中心議題：

• 安全氣囊的原理及結構
• 安全氣囊係統傳感器
• 安全氣囊使存在的缺陷

解決方案：

• 控製模塊(ECU)
• 氣體發生器
• 緩衝氣囊

自上世紀80年nian代dai開kai始shi逐zhu步bu在zai民min用yong車che輛liang上shang采cai用yong之zhi後hou，安an全quan氣qi囊nang時shi下xia已yi經jing成cheng為wei了le非fei常chang重zhong要yao的de汽qi車che被bei動dong安an全quan設she備bei
，安an全quan氣qi囊nang的de數shu量liang已yi經jing成cheng為wei衡heng量liang車che輛liang安an全quan性xing的de參can照zhao之zhi一yi，安an全quan氣qi囊nang的de結jie構gou和he原yuan理li到dao底di怎zen樣yang?安全氣囊需要什麼條件才能打開?它有哪些缺點?在使用的過程中需要注意什麼?下麵就為大家一一解說。
　　
安全氣囊的原理及結構
　　
安全氣囊是“輔助約束係統”(SRS)deyibufen

，zhuyaoshiweilefangzhiqichepengzhuangshicheneichengyuanhecheneibujianjianfashengpengzhuangerzaochengdeshanghai
，tatongchangshizuoweianquandaidefuzhuanquanzhuangzhichuxian

，erzhegongtongzuoyong。anquanqinangdebaohuyuanlishi：當(dang)汽(qi)車(che)遭(zao)受(shou)一(yi)定(ding)碰(peng)撞(zhuang)力(li)量(liang)以(yi)後(hou)
，氣(qi)囊(nang)係(xi)統(tong)就(jiu)會(hui)引(yin)發(fa)某(mou)種(zhong)類(lei)似(si)微(wei)量(liang)炸(zha)藥(yao)爆(bao)炸(zha)的(de)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)
，隱(yin)藏(zang)在(zai)車(che)內(nei)的(de)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)就(jiu)在(zai)瞬(shun)間(jian)充(chong)氣(qi)彈(dan)出(chu)
，在(zai)乘(cheng)員(yuan)的(de)身(shen)體(ti)與(yu)車(che)內(nei)零(ling)部(bu)件(jian)碰(peng)撞(zhuang)之(zhi)前(qian)能(neng)及(ji)時(shi)到(dao)位(wei)，在(zai)人(ren)體(ti)接(jie)觸(chu)到(dao)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)時(shi)，安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)通(tong)過(guo)氣(qi)囊(nang)表(biao)麵(mian)的(de)氣(qi)孔(kong)開(kai)始(shi)排(pai)氣(qi)，從(cong)而(er)起(qi)到(dao)鋪(pu)墊(dian)作(zuo)用(yong)，減(jian)輕(qing)身(shen)體(ti)所(suo)受(shou)衝(chong)擊(ji)力(li)，最(zui)終(zhong)達(da)到(dao)減(jian)輕(qing)乘(cheng)員(yuan)傷(shang)害(hai)的(de)效(xiao)果(guo)。


通常車型的安全氣囊係統結構示意圖
　　
常用的汽車安全氣囊係統由碰撞傳感器
、控製模塊(ECU)、氣體發生器及氣囊等組成，下麵逐一為大家介紹這幾個主要組成部分。
　　
安全氣囊係統傳感器
　　
安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)傳(chuan)感(gan)器(qi)一(yi)般(ban)也(ye)稱(cheng)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)
，按(an)照(zhao)用(yong)途(tu)的(de)不(bu)同(tong)，碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)分(fen)為(wei)觸(chu)發(fa)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)防(fang)護(hu)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)。觸(chu)發(fa)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)也(ye)稱(cheng)為(wei)碰(peng)撞(zhuang)強(qiang)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)
，用(yong)於(yu)檢(jian)測(ce)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)的(de)加(jia)速(su)度(du)變(bian)化(hua)，並(bing)將(jiang)碰(peng)撞(zhuang)信(xin)號(hao)傳(chuan)給(gei)氣(qi)囊(nang)電(dian)腦(nao)
，作(zuo)為(wei)氣(qi)囊(nang)電(dian)腦(nao)的(de)觸(chu)發(fa)信(xin)號(hao);防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發碰撞傳感器串聯，用於防止氣囊誤爆。
　　
按照結構的不同，碰撞傳感器還可分為機電式碰撞傳感器、電(dian)子(zi)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)以(yi)及(ji)機(ji)械(xie)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)。防(fang)護(hu)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)電(dian)子(zi)式(shi)結(jie)構(gou)，觸(chu)發(fa)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)機(ji)電(dian)結(jie)合(he)式(shi)結(jie)構(gou)或(huo)機(ji)械(xie)式(shi)結(jie)構(gou)。機(ji)電(dian)結(jie)合(he)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)利(li)用(yong)機(ji)械(xie)的(de)運(yun)動(dong)(滾動或轉動)來(lai)控(kong)製(zhi)電(dian)氣(qi)觸(chu)點(dian)動(dong)作(zuo)，再(zai)由(you)觸(chu)點(dian)斷(duan)開(kai)和(he)閉(bi)合(he)來(lai)控(kong)製(zhi)氣(qi)囊(nang)電(dian)路(lu)的(de)接(jie)通(tong)和(he)切(qie)斷(duan)
，常(chang)見(jian)的(de)有(you)滾(gun)球(qiu)式(shi)和(he)偏(pian)心(xin)錘(chui)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)。電(dian)子(zi)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)沒(mei)有(you)電(dian)氣(qi)觸(chu)點(dian)
，目(mu)前(qian)常(chang)用(yong)的(de)有(you)電(dian)阻(zu)應(ying)變(bian)式(shi)和(he)壓(ya)電(dian)效(xiao)應(ying)式(shi)兩(liang)種(zhong)。機(ji)械(xie)式(shi)碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)常(chang)見(jian)的(de)有(you)水(shui)銀(yin)開(kai)關(guan)式(shi)

