目(mu)前(qian)，用(yong)於(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)高(gao)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)電(dian)機(ji)主(zhu)要(yao)依(yi)靠(kao)稀(xi)土(tu)基(ji)永(yong)磁(ci)電(dian)機(ji)。隨(sui)著(zhe)成(cheng)本(ben)的(de)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)
，稀(xi)土(tu)磁(ci)性(xing)材(cai)料(liao)的(de)限(xian)製(zhi)和(he)稀(xi)缺(que)，行(xing)業(ye)開(kai)始(shi)從(cong)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)方(fang)向(xiang)應(ying)對(dui)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)。在(zai)出(chu)現(xian)廉(lian)價(jia)的(de)工(gong)程(cheng)磁(ci)性(xing)材(cai)料(liao)之(zhi)前(qian)，替(ti)代(dai)的(de)機(ji)器(qi)類(lei)型(xing)可(ke)提(ti)供(gong)合(he)適(shi)的(de)方(fang)案(an)。無(wu)論(lun)是(shi)感(gan)應(ying)電(dian)機(ji)還(hai)是(shi)單(dan)獨(du)纏(chan)繞(rao)式(shi)轉(zhuan)子(zi)電(dian)機(ji)
，都(dou)在(zai)成(cheng)為(wei)具(ju)吸(xi)引(yin)力(li)的(de)替(ti)代(dai)方(fang)案(an)用(yong)於(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)。

 

感應電機(IM)是一種無磁選擇

，長期以來一直受到一些電動汽車製造商的青睞
，作為永磁電機的替代品。它具有可靠性高
、故障模式好、效率高等優點。典型的電動汽車感應電機非常簡單，由一個繞線三相定子和一個鼠籠式轉子組成，如圖1所(suo)示(shi)。其(qi)工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)相(xiang)當(dang)簡(jian)單(dan)
，當(dang)定(ding)子(zi)繞(rao)組(zu)以(yi)三(san)相(xiang)電(dian)壓(ya)供(gong)電(dian)時(shi)

，會(hui)產(chan)生(sheng)電(dian)流(liu)，從(cong)而(er)產(chan)生(sheng)磁(ci)場(chang)。定(ding)子(zi)旋(xuan)轉(zhuan)磁(ci)場(chang)將(jiang)電(dian)壓(ya)引(yin)入(ru)鼠(shu)籠(long)式(shi)轉(zhuan)子(zi)。轉(zhuan)子(zi)的(de)感(gan)應(ying)電(dian)壓(ya)引(yin)起(qi)電(dian)流(liu)和(he)轉(zhuan)矩(ju)。定(ding)子(zi)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)場(chang)與(yu)轉(zhuan)子(zi)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)場(chang)相(xiang)互(hu)作(zuo)用(yong)。這(zhe)樣(yang)會(hui)產(chan)生(sheng)扭(niu)矩(ju)
，從(cong)而(er)使(shi)電(dian)機(ji)軸(zhou)旋(xuan)轉(zhuan)。IM性能已被優化用於電動車，采用專有的轉子設計，用銅製造。

 

 

圖1. 感應電機

 

最近出現了另一種電動汽車電機設計方案
，即單獨勵磁同步電機(SESM)。其原理圖如圖2所示。這新的電動汽車電機技術，已普遍用於工業係統多年
，是PM和IM的de一yi種zhong替ti代dai方fang案an。這zhe電dian機ji由you繞rao線xian三san相xiang定ding子zi和he繞rao線xian單dan相xiang轉zhuan子zi組zu成cheng。轉zhuan子zi是shi通tong過guo使shi用yong一yi對dui滑hua動dong環huan供gong電dian，由you於yu可ke靠kao性xing問wen題ti這zhe滑hua動dong環huan是shi不bu合he需xu要yao的de。但dan在zai這zhe種zhong結jie構gou下xia，轉zhuan子zi磁ci鏈lian可ke以yi直zhi接jie控kong製zhi，在zai控kong製zhi能neng力li帶dai來lai很hen大da的de優you勢shi。永yong磁ci電dian機ji是shi為wei滿man足zu低di速su、gaozhuanjuyaoqiuershejidedacitongdianji。zhedadecitongzaigaosushibuhexuyao，bixutongguoshiyongcichangjianruolaijianshao。zheshiyizhongfangfa，qizhongdingzichuangjianyigejishuqichang，yijianshaoyoucitiechanshengdecichang，yizhichigaosuyunxing。youyuSESM能(neng)完(wan)全(quan)控(kong)製(zhi)轉(zhuan)子(zi)電(dian)流(liu)
，因(yin)此(ci)轉(zhuan)子(zi)磁(ci)鏈(lian)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)高(gao)速(su)運(yun)行(xing)時(shi)的(de)要(yao)求(qiu)降(jiang)低(di)磁(ci)通(tong)水(shui)平(ping)。順(shun)便(bian)說(shuo)一(yi)句(ju)，這(zhe)是(shi)一(yi)般(ban)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)花(hua)費(fei)大(da)部(bu)分(fen)時(shi)間(jian)的(de)操(cao)作(zuo)點(dian)。

 

圖2. 單獨勵磁同步驅動

 

這些替代的電機設計進一步表明，電動/混動汽車(xEV)行業仍在基礎水平不斷發展，創新還將為半導體行業創造許多未來的設計機遇。安森美半導體正在開發一些勵磁模塊方案，用於控製SESM場線圈電流。

 

 

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