機遇與挑戰：

• LED路燈市場之初低利潤的價格搏殺也是摘要虧損原因
• “政府關係型”的行業

市場數據：

• 中國LED照明市場超50％集中在路燈項目

“快樂並痛苦著。”坐在記者對麵，張玉生如此評價LED這個目前中國市場上堪稱火爆的新興產業現狀。

張是國內大型LED照明企業華燁集團常務副總裁
，而LED路燈產品正是華燁的主營業務之一
，“市場初期，我們曾經認為LED路燈會成為LED照明市場的突破口”。而現在他無力地攤開雙手，眼神中透露著一絲無奈。

但“快樂並痛苦著”卻一直伴隨著華燁這樣的中國LED產業的探路者。“快樂是因為產業有前景
，國家政策支持；痛苦，是從企業經營角度沒有產生盈利。”張玉生對記者坦言，華燁於2006年進入LED照明產業
，“一直到現在沒有賺到錢，是虧損的”。

來自isuppli的數據顯示，目前中國LED照明市場

，超過50％集中在路燈項目。產業的尷尬由此顯現——在LED照明市場初期，受製於高企的成本
，以政府項目為依托的LED路燈業務
，一度被寄予厚望。

而華燁的遭遇
，在業界絕非個案。多位LED路燈企業負責人在接受本報記者采訪時坦言：“目前從事LED路燈的企業，90％都是虧損的。”

“90％企業虧損”溯源
“做LED路燈虧是正常的
，不虧是不正常的。”張玉生告訴記者。

記者了解到，由於目前LED產業屬於新興節能產業，相當一部分項目以“示範工程”的形式進行。

“示範工程的實質是企業先墊付資金，待政府檢測節電率和照明效果之後
，再付款。”多位參與LED路燈示範工程的企業負責人直言：“該模式對企業資金占用壓力較大，應收賬款太高。”

但在市場推廣初期，“示範工程”項目成了企業在沒有太多選擇餘地的情況下
，一種被動的接受。

2007年12月

，由華燁安裝的深圳紅棉路LED替換項目，是深圳第一條LED路燈示範工程。“經過檢測合格後都沒有問題
，但至今沒有收到回款。”張玉生告訴記者，僅在深圳一地，華燁就參與了超過七條樣板路的LED路燈改造工程
，但均無回款。

一位不願透露姓名的LED路燈企業負責人分析，盡管國家層麵在大的政策方向上，支持LED節能產業，但具體到地方政府的執行層麵，就會大打折扣。

不止於此，上述業內人士還認為，中國市場相對偏低的電費，也在一定程度上，讓政府缺少推進LED產業的動力。張玉生直言：“政府配合的速度不理想。”

這還不是LED路燈行業虧損現狀的全部。本報記者采訪了解到，LED路燈市場之初
，參與企業良莠不齊
，導致一開始就陷入低利潤的價格搏殺。

“由於市政工程一般不會輕易更換新的供應商，因此首輪中標的爭奪很重要。”一位業內人士透露，在此背景下，不少企業采取“低價”的惡性競爭。

國內最大的LED路燈企業勤上光電董秘李春勇在接受本報采訪時透露，勤上光電在參與的部分招標項目中

，遇到不少“低價”競爭者，“很多企業都是虧損報價”。

政府關係型行業？
李(li)春(chun)勇(yong)分(fen)析(xi)


，相(xiang)對(dui)於(yu)商(shang)用(yong)市(shi)場(chang)

，路(lu)燈(deng)照(zhao)明(ming)工(gong)程(cheng)的(de)耗(hao)電(dian)量(liang)更(geng)大(da)，節(jie)能(neng)效(xiao)果(guo)更(geng)加(jia)明(ming)顯(xian)。再(zai)加(jia)上(shang)政(zheng)府(fu)在(zai)政(zheng)策(ce)層(ceng)麵(mian)的(de)引(yin)導(dao)，一(yi)時(shi)間(jian)從(cong)其(qi)他(ta)行(xing)業(ye)轉(zhuan)入(ru)的(de)新(xin)進(jin)入(ru)者(zhe)紛(fen)紛(fen)把(ba)LED路燈市場
，當做是進入LED市場的突破口。

