個重要挑戰。TI新推出的升壓轉換器TPS61299具有超低的靜態電流，能有效滿足可穿戴設備對於延長待機時長的這一要求。

2023-06-08
相較IGBT，SiC如何優化混動和電動汽車的能效和性能？

隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加，汽車製造商為向不斷擴大的客戶群提供優質產品，競爭日益激烈。由於 EV 的電機需要高千瓦時電源來驅動，傳統的 12 V 電池已讓位於 400-450 V DC 數量級的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流電池電壓。

2023-06-06

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