，它(ta)是(shi)利(li)用(yong)水(shui)銀(yin)導(dao)電(dian)的(de)特(te)性(xing)來(lai)控(kong)製(zhi)氣(qi)囊(nang)電(dian)路(lu)的(de)接(jie)通(tong)和(he)切(qie)斷(duan)。
　　
安裝在發動機艙前縱梁上麵的氣囊碰撞傳感器，以機電式居多
　　
控製模塊(ECU)
　　
對於早期的汽車，一般設有多個觸發碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部

，例如車身兩側的翼子板內側、前照燈支架下麵以及發動機散熱器支架兩側等部位。隨著碰撞傳感器製造技術的發展，有些汽車將觸發碰撞傳感器安裝在氣囊係統ECU內。防護碰撞傳感器一般都與氣囊係統ECU組裝在一起，多數安裝在駕駛艙內中央控製台下麵。ECU是氣囊係統的核心部件，大多安裝在駕駛艙內中央控製台下麵。大多數氣囊控製模塊(ECU)都安裝在車身中部靠近擋把的位置


典型的氣囊係統控製電路示意圖[page]

汽車行駛過程中，傳感器係統不斷向控製裝置發送速度變化(或加速度)信息，由氣囊控製模塊(ECU)對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值(即真正發生了碰撞)，則囊控製模塊向氣體發體發生器發出點火命令。
　　
氣體發生器
　　
氣體發生器主要是用來在在較短的時間內(30ms左右)chanshengdaliangdeqitichongmanqinang
，chanshengdeqitibixuduirentiwuhai
，qiebunengwendutaigao，tongshiyaoqiuqitifashengqiyouhengaodekekaoxinghewendingxing。muqianqitifashengqizhuyaoyouyasuoqitishi
、yanhuoshihehunheshisanzhongxingshi。hunheshiqitifashengqishiyasuoqitishiheyanhuoshixiangjiehedefashengqi，yeshimuqianguangfanyingyongyizhongqitifashengqi。baohanqitifashengqiheqinangzaineidemokuai(背麵)，一般情況下是不允許對它們進行拆解的。
　　
氣體發生器內存儲有氮化鈉或硝酸銨等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時

，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體(無毒無味的氮氣占70%以上)


，充chong滿man氣qi囊nang。而er較jiao新xin型xing的de安an全quan氣qi囊nang加jia入ru了le可ke分fen級ji充chong氣qi或huo釋shi放fang壓ya力li的de裝zhuang置zhi

