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如何測量 EV／HEV 電池管理係統中的電流
混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用於產生足夠的火花來啟動發動機），而是采用固態電池，類似於智能手機電池，但規模要大得多。這些新的電池管理係統 (BMS) 需(xu)要(yao)高(gao)精(jing)度(du)電(dian)流(liu)測(ce)量(liang)以(yi)滿(man)足(zu)各(ge)種(zhong)操(cao)作(zuo)模(mo)式(shi)。車(che)輛(liang)推(tui)進(jin)和(he)電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)是(shi)工(gong)作(zuo)電(dian)流(liu)範(fan)圍(wei)高(gao)端(duan)的(de)示(shi)例(li)，而(er)車(che)輛(liang)關(guan)閉(bi)通(tong)信(xin)是(shi)低(di)電(dian)流(liu)操(cao)作(zuo)模(mo)式(shi)的(de)示(shi)例(li)。
2024-07-04
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電動汽車電池管理係統的演變：從被動電池均衡到主動電池均衡
隨著電動汽車（EV）製造商努力使電池更經濟實惠、更易於批量生產，我們看到了電池化學的變化。例如1，該行業正在從傳統的鈷鋰離子電池轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續、更高效的替代品。
2024-06-24
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汽車電氣化革命：高效電流傳感器與智能控製器解決方案
隨著汽車行業全麵擁抱電動汽車（EV）的浪潮，傳統的燃料來源和動力係統正經曆著一場顛覆性的變革。這一轉型不僅推動了充電基礎設施的快速發展，同時也對車輛性能、生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)及(ji)成(cheng)本(ben)控(kong)製(zhi)提(ti)出(chu)了(le)新(xin)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。在(zai)諸(zhu)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)中(zhong)，一(yi)個(ge)不(bu)容(rong)忽(hu)視(shi)的(de)關(guan)鍵(jian)領(ling)域(yu)便(bian)是(shi)高(gao)性(xing)能(neng)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)與(yu)控(kong)製(zhi)器(qi)的(de)需(xu)求(qiu)。在(zai)這(zhe)一(yi)背(bei)景(jing)下(xia)，Melexis（邁來芯）憑借其深厚的技術積累和創新能力，推出了一係列高性能的電流傳感器與控製器解決方案。這些產品不僅滿足了電動汽車行業對電流監測與控製的嚴格要求，而且在可靠性、準確性和成本效益等方麵均達到了業界領先水平。
2024-06-24
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節能省電且能為電動汽車充電站提供穩定精確的時間控製
充電站，也被稱為電動汽車充電站或電動汽車供電設備（EVSE），其功能是連接電網，為插電式電動汽車（EV）提供充電服務。
2024-06-20
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電驅逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析
本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/ACnibianqifenxitanhuaguigonglvmokuaineibinglianluopianzhijiandereshihengwentidejiejuefangan，gaifenxifangfashicaiyonghongwairexiangyizhijieceliangmeikeluopianzailianxugongzuoshidewendu，fenxilianggedianqunibianmokuaiyanzheng，gaicewenxitongdeyanzhengfangfashi，genjuzhayuandianyayuzhixuanzemeigemokuaineideluopian。womenjiangcongshiyanshujuzhongtiquyigeshuxuemoxing，genjuVth選擇標準，預測當逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率範圍內時的熱不平衡現象。此外，我們還能夠延長測試時間，以便分析在電動汽車生命周期典型電流負荷下的芯片行為。測試結果表明，根據閾壓為模塊選擇適合的裸片可以優化散熱性能，減少熱失衡現象。
2024-06-12
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如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？
