【導讀】在全球氣候挑戰背景下，航空業碳排放問題日益突出。據德國聯邦環境署數據，航空運輸占全球二氧化碳排放量的2.5%-3.1%
，且若無有效對策，到2050年這一數字可能增長三倍。商用航空電氣化被視為重要解決方案，但其發展麵臨巨大挑戰
，尤其是電動驅動係統的測試與驗證環節。

圖1. 機櫃的初始運行

卓越集群引領創新

2019年，德國研究聯合會啟動了SE²A卓越集群計劃，旨在打造氣候中和的航空運輸體係。漢諾威萊布尼茨大學驅動係統與電力電子研究所（IAL）與布倫瑞克工業大學電機
、驅動與列車研究所（IMAB）攜手合作，共同研發可持續驅動技術。然而
，現有測試設備無法滿足創新電動驅動鏈的驗證需求，這促使了E²AGLE測試平台的誕生。

創新測試平台的建設

E²AGLE（電動飛機地麵實驗環境）測試平台於2023年啟動建設，獲得德國研究聯合會"重大科研儀器"項目資助。該平台能夠模擬全電動飛機的運行條件
，為新型發動機和電氣係統提供測試支持。IMAB專注於集中式機載電源架構
，而IAL則研究分布式架構，特別是多電平變換器拓撲。

圖2. 雙向電源 EA-PSB 10920-125

關鍵技術突破

研究團隊選用了EA Elektro-Automatik的PSB 10920-125雙向直流電源為多電平模塊供電。這一選擇源於測試平台的特殊需求：組件運行時會產生高達數千伏/微秒的快速電壓瞬變，對電源設備提出極高要求。EA團隊與IAL密切合作，提供了定製化解決方案。目前
，12台該型電源已在測試平台上穩定運行。

圖3. 業務發展經理Eugen Kitke支持該項目，12台EA-PSB 10920-125電源正在投入使用

E²AGLE測試平台預計2026nianwangong，muqianshoupizujiandeshunlishishiyizhengmingjishuluxiandekexingxing。zheyichuangxinpingtaijiangchengweidiandongfeijijishudezhongyaofuhuaqi，weihangkongyeshixianqihouzhonghemubiaotigongguanjianzhichi，yinlinghangkongyexianggengjiakechixudeweilaimaijin。