現如今，自主品牌和合資品牌占據著中國汽車市場

，而孰強孰弱，看看大街上跑的汽車，一眼就能分辨得出。

 

日前，長安汽車的黨委書記朱榮華在接受相關媒體采訪時提到，自主品牌在未來5年內會死掉一半。不得不反思，我們的民族工業到底會走向哪裏

？

 

說到合資品牌
，就得追溯中國汽車的曆史。上個世紀七八十年代


，中國的國民經濟幾乎處在崩潰的的邊緣

，為了重振經濟
，最初提議“資金換技術”。但是，麵對當時的國家現狀，大規模買技術顯然是不可能的。所以在20世紀80年代初期，為解決汽車工業發展的深層次問題，中國對汽車產業實行局部放開政策
，並提出了“以市場換技術”繼而培育“自主品牌”的產業發展思路，希望通過讓渡一些國內市場吸引外資，換取或學習外資企業的先進技術。

 

打個比方
，“市場換技術”就(jiu)等(deng)於(yu)與(yu)高(gao)手(shou)下(xia)棋(qi)。國(guo)產(chan)汽(qi)車(che)好(hao)比(bi)新(xin)手(shou)
，高(gao)手(shou)會(hui)嫌(xian)沒(mei)意(yi)思(si)，不(bu)和(he)新(xin)手(shou)下(xia)。因(yin)此(ci)隻(zhi)能(neng)恭(gong)恭(gong)敬(jing)敬(jing)拜(bai)師(shi)學(xue)習(xi)，拜(bai)師(shi)學(xue)藝(yi)少(shao)不(bu)了(le)交(jiao)學(xue)費(fei)，但(dan)是(shi)學(xue)了(le)半(ban)天(tian)發(fa)現(xian)不(bu)如(ru)不(bu)學(xue)了(le)
，幹(gan)脆(cui)和(he)高(gao)手(shou)聯(lian)手(shou)算(suan)了(le)
，在(zai)利(li)益(yi)麵(mian)前(qian)
，不(bu)思(si)進(jin)取(qu)的(de)心(xin)態(tai)漸(jian)漸(jian)養(yang)成(cheng)。

 

回看一下上世紀80年代初，當時中國工業基礎極為薄弱，廠家沒有什麼實力，資金、廠房
、人才都極為缺乏
，唯一吸引外國廠商的就是中國市場的巨大潛力。在這種形勢下

，用市場換技術就成了一種合理的、可行的思路
，成了當時中國無奈的選擇。

 

如(ru)今(jin)反(fan)觀(guan)現(xian)實(shi)，其(qi)帶(dai)來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)是(shi)災(zai)難(nan)性(xing)的(de)。汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)能(neng)帶(dai)動(dong)許(xu)多(duo)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)

，成(cheng)為(wei)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)火(huo)車(che)頭(tou)
，所(suo)以(yi)是(shi)支(zhi)柱(zhu)產(chan)業(ye)。但(dan)合(he)資(zi)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)卻(que)很(hen)難(nan)起(qi)到(dao)這(zhe)個(ge)作(zuo)用(yong)。如(ru)北(bei)京(jing)與(yu)現(xian)代(dai)合(he)資(zi)後(hou)，我(wo)方(fang)企(qi)業(ye)原(yuan)有(you)設(she)備(bei)全(quan)部(bu)棄(qi)置(zhi)不(bu)用(yong)，又(you)從(cong)韓(han)國(guo)進(jin)口(kou)，一(yi)輛(liang)索(suo)納(na)塔(ta)，隻(zhi)四(si)個(ge)輪(lun)子(zi)
、一個電瓶是中國造的，其他全都從韓國進口。這樣的汽車工業，能帶動我國的相關產業，起到支柱產業的作用嗎
？

 

現如今，自主與合資兩大陣營的關係恰似伊索寓言中的“農夫與蛇”。農夫把凍僵的蛇抱回家
，蛇蘇醒過來，就追咬農夫的小孩。中國正在成為寓言中的農夫
，奇瑞

、吉利則是寓言中的小孩。吉利被豐田控告“侵權”
，奇瑞被通用控告“侵權”
，這其實是對民族工業的打壓。

 

可見，“市場換技術”不盡如人意。相關專家曾提到過：合資企業實質上是跨國公司為占領中國市場
、控製中國汽車工業設在中國的加工車間。並不是經中國政府批準
、向政府納稅，解決了部分工人就業問題，合資企業就成為中國的企業。

 

中國汽車市場頂著“世界工廠”的帽子，技術沒換來，錢卻越來越難掙了。找到自主品牌發展的靈魂，成為中國企業家乃至國家的責任。

 

在這方麵，高鐵的成功值得汽車去借鑒——有國家層麵的推動力。搞市場換技術
，就要統一口徑
，統一市場，整個中國市場統一出口談判
，不能各個地區各自為戰
，被個個擊破。

 

仿照全國人大原副委員長成思危的說法，中國汽車想從“軀幹汽車”到“頭腦汽車”
，shiyigemanchangdeguocheng。zaiquanqiujingjiyitihuadedabeijingxia，ruheshixianhezipinpaiyuzizhupinpaideshuangying
，jiangjuedingweilaizhongguoqichefazhandezouxiang。zaixiandaijingzhengjiushikejidejingzheng，kejidejingzhengzhuyaoshihexinjishudejingzheng，hexinjishushiqiyedeshengmingxian。zongzhi，chuangxinxingqiyecaizhenzhengshizhongguozijideqiye。