機遇與挑戰：

• 新能源汽車“十城千輛”大連樣本
• 使用成本相對較低
• 電池難題亟待解決

市場數據：

• 國內共有25家

新能源汽車“十城千輛”大連樣本
大連交運集團新能源汽車應用中心
，一輛充滿電的純電動客車緩緩駛出大院。這輛車將從大連開往旅順
，往返150公裏。返回應用中心後
，工作人員將用一根根電纜把車和沿牆擺開的數台設備對接，下載當天運行的各項數據。

“主要是看電機和電池的做工是不是穩定

，另外還要檢測整車穩定性、匹配性方麵的性能。”大連新能源汽車應用中心一名工作人員上周對記者說道。

大連是我國首批新能源汽車“十城千輛”示範運營城市之一。根據國資委、工信部、科技部
、caizhengbudengbuweibushu，yifangmianchutaicijizhengce，guliqiyejinxingxinnengyuanqichejishukaifa
，lingyifangmianzaiguoneishelishifanyunyingchengshi，zaishijianzhongjianyanjishubingxunqiuguimohuafangfa。

大連新能源汽車應用中心
，是大連市新能源汽車示範運營的載體之一。這樣的機構在國內共有25家，但以實際客運作為檢驗方式的
，大連是首家。

使用成本相對較低
大連交運集團汽車修配廠廠長顏俊表示：新能源汽車作為新生事物，從廠家、供應商甚至是駕駛員和維修人員都必須重新認識
，形成新的體係，短期內難言大規模推廣。實踐結果表明，電池技術仍是一大難題。

大連新能源汽車應用中心於2009年6月建成，由大連交運集團承建。除了綜合大樓外
，該應用中心還建成純電動汽車充電中心和4S維修中心。2008年，安徽安凱客車[0.000.00%]公司為大連達沃斯會議提供10輛純電動客車作為會議用車。達沃斯會議結束後，這10輛客車成為新能源應用中心“大連—旅順”短途客運專線的旅遊用車。

應用中心希望在實際運用中去發現問題和提出解決方案。

大連交運集團副總經理、辦公室主任尹崇表示
，實施示範運行的10輛安凱純電動客車總體運營情況良好，出車率達到97%以上，滿足運營要求。在開啟空調條件下，單次行駛裏程可達170公裏
；如果不啟動空調則可以行駛250公裏以上。

在使用成本上，平均每公裏僅耗1.4度電左右
，使用成本是同類傳統車的1/8。尤其是沒有發動機
、濾清器等傳統汽車易損件的維護成本
，因而使用成本相對較低。

實際運營中，也發現了不少問題，尤其是電池問題。此外，盡管汽車公司宣稱最大單次行駛公裏數可達200甚至300公(gong)裏(li)以(yi)上(shang)，但(dan)實(shi)際(ji)運(yun)營(ying)表(biao)明(ming)，單(dan)次(ci)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)超(chao)過(guo)最(zui)大(da)公(gong)裏(li)數(shu)的(de)一(yi)半(ban)
，對(dui)電(dian)池(chi)即(ji)會(hui)產(chan)生(sheng)損(sun)傷(shang)。以(yi)安(an)凱(kai)純(chun)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)為(wei)例(li)
，雖(sui)然(ran)單(dan)次(ci)最(zui)大(da)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)可(ke)達(da)250公裏以上
，但如果每次滿載並將電池消耗殆盡
，那麼電池的壽命也會受到損害。

電池難題亟待解決
“電池放電放到50%的時候就要充電了，保護電池和車的性能，不能跑到130公裏到180公裏才充電。”顏俊表示，如果經常將電池儲電量消耗到70%以上，那麼汽車電池有可能3到5年就徹底報廢。

在該應用中心車庫內，一名純電動客車司機對記者表示，不能以駕駛傳統自動擋轎車的習慣去開純電動客車。“上坡的時候得拉著手刹，等電機達到一定轉速後車才會往前走
，否則就會溜坡。”

他表示
，電動汽車的前進和後退是電機正向和反方向轉動完成的，如果達不到一定轉速
，缺乏自動擋汽車掛擋後即有的前進推動力。

值得一提的是，以充電站形式給純電動汽車充電的商業模式也受到挑戰。上述司機表示
，純電動客車剛剛熄火時不能充電，“這個時候電池溫度高，不能馬上充電，否則會有危險。必須讓車冷一冷。”

顏俊表示，電池運行一段時間後必須有一個間歇才能充電，他將之稱為“安全時間”。這樣一來
，純電動汽車補充電量的時間即被拉長，加上快充模式下充滿電池必須要15到30分鍾，純電動汽車的使用便利性就無法與傳統汽車相比。

從cong大da連lian新xin能neng源yuan汽qi車che應ying用yong中zhong心xin近jin一yi年nian的de運yun營ying發fa現xian，當dang溫wen度du過guo熱re時shi，電dian池chi故gu障zhang率lv比bi較jiao高gao
，功gong率lv輸shu出chu不bu穩wen定ding。如ru何he保bao證zheng電dian動dong車che的de穩wen定ding性xing
，仍reng是shi一yi個ge“非常重要也非常困難”的難題。

“商業化前景究竟如何，一、在近期達到同種商業利益是達不到的。二、隨著電池技術的進步，在同等比例上，電動車費用是低於汽柴油車的。”顏俊表示。