經常被誤解的ADC噪聲係數大起底
發布時間:2015-07-23 責任編輯:echolady
【導讀】噪聲係數已經成為變頻器、混頻器等的重要表征。很多的工程師都詳細的調整了ADC噪聲參數的調試,同時探討了ADC噪聲參數在數據轉換器中做出的。但是ADC噪聲參數總是容易被人們誤解,本文就來重新洗牌解決ADC噪聲參數,刷新人們對它的認識和使用。
現 在,RF應用中會用到許多寬帶運算放大器和ADC,這些器件的噪聲係數因而變得重要起來。參考文獻2討論了確定運算放大器噪聲係數的適用方法。我們不僅必 須知道運算放大器的電壓和電流噪聲,而且應當知道確切的電路條件:閉環增益、增益設置電阻值、源電阻、帶寬等。計算ADC的噪聲係數則更具挑戰性,大家很 快就會明白此言不虛。
當RF工程師首次計算哪怕是最好的低噪聲高速ADC的噪聲係數時,結果也可能相對高於典型RF增益模塊、低噪聲放大器等器件的噪聲係數。為了正確解讀結果,需要了解ADC在信號鏈中的位置。因此,當處理ADC的噪聲係數時,務必小心謹慎。
ADC噪聲係數定義
圖1顯示了用於定義ADC噪聲係數的基本模型。噪聲因數F指的是ADC的總有效輸入噪聲功率與源電阻單獨引起的噪聲功率之比。由於阻抗匹配,因此可以用電壓噪聲的平方來代替噪聲功率。噪聲係數NF是用dB表示的噪聲因數,NF = 10log10F。

圖1:ADC的噪聲係數:小心為妙!
該模型假設ADC的輸入來自一個電阻為R的信號源,輸入帶寬以fs/2為限,輸入端有一個噪聲帶寬為fs/2的濾波器。還可以進一步限製輸入信號的帶寬,產生過采樣和處理增益,稍後將討論這種情況。該模型還假設ADC的輸入阻抗等於源電阻。許多ADC具有高輸入阻抗,因此該端接電阻可能位於ADC外部,或者與內部電阻並聯使用,產生值為R的等效端接電阻。

ADC噪聲係數推導過程
滿量程輸入功率是指峰峰值幅度恰好填滿ADC輸入範圍的正弦波的功率。下式給出的滿量程輸入正弦波具有2VO的峰峰值幅度,對應於ADC的峰峰值輸入範圍:
對濾波器的噪聲帶寬B需(xu)要(yao)加(jia)以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)討(tao)論(lun)。非(fei)理(li)想(xiang)磚(zhuan)牆(qiang)濾(lv)波(bo)器(qi)的(de)噪(zao)聲(sheng)帶(dai)寬(kuan)指(zhi)的(de)是(shi)讓(rang)相(xiang)同(tong)的(de)噪(zao)聲(sheng)功(gong)率(lv)通(tong)過(guo)時(shi),理(li)想(xiang)磚(zhuan)牆(qiang)濾(lv)波(bo)器(qi)所(suo)需(xu)的(de)帶(dai)寬(kuan)。因(yin)此(ci),一(yi)個(ge)濾(lv)波(bo)器(qi)的(de)噪(zao)聲(sheng) 帶寬始終大於其3 dB帶寬,二者之比取決於濾波器截止區的銳度。圖2顯示了最多5極點的巴特沃茲濾波器的噪聲帶寬與3 dB帶寬的關係。注意:對於2極點,噪聲帶寬與3 dB帶寬相差11%;超過2極點後,二者基本相等。
NF計算的第一步是根據ADC的SNR計算其有效輸入噪聲。ADC數據手冊給出了不同輸入頻率下的SNR,確保使用與目標IF輸入頻率相對應的值。此外還應確 保SNR數值中不包括基波信號的諧波,有些ADC數據手冊可能將SINAD與SNR混為一談。知道SNR後,就可以從下式開始計算等效輸入均方根電壓噪 聲:

[page]
其中,SNR的單位為dB,B的單位為Hz,T = 300 K,k = 1.38 × 10–23 J/K。

圖3:根據SNR、采樣速率和輸入功率求得的ADC噪聲係數
過采樣和數字濾波會產生處理增益,從而降低噪聲係數,這已在上文中說明。對於過采 樣,信號帶寬B低於f s /2。圖4給出了校正因數,因而噪聲係數的計算公式變為:

圖4:過采樣和處理增益對ADC噪聲係數的影響
16位、80/100 MSPS ADC AD9446的計算示例圖 5顯示了16位、80/105 MSPS ADC AD9446的NF計算示例。一個52.3 Ω電阻與AD9446的1 kΩ輸入阻抗並聯,使得淨輸入阻抗等於50 Ω。ADC在奈奎斯特條件下工作,82 dB的SNR是利用上式8進行計算的基礎,得到噪聲係數為30.1 dB。

