中心議題：

• 電磁幹擾的來源
• 電磁幹擾的途徑及原理
• 提高電子設備電磁兼容性能的措施
• 雨刮電機的結構調整和內部濾波
• 閃光器的電路濾波

隨sui著zhe汽qi車che電dian控kong技ji術shu的de不bu斷duan發fa展zhan，汽qi車che電dian子zi設she備bei數shu量liang大da大da增zeng加jia
，工gong作zuo頻pin率lv逐zhu漸jian提ti高gao
，功gong率lv逐zhu漸jian增zeng大da，使shi得de汽qi車che工gong作zuo環huan境jing中zhong充chong斥chi著zhe電dian磁ci波bo，導dao致zhi電dian磁ci幹gan擾rao問wen題ti日ri益yi突tu出chu
，輕qing則ze影ying響xiang電dian子zi設she備bei的de正zheng常chang工gong作zuo，重zhong則ze損sun壞huai相xiang應ying的de電dian器qi元yuan件jian。因yin此ci，汽qi車che電dian子zi設she備bei的de電dian磁ci兼jian容rong性xing能neng越yue來lai越yue受shou重zhong視shi,目前迫切要求能廣泛應用針對汽車子設備的電磁改進技術。

電磁幹擾的來源

汽qi車che電dian子zi設she備bei工gong作zuo在zai行xing駛shi環huan境jing不bu斷duan變bian化hua的de汽qi車che上shang
，環huan境jing中zhong電dian磁ci能neng量liang構gou成cheng的de複fu雜za性xing和he多duo變bian性xing，意yi味wei著zhe係xi統tong所suo受shou到dao的de電dian磁ci幹gan擾rao來lai源yuan比bi較jiao廣guang泛fan。按an照zhao電dian磁ci幹gan擾rao的de來lai源yuan分fen類lei，可ke分fen為wei車che外wai電dian磁ci幹gan擾rao
、車體靜電幹擾和車內電磁幹擾。

車外電磁幹擾

車外電磁幹擾是汽車行駛中經曆各種外部電磁環境時所受的幹擾。這類幹擾存在於特定的空間或是特定的時間。如高壓輸電線、高壓變電站和大功率無線電發射站的電磁幹擾，以及雷電、太陽黑子輻射電磁幹擾，等等。環境中其它臨近的電子設備工作時也會產生幹擾，例如行駛中相距較近的汽車。

車體靜電幹擾

車(che)體(ti)靜(jing)電(dian)幹(gan)擾(rao)與(yu)汽(qi)車(che)和(he)外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)都(dou)有(you)關(guan)。由(you)於(yu)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)時(shi)車(che)體(ti)與(yu)空(kong)氣(qi)高(gao)速(su)摩(mo)擦(ca)，在(zai)車(che)體(ti)上(shang)形(xing)成(cheng)不(bu)均(jun)勻(yun)分(fen)布(bu)的(de)靜(jing)電(dian)。靜(jing)電(dian)放(fang)電(dian)會(hui)在(zai)車(che)體(ti)上(shang)形(xing)成(cheng)幹(gan)擾(rao)電(dian)流(liu)，同(tong)時(shi)產(chan)生(sheng)高(gao)頻(pin)輻(fu)射(she)

，對(dui)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)形(xing)成(cheng)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)。

車內電磁幹擾

車(che)內(nei)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)工(gong)作(zuo)時(shi)內(nei)部(bu)的(de)相(xiang)互(hu)幹(gan)擾(rao)，包(bao)括(kuo)電(dian)子(zi)元(yuan)器(qi)件(jian)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)子(zi)噪(zao)聲(sheng)，電(dian)機(ji)運(yun)行(xing)中(zhong)換(huan)向(xiang)電(dian)刷(shua)產(chan)生(sheng)的(de)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)以(yi)及(ji)各(ge)種(zhong)開(kai)關(guan)工(gong)作(zuo)時(shi)的(de)放(fang)電(dian)幹(gan)擾(rao)，最(zui)嚴(yan)重(zhong)的(de)是(shi)汽(qi)車(che)點(dian)火(huo)係(xi)統(tong)產(chan)生(sheng)的(de)高(gao)頻(pin)輻(fu)射(she)，其(qi)幹(gan)擾(rao)能(neng)量(liang)最(zui)大(da)。

電磁幹擾的途徑及原理

電磁幹擾按幹擾途徑分類，主要分為傳導幹擾、感應幹擾和輻射幹擾
，對應的幹擾原理如下。

傳導幹擾

傳導幹擾主要通過電路的共用導體傳播，典型的結構是共電源線和共地線，圖1是典型傳導幹擾電路示意圖。R為電源線上電阻，Z為地線上電阻，U為支路電壓
，I為支路電流。

由於各設備工作電壓為

因此任意一個設備電流變化都會導致其它設備電壓變化，產生幹擾。要降低設備間的相互影響，需要減小R、Z和I值。

感應幹擾

感應幹擾分為電感應幹擾和磁感應幹擾兩種，其基本電路圖如圖2和圖3。U1為導線1的電壓，I1為導線1上電流，U2為導線2上的幹擾電壓，C12為兩導線間的電容，C1g和C2g為導線1、導線2與地的電容，M12為兩回路間互感，R為各電路的電阻。