，以yi防fang止zhi一yi次ci突tu然ran點dian爆bao產chan生sheng的de巨ju大da壓ya力li對dui人ren體ti產chan生sheng的de傷shang害hai。分fen級ji點dian爆bao裝zhuang置zhi，即ji氣qi體ti發fa生sheng器qi分fen兩liang級ji點dian爆bao，第di一yi級ji產chan生sheng約yue40%的(de)氣(qi)體(ti)容(rong)積(ji)
，遠(yuan)低(di)於(yu)最(zui)大(da)壓(ya)力(li)，對(dui)人(ren)頭(tou)部(bu)移(yi)動(dong)產(chan)生(sheng)緩(huan)衝(chong)作(zuo)用(yong)，第(di)二(er)級(ji)點(dian)爆(bao)產(chan)生(sheng)剩(sheng)餘(yu)氣(qi)體(ti)，並(bing)且(qie)達(da)到(dao)最(zui)大(da)壓(ya)力(li)。而(er)分(fen)級(ji)釋(shi)放(fang)壓(ya)力(li)方(fang)式(shi)就(jiu)是(shi)在(zai)氣(qi)囊(nang)袋(dai)上(shang)開(kai)有(you)泄(xie)壓(ya)孔(kong)或(huo)可(ke)調(tiao)節(jie)壓(ya)力(li)的(de)孔(kong)
，一(yi)開(kai)始(shi)壓(ya)力(li)達(da)到(dao)設(she)定(ding)極(ji)限(xian)，便(bian)能(neng)瞬(shun)時(shi)釋(shi)放(fang)壓(ya)力(li)，以(yi)避(bi)免(mian)對(dui)乘(cheng)客(ke)造(zao)成(cheng)過(guo)大(da)傷(shang)害(hai)。
　　
緩衝氣囊
　　
氣囊一般由防裂性能好的聚酞胺織物製成，它是一種半硬的高分子材料，能承受較大的壓力;經過硫化處理，可減少氣囊衝氣膨脹時的衝擊力。為使氣體密封，氣囊裏麵塗有塗層材料。氣囊的大小、形狀、漏(lou)氣(qi)性(xing)能(neng)是(shi)確(que)定(ding)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)保(bao)護(hu)效(xiao)果(guo)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)，必(bi)須(xu)根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)汽(qi)車(che)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)來(lai)確(que)定(ding)。氣(qi)囊(nang)靜(jing)止(zhi)時(shi)被(bei)折(zhe)疊(die)成(cheng)包(bao)，安(an)放(fang)在(zai)氣(qi)體(ti)發(fa)生(sheng)器(qi)上(shang)部(bu)和(he)氣(qi)囊(nang)飾(shi)蓋(gai)之(zhi)間(jian)，氣(qi)囊(nang)飾(shi)蓋(gai)表(biao)麵(mian)模(mo)壓(ya)有(you)淺(qian)印(yin)
，以(yi)便(bian)氣(qi)囊(nang)充(chong)氣(qi)爆(bao)開(kai)時(shi)撕(si)裂(lie)飾(shi)蓋(gai)，並(bing)減(jian)小(xiao)衝(chong)出(chu)飾(shi)蓋(gai)的(de)阻(zu)力(li)。氣(qi)囊(nang)背(bei)麵(mian)或(huo)頂(ding)部(bu)設(she)置(zhi)有(you)排(pai)氣(qi)孔(kong)，當(dang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)壓(ya)在(zai)氣(qi)囊(nang)上(shang)時(shi)
，氣(qi)囊(nang)受(shou)壓(ya)後(hou)便(bian)從(cong)排(pai)氣(qi)孔(kong)排(pai)氣(qi)。
　　
ciwai，qinangxitonghaiyoubeiyongdianyuan，beiyongdianyuandianluyoudianyuankongzhidianluheruogandianrongqizucheng。dangqichefashengpengzhuangdaozhixudianchihefadianjiyuqinangxitongduankaishi，beiyongdianyuanzaiyidingshijiannei(一般為6秒)可以維持氣囊係統供電。
　　
weilebaozhengzhuanxiangpanjuyouzugoudezhuandongjiaodueryoubuzhiyusunshangqinangzujiandelianjiexianshu
，zaizhuanxiangpanhezhuanxiangzhuzhijiancaiyongleluoxuanxianshu，jijiangxianshuanzhuangzailuoxuanxingdanhuangnei(螺旋線束也稱為螺旋彈簧、遊絲或遊絲彈簧)。
　　
氣囊起爆條件
　　
為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)在(zai)適(shi)當(dang)的(de)時(shi)候(hou)打(da)開(kai)
，汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)都(dou)規(gui)定(ding)了(le)氣(qi)囊(nang)的(de)起(qi)爆(bao)條(tiao)件(jian)，隻(zhi)有(you)滿(man)足(zu)了(le)這(zhe)些(xie)條(tiao)件(jian)，氣(qi)囊(nang)才(cai)會(hui)爆(bao)炸(zha)。雖(sui)然(ran)在(zai)一(yi)些(xie)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)中(zhong)

，車(che)內(nei)乘(cheng)員(yuan)碰(peng)得(de)頭(tou)破(po)血(xue)流(liu)，甚(shen)至(zhi)出(chu)現(xian)生(sheng)命(ming)危(wei)險(xian)
，車(che)輛(liang)接(jie)近(jin)報(bao)廢(fei)
，但(dan)是(shi)如(ru)果(guo)達(da)不(bu)到(dao)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)爆(bao)炸(zha)的(de)條(tiao)件(jian)，氣(qi)囊(nang)還(hai)是(shi)不(bu)會(hui)打(da)開(kai)。
　　
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，隻有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上