圖5:16位80/100 MSPS ADC AD9446 在奈奎斯特條件下工作的噪聲係數計算示例
[page] 用RF變壓器改善ADC噪聲係數
圖 6顯示了如何利用具有電壓增益的RF變壓器來改善噪聲係數。圖6A中的變壓器匝數比為1:1,噪聲係數(來自圖5)為30.1 dB。圖6B中的變壓器匝數比為1:2。249 Ω電阻與AD9446內部電阻並聯,產生200 Ω的淨輸入阻抗。由於變壓器的“無噪聲”電壓增益,噪聲係數降低6 dB。
圖6C中的變壓器匝數比為1:4。AD9446輸入端與一個4.02 kΩ電阻並聯,使得淨輸入阻抗為800 Ω。噪聲係數又降低6 dB。理論上,匝數比越高,則改善幅度越大,但由於帶寬和失真限製,更高匝數比的變壓器一般並不可行。

圖6:利用RF變壓器改善ADC整體噪聲係數
級聯噪聲係數即使采用匝數比為1:4的變壓器,AD9446的整體噪聲係數也有18.1 dB,按照RF標準,這一數值仍然較高。應當注意,AD9446 ADC的82 dB SNR代表了出色的噪聲性能,係統應用的解決辦法是在ADC之前提供低噪聲高增益級。在一個典型接收機中,ADC之前至少有一個低噪聲放大器(LNA)和 混頻級,它能提供足夠高的信號增益,從而將ADC對係統整體噪聲係數的影響降至最低。
這可以通過圖7來說明,其中顯示了如何利用Friisdengshilaijisuanjilianzengyijidezaoshengyinshu。zhuyi,diyijidegaozengyijiangdiledierjizaoshengyinshudeyingxiang,yincidiyijidezaoshengyinshuzaizhengtizaoshengxishuzhongzhanzhudaodiwei。

圖8顯示了置於一個相對較高NF級(30 dB)之前的一個高增益(25 dB)低噪聲(NF = 4 dB)級的影響,第二級的噪聲係數是高性能ADC的典型噪聲係數。整體噪聲係數為7.53 dB,僅比第一級噪聲係數(4 dB)高3.53 dB。

應用噪聲係數概念來表征寬帶ADCshi,bixutebiexiaoxin,fangzhidechulingrenwujiedejieguo。shitujiandanditongguogaibiandengshizhongdezhilaijiangdizaoshengxishukenenghuishideqifan,daozhidianluzongzaoshengtigao。
例 如,根據以上等式,NF隨著源電阻的增加而降低,但增加源電阻會提高電路噪聲。另一個例子與ADC的輸入帶寬B有關。根據等式,提高B會降低NF,但這顯 然是相互矛盾的,因為提高ADC輸入帶寬實際上會提高有效輸入噪聲。在以上兩個例子中,電路總噪聲提高,但NF降低。NF降低的原因是源電阻或帶寬提高 時,信號源噪聲占總噪聲中的較大部分。然而,總噪聲保持相對穩定,因為ADC引起的噪聲遠大於信號源噪聲。因此,根據等式,NF降低,但實際電路噪聲提 高。
有鑒於此,當處理ADC時,必須小心處理NF。利(li)用(yong)本(ben)文(wen)中(zhong)的(de)等(deng)式(shi)可(ke)以(yi)獲(huo)得(de)有(you)效(xiao)的(de)結(jie)果(guo),但(dan)如(ru)果(guo)不(bu)全(quan)麵(mian)理(li)解(jie)其(qi)中(zhong)涉(she)及(ji)到(dao)的(de)噪(zao)聲(sheng)原(yuan)理(li),這(zhe)些(xie)等(deng)式(shi)可(ke)能(neng)會(hui)令(ling)人(ren)誤(wu)解(jie)。從(cong)孤(gu)立(li)的(de)角(jiao)度(du)看(kan),即(ji)使(shi)是(shi)低(di)噪(zao)聲(sheng)ADC,其噪聲係數也會相對高於LNA或混頻器等其它RF器件。然而,在實際的係統應用中,ADC前方至少會放置一個低噪聲增益模塊,根據Friis等式(見圖8),它會把ADC的總噪聲貢獻降至非常低的水平。
相關閱讀:
名家精講:快速寬頻ADC中數字下變頻的作用
第二講:驅動單極性精密ADC的單/雙通道放大器配置(下)
第一講:驅動單極性精密ADC的單/雙通道放大器配置(上)
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 貿澤EIT係列新一期,探索AI如何重塑日常科技與用戶體驗
- 算力爆發遇上電源革新,大聯大世平集團攜手晶豐明源線上研討會解鎖應用落地
- 創新不止,創芯不已:第六屆ICDIA創芯展8月南京盛大啟幕!
- AI時代,為什麼存儲基礎設施的可靠性決定數據中心的經濟效益
- 矽典微ONELAB開發係列:為毫米波算法開發者打造的全棧工具鏈
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索




