低壓電源MOSFET設計
發布時間:2025-02-14 責任編輯:lina
【導讀】低抗性(RDS(ON))以減少傳導過程中的功率損失,從而提高能源效率。當設備打開時,低壓MOSFET的排水源電阻特別低,從而地減少了功率損耗。這對於效率至關重要,因為低RD(ON)意味著在傳導過程中降低電阻損失高開關速度,用於快速切換操作;在DC-DC轉換器和高頻切換電路等應用中至關重要。
低壓功率MOSFET設計用於以排水源電壓運行,通常低於100 V,但具有與高壓設計相同的功能。它們非常適合需要高效效率和處理高電流的應用,即使電源電壓很低。關鍵功能包括以下內容:
低抗性(RDS(ON))以減少傳導過程中的功率損失,從而提高能源效率。當設備打開時,低壓MOSFET的排水源電阻特別低,從而地減少了功率損耗。這對於效率至關重要,因為低RD(ON)意味著在傳導過程中降低電阻損失高開關速度,用於快速切換操作;在DC-DC轉換器和高頻切換電路等應用中至關重要。由於其先進的結構和材料,低壓MOSFET可(ke)以(yi)很(hen)快(kuai)打(da)開(kai)和(he)關(guan)閉(bi),這(zhe)是(shi)需(xu)要(yao)高(gao)開(kai)關(guan)頻(pin)率(lv)的(de)應(ying)用(yong),例(li)如(ru)開(kai)關(guan)模(mo)式(shi)電(dian)源(yuan)低(di)門(men)電(dian)荷(he),以(yi)地(di)減(jian)少(shao)控(kong)製(zhi)設(she)備(bei)所(suo)需(xu)的(de)能(neng)量(liang),從(cong)而(er)減(jian)少(shao)開(kai)關(guan)損(sun)耗(hao)。這(zhe)允(yun)許(xu)門(men)驅(qu)動(dong)器(qi)以(yi)更(geng)少(shao)的(de)功(gong)率(lv)運(yun)行(xing)高(gao)電(dian)流(liu)密(mi)度(du),因(yin)此(ci)這(zhe)些(xie)設(she)備(bei)能(neng)夠(gou)相(xiang)對(dui)於(yu)其(qi)區(qu)域(yu)處(chu)理(li)高(gao)電(dian)流(liu),從(cong)而(er)使(shi)其(qi)非(fei)常(chang)適(shi)合(he)空(kong)間(jian)受(shou)限(xian)的(de)應(ying)用(yong)。
低壓功率MOSFET的工作原理與標準MOSFET的工作原理非常相似,但是它們的內部結構已優化以減少傳導損失並改善熱耗散。在低壓動力MOSFET中,底物和門氧化物的設計以承受適度的電壓,通常高達100 V,可降低設備的尺寸並提高開關速度。傳統MOSFET的平麵結構通常被低壓設計中的特殊結構所取代,該結構可實現較高的電流密度和較低的RDS(ON),從而進一步優化了低壓應用中的性能。
低壓電源MOSFET的優點
低壓電源MOSFET提供了幾種優勢,使其適合各種應用:
能源效率:低RD(ON)有助於地減少功率損失,使其特別適合能源保護至關重要的應用,例如電池,可再生能源係統和相對便攜的解決方案
高開關頻率:這種類型的MOSFET可以快速切換,有時甚至比傳統型號更快。速度的提高減少了ON和OFF狀態之間的過渡時間,從而減少了相關的損失。這些組件是切換電源和DC-DC轉換器的理想選擇
優化的熱管理:低RD(ON)導致較低的能量損失,從而導致熱量降低
較低的溫度允許使用更複雜的冷卻係統更緊湊的解決方案
低成本:與為更高電壓設計的傳統MOSFET相比,低壓MOSFET通常價格便宜,因為它們需要較少的絕緣材料和材料。這是一個非常關鍵的方麵,不應被低估。
低壓MOSFET的選擇取決於要實施的應用,設計人員必須考慮一些關鍵因素,例如RDS的值(ON),尤其是當涉及的電流高時,低門的電容,更快的轉換,閾值柵極源電壓值決定了MOSFET何時開始進行,重要的是熱穩定性,因為產生的熱量可能會損壞設備或降低其壽命。在以下段落中,我們將回顧一些低壓MOSFET的模型,並實施一些簡單的測試和測量。
一些低壓MOSFET模型的測試和模擬
該新類型學的一個示例由東芝提供,其低壓(LV)和高效U-MOS IX-H和XH型號,專門設計用於AC/DC電源,動力適配器,電源適配器,電源適配器的次級使用。以及服務器和數據中心的DC/DC電源。 U-MOS係列也適用於運動驅動器,UPS和機床。它們在切換過程中降低電壓尖峰和共振,以提高總效率。新型號改善了RDS(ON)和QG/QSW/QOSS之間的權衡,從U-MOS IX-H和雙麵冷卻,的TCH為175°C。這些型號提高了熱安全邊緣,非常適合需要高功率密度和較小尺寸的應用,並且EMI效果較少。新技術通過采用改善的冷凍功能,低壓尖峰和有限的電阻量和電感載荷來減少開關噪聲。