對電感應電路，，要減小U2可以減小C12
、U1和R，或增大C2g

；首要措施是減小C12
，方法是增大導線距離或改變導線間介電參數。
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對磁感應電路，，要減小U2
，可以減小M12或減小I1變化率，基本措施是減小M12，對典型的兩回路，，L1、L2為兩回路長度，m0為真空磁導率，r為兩回路導線段距離。因此增大r和減小回路麵積都能減小M12。

輻射幹擾

輻射幹擾由天線發射，由於通電的導線和電纜可視為等效天線，因此汽車電子設備的線束輻射幹擾非常嚴重。根據Maxwell方程，典型單極天線的輻射電磁場為

為球坐標

，I為天線電流，l為天線長度
，r為天線至場點的距離，w為角頻率，e0為空氣介電常數
，，l為電磁波長。

要減小H和E，可以減小I、l，或增大r。

綜zong上shang所suo述shu，車che外wai電dian磁ci幹gan擾rao隨sui作zuo用yong距ju離li增zeng大da而er減jian小xiao
，隻zhi有you當dang其qi本ben身shen能neng量liang非fei常chang大da，才cai能neng對dui相xiang距ju較jiao遠yuan的de汽qi車che電dian子zi設she備bei產chan生sheng影ying響xiang。多duo年nian研yan究jiu結jie果guo表biao明ming，大da能neng量liang的de電dian磁ci效xiao應ying對dui人ren體ti健jian康kang存cun在zai危wei害hai，目mu前qian已yi經jing製zhi定ding各ge種zhong相xiang應ying的de電dian磁ci標biao準zhun來lai限xian製zhi這zhe類lei幹gan擾rao，使shi得de汽qi車che電dian子zi設she備bei受shou其qi的de影ying響xiang減jian小xiao。

chetijingdianganraohecheneidianciganrao，yinweiganraozuoyongjulijin，ganraoshijianchang，ganraoqiangduxiangduijiaoda。youyuqichedianzishebeixingchengyixudianchihejiaoliufadianjiweihexindianyuanyijichetiweigonggongdidedianqiwangluo
，gebufenxianshudouhuitongguodianyuanhedixianbicichuandaoganrao，xianglindaoxianjianyouyouganyingganrao，erbuxianglindaoxianjianyeyintianxianxiaoyingerfusheganrao
，zhejiushidecheneiganraozonghelesanzhongtujing，ganraozuchengjiaoduo
，fugaideganraopinlvjiaoguang，shiqichedianzishebeishoudaodezhuyaodianciganrao。jiejuezheliangzhongdianciganraowenti
，nengtongshitigaoqichedianzishebeiduichewaidianciganraodekangganraonengli，congerjiangdishebeigongzuoshichanghuoshisunhuaidekenengxing。

提高電子設備電磁兼容性能的措施

汽車電子設備的電磁兼容性能包括兩方麵，一是電磁發射
，衡量係統產生的電磁幹擾的發射水平；二er是shi電dian磁ci敏min感gan度du
，衡heng量liang係xi統tong在zai工gong作zuo時shi為wei實shi現xian預yu期qi技ji術shu指zhi標biao而er需xu要yao的de抵di抗kang電dian磁ci幹gan擾rao的de能neng力li。根gen據ju前qian麵mian的de分fen析xi

，要yao綜zong合he提ti高gao汽qi車che電dian子zi設she備bei的de電dian磁ci性xing能neng
，可ke以yi從cong三san方fang麵mian考kao慮lv，一yi是shi減jian小xiao設she備bei發fa射she電dian磁ci幹gan擾rao的de強qiang度du；二是抑製電磁幹擾的傳輸；三是降低設備電磁敏感部件接收幹擾的強度。

減小設備的電磁幹擾強度

優化設備的電氣結構：汽車電子設備中閃光器是繼電器觸點結構，可以在觸點前加電弧抑製器
；電機為感性負載
，可通過內部濾波電路降低電流噪聲；各種電控單元的印刷電路板，要優化布線，降低電磁發射水平。

選用合適的電子元器件：汽車上的各種控製單元
，采用較低頻的芯片有利於減少輻射幹擾。

降低設備的功率：在滿足功能需求的情況下，降低設備的功率，可以減小幹擾電壓和電流，從而減小幹擾強度。

抑製幹擾的傳輸

屏蔽幹擾源設備和相關線束：汽車中主要的電控係統使用的電控單元
，應該采用屏蔽殼體封裝。

增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻射幹擾，應在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環。