“不少轉入LED路燈行業的公司，事實上都有著或多或少的政府關係。”深圳易特照明董事長馮俊直言，在相當長一段時間，業內把LED路燈當作是一個“政府關係型”的行業
，“認為隻要搞定了采購方，項目就拿下了”。

在此背景下，從事塑膠、五金、數碼產品等與照明行業無關的從業者紛紛湧入。“這類新進入者隻看到前景，但缺少技術儲備。”馮俊直言。

“事實上
，外圍因素僅是LED路燈企業虧損的表象。真實的原因是大量企業LED路燈技術性能尚不穩定。”isuppli高級分析師顧文軍告訴記者。

“由於路燈所使用的外部環境，遠比室內照明要複雜。因此，LED路燈對技術性能的要求更高。”李春勇也表示。

而據本報記者調查獲悉，目前國內的LED路燈產品
，在光效
、照明均勻度、顯色性、使用壽命等均存在技術不穩定。其中主要問題集中在光衰過於嚴重。

“部分LED路燈產品，不到半年時間，光衰就達到一半。”張玉生分析，目前國內在LED路燈的電路控製技術尚不成熟。

記者了解到，目前多個地方的LED路燈“示範工程”，由於驗收不合格
，而處於擱置狀態。

2009年初，為了擴大內需
，推動中國LED產業的發展，降低能源消耗，科技部推出“十城萬盞”半導體照明應用示範城市方案
，該計劃涵蓋北京、上海
、深圳、武漢等21個國內發達城市。但據記者了解
，受困於目前LED路燈技術尚不穩定
，不少試點城市工作進展緩慢。

堅守還是逃離
LED路燈的產業盈利能力匱乏的產業現狀，讓不少LED照明企業重新審視產業機會。

“在短期內，我們不會進入LED路燈市場。”易特照明董事長馮俊明確告訴本報記者，易特將把目光轉向行業應用市場。

6月26日
，易特照明與民政部緊急救援促進中心簽署戰略合作協議
，全麵進入緊急救援行業的特種LED照明市場。

“盡管放棄LED路燈市場的大蛋糕，但LED在細分行業的商用也是剛剛起步
，市場的延展性很強。”馮俊告訴記者，相對於路燈室外照明，室內照明等行業應用的技術難度相對較低，性能相對成熟。

類似的轉型還有華燁集團。張玉生告訴記者
，在LED路燈產業不成熟的當下，華燁將加大商用市場的投入力度。據悉，目前華燁的室內LED照明產品開始在酒店等市場應用。

“麵對LED路燈產業的困境，不少企業選擇逃離，其實不是一個好的現象。”有業內人士認為，這將讓LED路燈市場向少數幾家大廠商集中，並不利於行業的健康發展。

李春勇透露，2009年全國LED路燈安裝量不到30萬盞，其中勤上光電一家就超過10萬盞。

“LED路燈性能不成熟的客觀因素確實存在

，但這個行業需要以市場的應用來帶動產業的發展。”張玉生表示，這其中政府的扶持顯得至關重要，“政府對LED產業的幫扶要落到實處。”

記者了解到，與傳統照明行業數萬家企業爭奪，沒有一家占有率突破1％一樣，國內LED照明企業數量也超過3000家
，規模都很小，而且LED芯片、外延片等產業鏈上遊部件都必須從日本豐田合成、日亞

、美國科銳等廠商處購買。去年10月
，國家發改委出台《半導體照明節能產業發展意見》中明確提出
，到2015年要使關鍵原材料以及70％以上的芯片實現國產化，上遊芯片規模化生產企業達到3－5家。