圖1比較兩種類型的東芝MOSFET,TPH1R306PL(高速開關類型)和TPH1R306P1(低尖峰類型),顯示了在電阻和電感載荷條件下的開關波形。波形顯示在電阻載荷上切換時MOSFET的行為。 TPH1R306PL(左)在36.8 V處峰值,而TPH1R306P1(右)的較低峰為31.9V。這表明TPH1R306P1的峰響鈴較低,從而降低了開關過程中電壓尖峰。對於第二個測試,波形表示帶有電感載荷的MOSFET的行為,這可能會導致較大的電壓瞬變。 TPH1R306PL(左)在59.2 V處峰值,而TPH1R306P1(右)在38.2 V處峰值。再次,TPH1R306P1再次顯示出更好的瞬態處理,其峰值遠低於TPH1R306PL。 TPH1R306P1旨在降低電壓尖峰(“低尖峰”),使其更適合需要更少嘈雜的開關和電路保護的應用。另一方麵,TPH1R306PL可用於速度,但在切換過程中具有較高的電壓尖峰。
圖1:兩個MOSFET的性能(來源:東芝)
stmicroelectronics還致力於低壓MOSFET的發展。一個示例是脫衣舞係列,擊穿電壓範圍為20 V至30 V,超低門電荷和24 V時的RDS(ON)為1.2毫米。設計師可以依靠廣泛的包裝,例如用於緊湊設計的PowerFlat SMD和用於高功率設計的H2PAK。此外,可以根據開關閾值級別(標準,邏輯和超級邏輯)選擇模型,以獲得更大的設計靈活性。另一位製造商Infineon Technologies也是低壓MOSFET生產的。 N渠道MOSFET的廣泛投資組合從12 V到40 V包括小型和緊湊的模型,具有,中,高功率應用的Optimos和strongirfet技術。 Infineon MOSFET提供了節省空間的解決方案,不僅可以優化熱性能,還可以增加當前評分,同時降低占地麵積。 IPP015N04NF2S提供了一個實際的示例(見圖2),這是TO-220包裝中的40 V n通道功率strongirfet。該組件的低RD(ON)值為1.5毫米,適用於較低和高開關頻率的廣泛應用。
圖2:IPP015N04NF2S低壓MOSFET(來源:Infineon Technologies)
電力半導體產品開發的行業Vishay Siliconix也專注於低壓MOSFET。較低的VDS電壓,以及較低的RD(ON),可(ke)地(di)減(jian)少(shao)每(mei)個(ge)設(she)備(bei)電(dian)源(yuan)較(jiao)高(gao)的(de)功(gong)率(lv)損(sun)耗(hao)。另(ling)外(wai),減(jian)少(shao)所(suo)需(xu)組(zu)件(jian)的(de)數(shu)量(liang)。它(ta)還(hai)在(zai)一(yi)係(xi)列(lie)緊(jin)湊(cou)的(de)模(mo)塊(kuai)中(zhong)增(zeng)加(jia)了(le)高(gao)效(xiao)設(she)備(bei)的(de)功(gong)率(lv)密(mi)度(du),這(zhe)些(xie)模(mo)塊(kuai)可(ke)實(shi)現(xian)PCB優化並減少占地麵積的要求。雙麵冷卻選項支持熱管理設計的優化。例如,SI2342DS MOSFET(見圖3)是一個有趣的模型,在VGS電壓為4.5 V上的VD僅為8 V,RDS(ON)為0.017 ohm。功率為2.5 W.
圖3:SI2342DS僅8 V的低壓MOSFET(來源:Vishay Siliconix)
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
意法半導體與HighTec EDV-Systeme合作助力打造更安全的軟件定義汽車
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 築基AI4S:摩爾線程全功能GPU加速中國生命科學自主生態
- 一秒檢測,成本降至萬分之一,光引科技把幾十萬的台式光譜儀“搬”到了手腕上
- AI服務器電源機櫃Power Rack HVDC MW級測試方案
- 突破工藝邊界,奎芯科技LPDDR5X IP矽驗證通過,速率達9600Mbps
- 通過直接、準確、自動測量超低範圍的氯殘留來推動反滲透膜保護
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall






