氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)信(xin)號(hao)電(dian)壓(ya)作(zuo)為(wei)反(fan)映(ying)空(kong)燃(ran)比(bi)狀(zhuang)況(kuang)的(de)最(zui)直(zhi)接(jie)數(shu)據(ju)，在(zai)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)中(zhong)是(shi)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)參(can)考(kao)數(shu)據(ju)。閉(bi)環(huan)狀(zhuang)態(tai)下(xia)
，氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)工(gong)作(zuo)電(dian)壓(ya)一(yi)般(ban)為(wei)0．1—0．9V。通 常chang情qing況kuang下xia，維wei修xiu人ren員yuan使shi用yong示shi波bo器qi檢jian測ce或huo用yong電dian控kong檢jian測ce儀yi讀du取qu相xiang應ying數shu據ju流liu。這zhe些xie診zhen斷duan設she備bei在zai很hen多duo中zhong小xiao型xing維wei修xiu廠chang都dou沒mei有you。在zai沒mei有you設she備bei的de情qing況kuang下xia，又you將jiang如ru何he檢jian修xiu氧yang傳chuan感gan器qi呢ne?

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用一個發光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時

，在每一個濃稀循環
，信號電壓達到發光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時

，發光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發光二極管會一直亮著
；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。

jianzhayangchuanganqidehaohuai
，haiyouyigejiandanbianjiedefangfa，zaiyangchuanganqidexinhaoshuchuduanzaicongxudianchizhengjiyinruyigendianyuanxian，faguangerjiguanfaliang，zheyangbiankeyizaihuiluzhongxingcheng0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據發動機的工作狀況是否改善，便可以輕鬆判斷出氧傳感器是否損壞。

如(ru)果(guo)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)性(xing)能(neng)不(bu)良(liang)，並(bing)非(fei)一(yi)定(ding)要(yao)更(geng)換(huan)才(cai)行(xing)，氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)由(you)於(yu)積(ji)炭(tan)和(he)汽(qi)油(you)中(zhong)鉛(qian)元(yuan)素(su)的(de)影(ying)響(xiang)，會(hui)在(zai)長(chang)久(jiu)的(de)工(gong)作(zuo)時(shi)，在(zai)外(wai)壁(bi)上(shang)附(fu)著(zhe)一(yi)種(zhong)灰(hui)白(bai)色(se)的(de)物(wu)質(zhi)，即(ji)俗(su)名(ming) “鉛中毒”
，這樣會影響測量精度。所以應對氧傳感器進行還原。方法如下：駕駛車輛
，將連接口固定在1擋
，油門踩到底，車高速行駛後突然鬆開，並重複多次。或將氧傳感器卸下，用氧焊槍對準，直至燒白為止。

維修中有很多人將發光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測氧傳感器卻並不多見。巧妙利用發光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對氧傳感器讀取數據流
、設定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

在低檔位
、高負荷的工況下多次重複，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環境。在氧焊槍的高溫灼燒下
，也可以快速還原。