合理規劃線束：線(xian)束(shu)布(bu)置(zhi)上(shang)使(shi)小(xiao)功(gong)率(lv)敏(min)感(gan)電(dian)路(lu)緊(jin)靠(kao)信(xin)號(hao)源(yuan)，大(da)功(gong)率(lv)幹(gan)擾(rao)電(dian)路(lu)緊(jin)靠(kao)負(fu)載(zai)，盡(jin)可(ke)能(neng)分(fen)開(kai)小(xiao)功(gong)率(lv)電(dian)路(lu)和(he)大(da)功(gong)率(lv)電(dian)路(lu)，減(jian)小(xiao)線(xian)束(shu)間(jian)的(de)感(gan)應(ying)幹(gan)擾(rao)和(he)輻(fu)射(she)幹(gan)擾(rao)。

改進設備的接地：良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

降低設備接收幹擾的強度

減小設備接收幹擾的麵積：線束應設計成最小長度、最小阻抗和最小環路麵積

，最好采用雙絞線等回路麵積小的供電方式。增大設備到幹擾源的距離：在幹擾設備布置不變的情況下
，改造敏感部件的安裝位置，增大到幹擾源的距離。

電磁兼容性改進措施的試驗研究

目mu前qian，電dian磁ci兼jian容rong仿fang真zhen計ji算suan通tong常chang用yong來lai對dui車che體ti結jie構gou的de電dian磁ci性xing能neng進jin行xing初chu步bu估gu計ji。汽qi車che電dian子zi設she備bei的de電dian磁ci性xing能neng主zhu要yao以yi測ce試shi為wei依yi據ju，因yin此ci對dui改gai進jin措cuo施shi著zhe重zhong進jin行xing試shi驗yan研yan究jiu。根gen據ju汽qi車che整zheng車che及ji零ling部bu件jian的de電dian磁ci兼jian容rong性xing法fa規guiGB18655－2002《用於保護汽車接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》
，對國內一種商務車型的電子設備進行了電磁兼容性測試
，采用了綜合改進措施，試驗結果可以比較各種措施在實車運用中的效果。

雨刮電機的結構調整和內部濾波

雨yu刮gua電dian機ji是shi設she備bei中zhong典dian型xing的de感gan性xing負fu載zai幹gan擾rao源yuan，功gong率lv較jiao大da
，采cai用yong零ling部bu件jian測ce試shi方fang式shi對dui其qi測ce量liang，先xian對dui電dian機ji的de換huan向xiang器qi結jie構gou做zuo了le調tiao整zheng，並bing在zai電dian機ji內nei部bu對dui電dian路lu做zuo了le濾lv波bo處chu理li。圖tu4、圖5是改進前後的結果
，射頻段幹擾也有明顯改進。

閃光器的電路濾波

閃(shan)光(guang)器(qi)是(shi)汽(qi)車(che)設(she)備(bei)中(zhong)典(dian)型(xing)的(de)觸(chu)點(dian)型(xing)器(qi)件(jian)，工(gong)作(zuo)時(shi)通(tong)斷(duan)頻(pin)繁(fan)，在(zai)線(xian)束(shu)上(shang)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)傳(chuan)導(dao)幹(gan)擾(rao)，並(bing)由(you)此(ci)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)輻(fu)射(she)幹(gan)擾(rao)。通(tong)過(guo)在(zai)閃(shan)光(guang)器(qi)附(fu)近(jin)加(jia)接(jie)0.1mF的電容
，並在線束上套鐵氧體磁環
，構成低通濾波器，抑製其傳導幹擾
，同時減小輻射幹擾。測量采用整車測試的方式
，圖6
、圖7是改進前後的測試結果，在10MHz以上降低了幹擾水平。

結語

汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)的(de)電(dian)磁(ci)兼(jian)容(rong)性(xing)能(neng)在(zai)國(guo)內(nei)日(ri)益(yi)受(shou)到(dao)重(zhong)視(shi)
，它(ta)對(dui)提(ti)高(gao)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)也(ye)相(xiang)當(dang)重(zhong)要(yao)。通(tong)過(guo)對(dui)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)幹(gan)擾(rao)源(yuan)的(de)分(fen)析(xi)，表(biao)明(ming)車(che)內(nei)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)是(shi)設(she)備(bei)所(suo)受(shou)的(de)主(zhu)要(yao)幹(gan)擾(rao)，為(wei)減(jian)少(shao)係(xi)統(tong)的(de)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)，需(xu)要(yao)采(cai)用(yong)文(wen)中(zhong)的(de)改(gai)進(jin)措(cuo)施(shi)來(lai)提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)的(de)電(dian)磁(ci)兼(jian)容(rong)性(xing)能(neng)，測(ce)試(shi)表(biao)明(ming)改(gai)進(jin)效(xiao)果(guo)都(dou)比(bi)較(jiao)明(ming)顯(xian)。對(dui)大(da)多(duo)數(shu)電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)
，增(zeng)強(qiang)電(dian)路(lu)濾(lv)波(bo)是(shi)比(bi)較(jiao)通(tong)用(yong)的(de)改(gai)進(jin)措(cuo)施(shi)。