，速度高於30公裏/小(xiao)時(shi)
，這(zhe)時(shi)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)才(cai)可(ke)能(neng)打(da)開(kai)。這(zhe)裏(li)所(suo)說(shuo)的(de)速(su)度(du)不(bu)是(shi)我(wo)們(men)通(tong)常(chang)意(yi)義(yi)上(shang)所(suo)理(li)解(jie)的(de)車(che)速(su)

，而(er)是(shi)在(zai)試(shi)驗(yan)室(shi)中(zhong)車(che)輛(liang)相(xiang)對(dui)剛(gang)性(xing)固(gu)定(ding)障(zhang)礙(ai)物(wu)碰(peng)撞(zhuang)的(de)速(su)度(du)
，實(shi)際(ji)碰(peng)撞(zhuang)中(zhong)汽(qi)車(che)的(de)速(su)度(du)要(yao)等(deng)效(xiao)於(yu)這(zhe)個(ge)試(shi)驗(yan)速(su)度(du)氣(qi)囊(nang)才(cai)能(neng)打(da)開(kai)。
在碰撞試驗中都是撞擊剛性物體，而實際碰撞的速度要等效於預定的速度

，氣囊才會打開
　　
汽(qi)車(che)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)的(de)主(zhu)要(yao)受(shou)力(li)部(bu)位(wei)是(shi)乘(cheng)員(yuan)艙(cang)骨(gu)架(jia)和(he)車(che)身(shen)縱(zong)梁(liang)，為(wei)了(le)緩(huan)衝(chong)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)的(de)衝(chong)擊(ji)力(li)，車(che)身(shen)前(qian)部(bu)大(da)都(dou)設(she)計(ji)有(you)碰(peng)撞(zhuang)緩(huan)衝(chong)區(qu)，而(er)且(qie)車(che)身(shen)的(de)剛(gang)度(du)公(gong)布(bu)也(ye)是(shi)不(bu)均(jun)勻(yun)的(de)。在(zai)一(yi)些(xie)事(shi)故(gu)中(zhong)，例(li)如(ru)當(dang)轎(jiao)車(che)與(yu)沒(mei)有(you)後(hou)部(bu)防(fang)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)的(de)卡(ka)車(che)發(fa)生(sheng)鑽(zuan)入(ru)性(xing)追(zhui)尾(wei)事(shi)故(gu)
，或(huo)轎(jiao)車(che)碰(peng)撞(zhuang)護(hu)欄(lan)後(hou)發(fa)生(sheng)翻(fan)車(che)事(shi)故(gu)
，或(huo)發(fa)生(sheng)車(che)身(shen)側(ce)麵(mian)碰(peng)撞(zhuang)等(deng)，這(zhe)樣(yang)的(de)事(shi)故(gu)往(wang)往(wang)沒(mei)有(you)車(che)身(shen)前(qian)部(bu)的(de)直(zhi)接(jie)撞(zhuang)擊(ji)，主(zhu)要(yao)是(shi)車(che)身(shen)上(shang)部(bu)和(he)側(ce)麵(mian)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)
，碰(peng)撞(zhuang)車(che)身(shen)部(bu)位(wei)的(de)剛(gang)度(du)很(hen)小(xiao)，雖(sui)然(ran)車(che)艙(cang)發(fa)生(sheng)了(le)很(hen)大(da)的(de)變(bian)形(xing)，造(zao)成(cheng)了(le)車(che)內(nei)乘(cheng)員(yuan)受(shou)傷(shang)或(huo)死(si)亡(wang)，但(dan)是(shi)由(you)於(yu)碰(peng)撞(zhuang)部(bu)位(wei)不(bu)對(dui)
，有(you)時(shi)候(hou)氣(qi)囊(nang)並(bing)不(bu)能(neng)打(da)開(kai)。
　　
安全氣囊使存在的缺陷
　　
安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)作(zuo)為(wei)提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)性(xing)的(de)有(you)效(xiao)措(cuo)施(shi)之(zhi)一(yi)越(yue)來(lai)越(yue)受(shou)到(dao)人(ren)們(men)的(de)重(zhong)視(shi)，在(zai)一(yi)些(xie)實(shi)際(ji)的(de)碰(peng)撞(zhuang)事(shi)故(gu)中(zhong)證(zheng)明(ming)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)確(que)實(shi)具(ju)有(you)降(jiang)低(di)乘(cheng)員(yuan)傷(shang)亡(wang)的(de)功(gong)效(xiao)
，但(dan)也(ye)發(fa)現(xian)了(le)其(qi)存(cun)在(zai)的(de)一(yi)些(xie)間(jian)題(ti)。安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題(ti)有(you)：
　　
氣qi囊nang可ke能neng在zai很hen低di的de車che速su時shi打da開kai。汽qi車che在zai很hen低di車che速su行xing駛shi而er發fa生sheng碰peng撞zhuang事shi故gu時shi，乘cheng員yuan和he駕jia駛shi員yuan係xi上shang安an全quan帶dai即ji可ke
，完wan全quan不bu需xu要yao安an全quan氣qi囊nang展zhan開kai起qi保bao護hu作zuo用yong。如ru果guo這zhe時shi展zhan開kai氣qi囊nang反fan而er會hui造zao成cheng不bu必bi要yao的de浪lang費fei，甚shen至zhi還hai可ke能neng因yin安an全quan氣qi囊nang的de展zhan開kai加jia重zhong碰peng撞zhuang傷shang害hai。
　　
氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊係統啟動時將衝開氣囊蓋板
，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊;產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下
，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤
，這對於頭部
、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。
　　
當(dang)乘(cheng)客(ke)偏(pian)離(li)座(zuo)位(wei)或(huo)座(zuo)位(wei)上(shang)無(wu)人(ren)或(huo)兒(er)童(tong)乘(cheng)坐(zuo)時(shi)，氣(qi)囊(nang)係(xi)統(tong)的(de)啟(qi)動(dong)不(bu)僅(jin)起(qi)不(bu)到(dao)應(ying)有(you)的(de)保(bao)護(hu)作(zuo)用(yong)，還(hai)可(ke)能(neng)會(hui)對(dui)乘(cheng)員(yuan)造(zao)成(cheng)一(yi)定(ding)的(de)傷(shang)害(hai)。可(ke)以(yi)關(guan)閉(bi)的(de)副(fu)駕(jia)駛(shi)位(wei)氣(qi)囊(nang)還(hai)是(shi)很(hen)實(shi)用(yong)的(de)
　　
安全氣囊的使用
　　
由於安全氣囊係統存在一定危險性，同時需要正確使用才能發揮SRSxitongdezuoyong，yinciduiyupeibeianquanqinangdecheliang，zairichangshiyongshi，xuyaozhuyiyixieshixiang。zaiquebaozhengquejiashizitaideqingkuangxia，jiashizheyingjiangzuoweijinliangxianghouyi

