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美能源部證實銅銦镓硒薄膜電池轉換效率達15.7%
近日，全球重要的銅銦镓硒（CIGS）薄膜太陽能電池製造商MiaSolé宣布，美國能源部下屬的國家可再生能源實驗室已經證實了公司生產的銅銦镓硒薄膜電池的轉換效率達到了15.7%。據悉，這是薄膜組件在商業運用中已被證實的最高轉換效率。
2010-12-15
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Contour Energy Systems 推出硬幣大小鋰離子電池用於醫療行業
Contour Energy Systems 公司近期宣布準備推出第一批硬幣大小係列鋰離子電池，時間大概是2010年第四季度。
2010-12-15
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太陽能電池市場在歐洲 產能在亞洲
根據歐洲聯盟的報告，歐洲是全球最大的太陽能電池市場，僅德國2009年新裝置的容量就占了1/2，不過近年來崛起的大陸和台灣製造商，加起來的產能已達全球一半。
2010-12-15
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電池材料行業2011年投資策略
目前國內的新能源汽車產業正處在從概念走向現實的初始階段,雖然必然要麵對較多的困難和質疑,但是方向已經基本明確!無論從能源、資源、環境、經濟和國家發展戰略的角度來看,我國都有發展新能源汽車產業的必要性。
2010-12-15
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Avago推出兩款用於無線鼠標的低功率光學傳感器
Avago Technologies (Nasdaq: AVGO)今日宣布推出兩個最新的用於無線鼠標的低功率光學傳感器。ADNS-2080和ADNS-3000 LED傳感器利用先進的低功率架構和自動電源管理模式，使無線鼠標在隻使用一枚AA電池的情況下可以操作長達一年之久。
2010-12-14
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聚焦2011年第77屆中國電子展之電源展
作為2011年新春過後的第一個電源電池類行業大展，2011年4月8-10號，第77屆中國電子展將在深圳會展中心（深圳市福田中心區福華三路）舉行，第77屆中國電子展共啟用深圳會展中心6個展館，有效展覽麵積82500平方米。
2010-12-14
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國內動力鋰離子電池隔膜產業缺口大
在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經湧現了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業引人注目的骨幹企業。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項原材料，鋰電池隔膜由於投資風險大、技術門檻高，一直未能實現國內大規模生產，成為製約我國鋰電池行業發展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領域，更是我國從鋰電池生產大國到鋰電池生產強國難以逾越的障礙。
2010-12-13
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電動汽車電池管理係統設計
鋰電池已成為全球電動汽車發展的熱點，電池管理係統作為電池保護和管理的核心部件，不僅保證電池安全可靠的使用，而且充分發揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和車輛管理係統以及駕駛者溝通的橋梁，電池管理係統對於電動汽車性能起著越來越關鍵的作用...
2010-12-13
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新能源汽車低排不低碳 零排放任務任重道遠
在新能源汽車已是大勢所趨的背景下，汽車企業無論大小，不分先後，紛紛按照自已的方式上馬新能源汽車項目；傳統能源巨頭也在基礎設施建設上開辟了新的戰場，國家電網、南方電網、中zhong石shi化hua和he中zhong海hai油you在zai全quan國guo大da城cheng市shi大da力li投tou資zi充chong電dian站zhan事shi業ye。但dan一yi個ge不bu容rong忽hu視shi的de問wen題ti是shi，純chun電dian動dong汽qi車che雖sui然ran可ke以yi在zai行xing駛shi階jie段duan實shi現xian零ling排pai放fang，但dan其qi消xiao耗hao的de電dian力li，以yi及ji儲chu備bei電dian力li所suo用yong的de電池，在生產過程中所產生的碳排放可能不比傳統汽車低。
2010-12-13
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光伏企業兩頭為難
生產光伏電池組件配套設備的上海海優威電子技術有限公司銷售經理陳先生最近注意到，光伏組件的價格出現明顯下滑，但光伏產品最重要的原材料——多晶矽價格卻依然盤踞在每公斤90美元左右的高位。市場人士預測，隨著多晶矽產量擴大，未來多晶矽價必將下滑。
2010-12-10
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三洋量產全球轉換率最高的太陽能電池
路透(Reuters)報導指出，日廠三洋電機(Sanyo Electric)日前表示，將開始量產號稱全球轉換率最高、達21.6%的HIT太陽能電池，並計劃於2011年2月起在歐洲市場販售。目前三洋在歐洲市場販售的太陽能轉換率最高為21.1%。
2010-12-09
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CAN總線下的燃料電池汽車空調控製節點
在能源日趨緊張、空氣汙染日益嚴重的今天，開發具有自主知識產權的新型燃料電池汽車是我國汽車產業的一個重要飛躍和裏程碑，也是國家重點扶持的主要領域之一。燃料電池汽車與傳統燃油汽車相比具有環保、節能(氫氣為燃料)、運行平穩無噪聲等特點。燃料電池汽車係統的核心 是它的動力係統，即燃料電池發動機，同時配備高功率鋰離子電池，能夠回收下坡和製動能量。整個汽車係統由若幹控製單元組成，各單元通過汽車總線彼此相連， qizhongkongtiaokongzhixitongshizhezhongxinxingnengyuanqichedeyigefuzhukongzhidanyuan，dantayeshiqichexitongdeyigezhongyaozuchengbufen。benwenjianggeichuyizhongcaiyongtongyongweikongzhiqi(MCU)和獨立CAN控製器和收發器為核心的智能節點，完成與汽車係統之間的通信和控製由數字信號處理器DSP2407為控製芯片的直流變轉速空調控製器的運行，並且整個空調係統已成功地運行在以燃料電池為動力的試驗汽車當中。
2010-12-08
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