機遇與挑戰：

• 《規劃》即將出台
• 產能快速擴張
• 外資也來華設廠
• 產業布局向西延伸

市場數據：

• 未來10年我國將在汽車產業投入1000億元
• 2015年中國動力鋰電池產能將達39億安
• 2010年中國鋰電池市場規模達到276.1億元

近日
，工信部《節能與新能源汽車發展規劃》已經報送國務院
，進入最後審批程序，將於年底前出台。

根據該《規劃》，在未來十年，我國將投入1000億元支持新能源汽車產業發展。到2015年，中國將達到50萬輛電動汽車的保有量，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對於電動汽車核心零部件的鋰電池來說

，無疑迎來了新的市場機遇。

或許作為這一利好的回應，8—9yuebaojiapingwendedianchijitansuanlijiageyouzaicishangzhang。erzaizibenshichang，daliangzijinzhengzaiyongrulidianchichanye。congwaizilaizhongguoshechangdaozhongzichuguoshougoukuangshan

，duilidianchide“掘金”已經展開。

自2009年nian初chu，國guo家jia將jiang新xin能neng源yuan汽qi車che定ding位wei為wei戰zhan略lve性xing新xin興xing產chan業ye後hou，政zheng策ce利li好hao的de前qian景jing使shi鋰li電dian池chi產chan業ye在zai尚shang未wei成cheng熟shu之zhi時shi

，已yi吸xi引yin數shu百bai家jia企qi業ye染ran指zhi，鋰li電dian池chi工gong廠chang如ru雨yu後hou春chun筍sun般ban在zai全quan國guo“遍地開花”。目前，國內從事鋰電池業務的公司由前年150家激增到600多家。

但(dan)是(shi)


，鋰(li)電(dian)池(chi)投(tou)資(zi)熱(re)潮(chao)的(de)背(bei)後(hou)
，也(ye)引(yin)發(fa)多(duo)家(jia)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)炒(chao)作(zuo)概(gai)念(nian)。中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)曹(cao)國(guo)慶(qing)向(xiang)記(ji)者(zhe)透(tou)露(lu)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)做(zuo)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)廠(chang)家(jia)表(biao)麵(mian)上(shang)有(you)數(shu)百(bai)家(jia)，可(ke)真(zhen)正(zheng)具(ju)備(bei)整(zheng)套(tao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)的(de)隻(zhi)有(you)20—30家。

業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，鋰(li)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)上(shang)遊(you)門(men)檻(kan)高(gao)，下(xia)遊(you)門(men)檻(kan)低(di)
，有(you)實(shi)力(li)的(de)去(qu)做(zuo)上(shang)遊(you)，小(xiao)資(zi)本(ben)去(qu)做(zuo)下(xia)遊(you)。但(dan)很(hen)多(duo)企(qi)業(ye)並(bing)非(fei)是(shi)看(kan)好(hao)其(qi)前(qian)景(jing)去(qu)做(zuo)的(de)，而(er)是(shi)炒(chao)作(zuo)概(gai)念(nian)圈(quan)錢(qian)。“做鋰電池不僅需要資金，更需要技術，現在大多國內的公司都無技術可言，隻是簡單的拚裝。”曹國慶說。

產能快速擴張

“中國鋰電池投資恐怕是過熱了，現在一投就是兩三個億，這麼多的資金投進去，卻沒有產出，都是空的。”專注於車用鋰電池生產的蘇州恒正科技公司董事長董明表示。

董先生的擔憂不無道理

，谘詢公司Frost & Sullivan發布的報告稱
，在一係列投資下
，2015年中國動力鋰電池產能將達到39億安時

，而2015年，中國乘用車EV/PHEV和電動商用車需求在12萬輛左右
，需消耗鋰電池約9億安時，僅占當期產能的23%。

而有消息顯示，2015年前，鋰動力電池投資仍將大步向前。北京普萊德、上海捷能等整車廠參股企業的鋰電池生產基地在3年內將投產;力神和波士頓能源近期將在重慶啟動動力鋰電池生產基地建設;萬向
、鋰源、比亞迪等企業均已公布產能擴張計劃。

“鋰電行業的下遊是電子產品以及鋰電動力產品，比如電動汽車。而未來鋰電市場的需求更多將是來自於電動汽車的動力電池的需求。”有色金屬技術經濟研究院鋰行業專家張江峰說
，“對dui於yu鋰li電dian的de開kai發fa，我wo國guo目mu前qian已yi經jing有you了le一yi些xie成cheng熟shu的de經jing驗yan，而er對dui於yu電dian動dong車che的de開kai發fa和he應ying用yong則ze需xu要yao一yi個ge相xiang對dui漫man長chang的de過guo程cheng。在zai這zhe個ge時shi期qi內nei，如ru果guo過guo多duo的de投tou入ru鋰li電dian領ling域yu，將jiang造zao成cheng整zheng個ge產chan業ye鏈lian的de失shi衡heng，使shi得de鋰li電dian產chan業ye麵mian臨lin產chan能neng過guo剩sheng的de危wei險xian。”

