網友分享:自製可24V直流低壓驅動的節能燈
發布時間:2013-10-13 責任編輯:sherryyu
一般的節能燈隻能在220V的電壓下工作,在車、船上采用蓄電池供電的場合就無法使用了。本文介紹的節能燈可用24V的直流低壓使節能燈正常發光。
24V節能燈的工作原理
原理圖如圖1所示。接通電源時,電流通過電阻R1、線圈n2到三極管V的基極,使三極管V導通。這時線圈n1中有電流通過,使脈衝變壓器T產生磁通,磁通的變化使線圈n2產生感應電動勢,此電動勢通過R2加到三極管V的(de)基(ji)極(ji)和(he)發(fa)射(she)極(ji),產(chan)生(sheng)基(ji)極(ji)電(dian)流(liu)而(er)形(xing)成(cheng)自(zi)激(ji),使(shi)三(san)極(ji)管(guan)迅(xun)速(su)飽(bao)和(he)。由(you)於(yu)這(zhe)時(shi)三(san)極(ji)管(guan)的(de)集(ji)電(dian)極(ji)電(dian)流(liu)繼(ji)續(xu)增(zeng)大(da),磁(ci)通(tong)也(ye)不(bu)斷(duan)增(zeng)大(da),當(dang)磁(ci)通(tong)飽(bao)和(he)後(hou),n2中的感應電動勢下降為零,磁通隨之減少,變壓器線圈n1和n2感(gan)應(ying)出(chu)極(ji)性(xing)相(xiang)反(fan)的(de)電(dian)動(dong)勢(shi),使(shi)三(san)極(ji)管(guan)迅(xun)速(su)截(jie)止(zhi)。然(ran)後(hou)三(san)極(ji)管(guan)在(zai)電(dian)源(yuan)電(dian)壓(ya)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)又(you)開(kai)始(shi)從(cong)截(jie)止(zhi)到(dao)飽(bao)和(he),如(ru)此(ci)循(xun)環(huan)往(wang)複(fu)產(chan)生(sheng)了(le)振(zhen)蕩(dang)。這(zhe)時(shi)在(zai)線(xian)圈(quan)n3上就感應出脈衝高壓使燈管點燃。

圖 24V節能燈的工作原理圖
圖中R1為啟動電阻使開始時電路能正常工作。電阻R2為偏流電阻,向三極管V提供一個合適的基極電流。電容C1為加速電容,用於改善加在三極管V上的脈衝電壓波形。C2的作用是減少加在三極管集-射極上的尖峰電壓,防止三極管被擊穿。
24V節能燈的元件選擇
三極管V用MJE13005的塑封管。變壓器T用EE25鐵氧體磁芯,線圈n1、n2都用0.35mm的漆包線繞製,其中n1繞60圈,n2繞7圈,n3用0.28mm的漆包線繞100圈。電阻R1、R2用1/8W碳膜電阻,C1用15n耐壓63V的滌綸電容,C2用100p耐壓為400V的瓷片電容。燈管用9W節能燈管。
24V節能燈的製作和調試
先根據要求繞製變壓器T。在塑料骨架上先繞線圈n1,再繞線圈n2,最後繞n3,並注意各線圈的同名端。繞好後裝上磁芯,並用膠紙封緊以防止鬆動。再根據圖2製成線路板。先裝上變壓器焊好,三極管裝上18mm*25mm的U字型散熱片後焊到線路板上,然後再焊其他元件。找一隻9W/220V的節能燈,將原線路板焊去,裝上製作好的24V線路板並固定好。為了使節能燈中的三極管工作時熱量能散發出去,需在外殼上開一些小孔。製作好的節能燈可在20-26V的電壓下工作,工作電流約300mA,但要注意電源的極性不能接反。

圖 24V節能燈的製作和調試
相關閱讀:
物盡其用,【拆解+改造+測試】升級LED紅外線人體感應燈
http://m.0-fzl.cn/opto-art/80021547
DIY:手把手教你自製LED球泡燈
http://m.0-fzl.cn/gptech-art/80021371
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 築基AI4S:摩爾線程全功能GPU加速中國生命科學自主生態
- 一秒檢測,成本降至萬分之一,光引科技把幾十萬的台式光譜儀“搬”到了手腕上
- AI服務器電源機櫃Power Rack HVDC MW級測試方案
- 突破工藝邊界,奎芯科技LPDDR5X IP矽驗證通過,速率達9600Mbps
- 通過直接、準確、自動測量超低範圍的氯殘留來推動反滲透膜保護
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