，yibianyouzugoukongjianshianquanqinangzaifashengyiwaikuozhanghouchongfenfahuiqibaohuzuoyong，tongshijiashizhebixuyaoxihaoanquandai。12歲(sui)以(yi)下(xia)的(de)小(xiao)孩(hai)應(ying)坐(zuo)在(zai)汽(qi)車(che)的(de)後(hou)排(pai)，並(bing)扣(kou)上(shang)安(an)全(quan)帶(dai)，絕(jue)對(dui)不(bu)能(neng)把(ba)小(xiao)孩(hai)放(fang)在(zai)前(qian)排(pai)

，氣(qi)囊(nang)起(qi)爆(bao)時(shi)的(de)巨(ju)大(da)衝(chong)擊(ji)力(li)對(dui)於(yu)他(ta)們(men)來(lai)說(shuo)甚(shen)至(zhi)可(ke)能(neng)有(you)致(zhi)命(ming)的(de)危(wei)險(xian)!對於有氣囊的車型，後排兒童安全座椅固定裝置應當得到更充分的利用
　　
雖sui然ran現xian在zai的de汽qi車che廠chang商shang將jiang安an全quan氣qi囊nang作zuo為wei重zhong要yao的de賣mai點dian來lai宣xuan傳chuan，但dan是shi氣qi囊nang卻que是shi把ba不bu折zhe不bu扣kou的de雙shuang刃ren劍jian，當dang你ni合he理li使shi用yong時shi可ke以yi起qi到dao不bu錯cuo的de保bao護hu作zuo用yong，而er遇yu到dao氣qi囊nang不bu能neng打da開kai的de情qing況kuang或huo者zhe不bu合he理li使shi用yong時shi
，反fan而er會hui起qi到dao副fu作zuo用yong。還hai是shi那na句ju話hua，所suo有you安an全quan設she備bei都dou是shi輔fu助zhu性xing的de，隻zhi有you安an全quan駕jia駛shi才cai是shi確que保bao安an全quan的de最zui重zhong要yao保bao障zhang。