湘財證券研究所的一份報告顯示
，預計我國碳酸鋰產能擴張在2012年至2015年之間最為凶猛，而電動汽車在2015年以前都處於產業化的早期，量產規模不足以消化碳酸鋰的產能擴張，時間上的不匹配導致供需結構性過剩不可避免。

外資也來華設廠
　　
這股鋰電熱不僅吸引了國內企業的關注
，外資也紛紛湧進中國開設工廠
，分食鋰電池產業“蛋糕”。澳大利亞銀河資源公司近日宣布
，將投入1.34億澳元在江蘇張家港市建設一家中國最大的碳酸鋰工廠
，預計今年底開始調試，明年年產1.7萬噸含量99.5%以上的電池級碳酸鋰。

“此(ci)前(qian)，銀(yin)河(he)資(zi)源(yuan)主(zhu)要(yao)運(yun)營(ying)的(de)是(shi)上(shang)遊(you)的(de)鋰(li)礦(kuang)項(xiang)目(mu)，但(dan)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)潛(qian)力(li)巨(ju)大(da)，而(er)且(qie)碳(tan)酸(suan)鋰(li)行(xing)業(ye)是(shi)越(yue)做(zuo)下(xia)遊(you)越(yue)有(you)空(kong)間(jian)，因(yin)此(ci)我(wo)們(men)以(yi)後(hou)將(jiang)會(hui)向(xiang)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)延(yan)伸(shen)。”銀河資源公司新聞發言人稱
，今年一係列“血鉛”shijiandechuxian
，rangchuantongdeqianxudianchixingyemianlindafanweizhenggai，yeweilidianchidailaigengduojihui。juxi，yinheziyuandegongchangshangweikaishishengchan，jiuyijingluoshilechengxiaoxieyi。zheqizhongbaokuoribensanlingjituandailide5000噸/年
，也包括中國13家主要電池材料商的1.2萬噸/年。

緊隨其後的是日本鋰電池生產商鬆下公司。該公司計劃把日本的8家鋰電池工廠壓縮到4家，把產能轉移到中國，明年投資7.2億美元在蘇州建設新的鋰電池工廠，並用3—4年時間將在華生產比例從目前的10%—20%提升至50%。

美國威能公司也開始在中國布局
，現已在蘇州成立了兩家公司

，隻生產電池成品
，且其產品基本是用於對國外高端客戶的出口。
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產業布局向西延伸
　　
隨著競爭的加劇
，我國鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯。

有專家指出

，未來，我國鋰電池產業空間將演變產業梯度轉移趨勢。上遊的鋰電池材料產業更多的集中在東部地區
，高端鋰電池材料“門檻”較高
，北京
、江蘇、上(shang)海(hai)等(deng)智(zhi)力(li)密(mi)集(ji)型(xing)東(dong)部(bu)區(qu)域(yu)將(jiang)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)壟(long)斷(duan)地(di)位(wei)，由(you)於(yu)內(nei)地(di)勞(lao)動(dong)力(li)成(cheng)本(ben)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)

，電(dian)芯(xin)組(zu)裝(zhuang)等(deng)勞(lao)動(dong)密(mi)集(ji)型(xing)環(huan)節(jie)將(jiang)逐(zhu)步(bu)由(you)沿(yan)海(hai)向(xiang)中(zhong)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)轉(zhuan)移(yi)。

2010年

，中國鋰電池市場規模達到276.1億元，較2009年增長37.9%。從產量上來看，2010年中國鋰電池產量達到36.7億塊
，同比增長33.9%。

從2010年中國鋰電池產值分布可以看出，鋰電池產業主要集中分布在珠三角、長三角和京津唐地區。同時，由於鋰電池的產業鏈向上遊延伸到了鋰礦資源，因此江西宜春、四川阿壩
、青(qing)海(hai)和(he)西(xi)藏(zang)等(deng)鋰(li)礦(kuang)資(zi)源(yuan)豐(feng)富(fu)的(de)地(di)區(qu)，具(ju)備(bei)了(le)發(fa)展(zhan)鋰(li)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)得(de)天(tian)獨(du)厚(hou)的(de)條(tiao)件(jian)
，這(zhe)些(xie)地(di)區(qu)紛(fen)紛(fen)提(ti)出(chu)了(le)適(shi)合(he)於(yu)自(zi)身(shen)條(tiao)件(jian)的(de)鋰(li)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)思(si)路(lu)。

鋰離子動力電池成為升級方向，產業將向傳統汽車城市彙集。產業鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。北京、長春、天津、上海

、合肥、廣東等汽車城市將成為未來鋰離子動力電池產業重點布局的城市。