產品特性：

• 可在高溫條件下工作
• 采用新開發的高耐熱樹脂

應用範圍：

• 麵向EV/HEV車（電動汽車/混合動力車）
• 工業設備的變頻驅動

日本知名半導體製造商羅姆株式會社日前麵向EV/HEV車（電動汽車/混合動力車）和工業設備的變頻驅動，開發出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發的高耐熱樹脂，世界首家實現了壓鑄模類型、225℃高溫下工作

，並可與現在使用Si器件的模塊同樣實現小型和低成本封裝，在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。這種模塊是600V/100A三相變頻，搭載了羅姆的6個SiC-SBD和6個SiC溝槽MOSFET
，經驗證工作溫度可高達225℃。此外，該模塊使用範圍可達1200V級。因此
，與傳統的Si-IGBT模塊相比
，其損耗大大降低


，不僅可實現小型化，而且與以往的母模類型SiC模塊相比
，還可大幅降低成本。本產品預計於3～4年後達到實際應用階段。在此基礎上
，針對搭載了門極驅動器IC的IPM，羅姆還計劃使用本技術，開發搭載SiC的壓鑄模類型DIP型、可高溫條件下工作的、使用範圍達600V/50A的IPM。

近年來，在迅速發展的EV/HEV車等所代表的電力電子技術領域，要求提供更高功率化、更高效化、更高溫工作的元器件，因此
，各公司在進行SiC器件開發的同時
，都在開發可在高溫下高效工作的SiC模塊。羅姆於2010年10月世界首次實現將搭載了SiC溝槽MOSFET的模塊(600V/450A)和搭載了SiC-SBD（肖特基勢壘二極管）的二極管模塊(600V/450A)內置於電機並成功驅動。關於模塊
，由於傳統的壓鑄模類型無法耐受200℃以上的高溫，因此長期使用的是耐熱特性達250℃材料的母模類型。羅姆一直不懈地推進與母模類型相比有利於小型化、低成本化

、量產化的壓鑄模類型的開發。但是，能在200℃以上溫度環境下使用的封裝樹脂多為硬質材料
，存在高溫環境下容易開裂等課題
，超過200℃的高耐熱壓鑄模類型的開發曾一度陷入困境。此次，羅姆通過樹脂的物理特性與模塊結構的優化設計，做到了225℃的耐熱性和小型化
，在世界上最先實現了壓鑄模類型
、在225℃高溫下的高功率工作。羅姆將SiC器件本身的特點與此次的新封裝類型相結合
，與具有相同功能的傳統Si-IGBT模塊相比，體積更小，僅為1/50

，電氣特性方麵也實現了“全SiC”（溝槽式MOS和SBD）化，因此
，開關時間減少了一半
，成功的大幅度的提高了速度。

羅姆今後還將繼續致力於麵向汽車相關市場
、其他市場的SiC器件及SiC模塊的開發。

＜主要特點＞

１）225℃高溫工作

２）6 in 1封裝，適用600V/100A級的變頻驅動　　　　　　　

３）以壓鑄模類型實現了小型化

４）通過“全SiC”（溝槽式MOS和SBD）化
，實現了高速化、高效化

＜主要規格＞

尺寸	長：32mm　寬：48mm　高：3mm　（4.608cm³）
電路結構	3相變頻（6 in 1）
額定電壓	600V
額定電流	100A
耐熱溫度（驅動）	Tjmax　225℃
封裝類型	壓鑄模
開關時間	導通76ns/關斷96ns

＜模塊的靜態特性＞