電動汽車的電池管理係統（BMS）是電動汽車中用於監測和管理電池係統性能的關鍵組件，它有助於平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時優化電池的整體效率和壽命。
2024-06-11
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吉利汽車與意法半導體簽署碳化矽長期供應協議，深化新能源汽車轉型，推動雙方創新合作
服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)與全球汽車及新能源汽車龍頭製造商吉利汽車集團(香港交易所代碼: HK0175)宣布，雙方簽署碳化矽(SiC)器(qi)件(jian)長(chang)期(qi)供(gong)應(ying)協(xie)議(yi)，在(zai)原(yuan)有(you)合(he)作(zuo)基(ji)礎(chu)上(shang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)速(su)碳(tan)化(hua)矽(gui)器(qi)件(jian)的(de)合(he)作(zuo)。按(an)照(zhao)協(xie)議(yi)規(gui)定(ding)，意(yi)法(fa)半(ban)導(dao)體(ti)將(jiang)為(wei)吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)旗(qi)下(xia)多(duo)個(ge)品(pin)牌(pai)的(de)中(zhong)高(gao)端(duan)純(chun)電動汽車提供SiC功率器件，幫助吉利提高電動車性能，加快充電速度，延長續航裏程，深化新能源汽車轉型。此外，吉利和ST還在多個汽車應用領域的長期合作基礎上，建立創新聯合實驗室，交流與探索在汽車電子/電氣（E/E）架構（如車載信息娛樂、智能座艙係統）、高級駕駛輔助（ADAS）和新能源汽車等相關領域的創新解決方案。
2024-06-06
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羅姆即將參展PCIM Europe 2024：賦能增長，推動創新
在今年於德國紐倫堡舉行的歐洲電力電子展（以下簡稱PCIM Europe）這場業界年度盛會期間（6月11日至13日），羅姆將展示功率半導體新解決方案，尤其是寬帶隙器件。羅姆豐富的SiC、Si和GaN係列產品組合旨在滿足各個應用領域的需求，尤其是電動汽車領域和電源應用領域。遵循“賦能增長，推動創新”的理念，羅姆始終持續用技術促進可持續發展，解決社會和生態所麵臨的各種問題。
2024-06-03
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超結MOS在全橋電路上的應用
全橋電路廣泛應用於電力電子領域，如開關電源、變頻器、逆變器、電動汽車、工業自動化等領域 。在電路中，全橋電路可以使直流電轉換成交流電；在電機控製中，全橋電路可用於變頻調速和正弦波控製。
2024-06-03
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48V區域架構：電動汽車的未來
特斯拉開始使用48V係統以後，在電氣領域和通信架構領域出現了新的動向，48V區域架構正在成為提高電動汽車性能和效率的關鍵技術。
2024-05-27
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麵向未來的電源開關解決方案
在汽車、工業和逆變器應用中，對在更高輸出功率水平下提高效率的需求日益增長。而在電動汽車 (EV) 領ling域yu，通tong過guo提ti高gao電dian機ji驅qu動dong效xiao率lv和he加jia快kuai電dian池chi充chong電dian速su度du，此ci類lei優you化hua對dui於yu擴kuo展zhan性xing能neng和he延yan長chang續xu航hang裏li程cheng至zhi關guan重zhong要yao。對dui於yu工gong業ye而er言yan，提ti高gao效xiao率lv是shi減jian少shao全quan球qiu能neng源yuan消xiao耗hao和he增zeng強qiang可ke持chi續xu性xing的de必bi需xu條tiao，因yin此ci當dang前qian重zhong點dian是shi直zhi流liu微wei電dian網wang技ji術shu的de效xiao率lv效xiao益yi。在zai綠lv色se可ke再zai生sheng能neng源yuan方fang麵mian，高gao效xiao率lv會hui促cu進jin光guang伏fu發fa電dian、水力發電和風力發電的采用，以便從有限的自然資源中最大限度獲取能源。
2024-05-12
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多單元電池難管理？試試這幾個器件！
充電電池正越來越多地用於更高的電壓和更大的功率，其應用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學製品都需要仔細監測和管理，以確保有效、kekaoheanquandecaozuo，danweilemanzuzhexiechelianghuoshebeidegonglvxuqiuerxuyaochuanliancengdiejishigedianchidanyuan，jiuxuyaoshejirenyuangeiyugengduodeguanzhu，tebieshimeikuaidianchidedianchidanyuanshuliangzengjiadeqingkuangxia。
2024-04-24
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