-
使用快速、精確的過流檢測器，對汽車安全係統進行診斷
從汽車動力傳動係統（牽引逆變器、電池管理和電動助力轉向等），到汽車安全係統（防抱死製動係統或自動駕駛等），汽(qi)車(che)各(ge)係(xi)統(tong)的(de)電(dian)氣(qi)化(hua)比(bi)例(li)正(zheng)在(zai)日(ri)益(yi)提(ti)升(sheng)。為(wei)確(que)保(bao)車(che)輛(liang)安(an)全(quan)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)了(le)解(jie)這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)是(shi)否(fou)按(an)照(zhao)正(zheng)確(que)的(de)操(cao)作(zuo)指(zhi)南(nan)運(yun)行(xing)。而(er)準(zhun)確(que)電(dian)流(liu)測(ce)量(liang)和(he)快(kuai)速(su)故(gu)障(zhang)響(xiang)應(ying)對(dui)於(yu)在(zai)這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)中(zhong)進(jin)行(xing)調(tiao)試(shi)和(he)診(zhen)斷(duan)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。
2019-11-28
-
電容濾波的原理及作用
當電容兩端加上電壓時，電容會迅速充滿電，電荷被牢牢地‘吸附’在電容極板上，滿電電壓=電源電壓。此時電容等效一個小電池的功能。
2019-11-26
-
圓柱、方形、軟包，電動車電池之間的差距比你想象得大
我們通常都喜歡將“電池、電驅、電控”統稱為了 新能源車 的“三電“係統，通過三者之間的”鼎力配合”最終讓一台電動車跑起來，變身成為一台能實現代步功能的 純電動汽車 。從簡單意義上見，所謂的“三電”無外乎就是電機、電池以及讓兩者“和平相處”的電控係統。
2019-11-20
-
讓所有電芯具有相同容量，“被動均衡”你了解了嗎？
在汽車和運輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內燃機那樣產生有害排放物(即一氧化碳和碳氫化合物)。理想情況下，電池組中的每個電池對係統的貢獻相同。但是，當談到電池時，所有電池並不都是同等的。即使電池的化學成分、物理尺寸和形狀都相同，其總容量、內阻、自放電速率等也可能不同。此外，其老化速率可能不同，這又會在電池壽命方程式中增加一個變量。
2019-11-19
-
案例分享|電池管理係統RE整改
此項目是同北京一家電子公司合作。進行電池管理係統的RE整改。產品用於新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。
2019-11-16
-
低成本方法來產生所需的AC振蕩設計
液體或氣體流速檢測是物聯網 (IoT) 應用的一項重要要求，如監控氣流或液體處理性能所需的智能表計和傳感器。 傳感器通常需要部署在遠離電源的位置，那麼在其使用壽命期間必須依靠電池供電。 因此低能耗就十分關鍵。
2019-11-08
-
采用基於 SiC 的雙向車載充電機為電網反饋電能
長期以來，裏程焦慮和充電設備有限一直是電動汽車普及的主要障礙。即使汽車製造商已經證明其電池可(ke)以(yi)支(zhi)持(chi)更(geng)長(chang)距(ju)離(li)的(de)行(xing)駛(shi)，並(bing)且(qie)充(chong)電(dian)站(zhan)數(shu)量(liang)也(ye)已(yi)經(jing)激(ji)增(zeng)，但(dan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)諸(zhu)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)，不(bu)過(guo)這(zhe)同(tong)時(shi)也(ye)為(wei)平(ping)衡(heng)電(dian)網(wang)負(fu)荷(he)提(ti)供(gong)了(le)機(ji)遇(yu)。
2019-11-06
-
電池製造效率如何提高50%？這篇文章告訴你~
ADI提供基於單矽芯片的電池化成控製係統綜合解決方案 AD8452。憑借準確的化成工藝性能，可優化每個電池的化成時間。高效的能量回收特性能夠明顯節省大規模電池製造的能耗。
2019-11-06
-
0.5% 高精度充電IC及相關方案
力生美半導體攜全新的高精度鋰電池包充電 IC 及整體解決方案參加 大比特蘇州電動工具關鍵元器件技術研討會，並在現場展示了基於 0.5% 高精度充電器整套 IC 的鋰電池包充電 AC/DC 解決方案。
2019-11-01
-
12v充電器原理圖top7排行，有你了解的沒？
當電池電壓較低時(可設定，本電路預設在9V以下)，充電器工作在小電流維護充電狀態下，工作原理為U⑨腳(同相端)電位低於⑧腳(反相端)，U輸出低電位，T4截止。U1D11腳電位約0.18V.此時充電電流約250mA(恒流電路由R14，U1D，T1B周邊外圍電路構成，恒流原理自行分析)。
2019-10-31
-
降壓-升壓轉換器能否成為任何DC/DC電壓轉換的通用工具？
大多數應用或子電路都需要在一定的電壓容限範圍提供恒壓電源，以保證正常運行。電池驅動的應用（如無線傳感器和個人手持設備）需要在電池放電且電壓隨之下降時通過電壓轉換來產生所需的輸出電壓。
2019-10-29
-
是否存在實現DC/DC電壓轉換的通用工具？
大多數應用或子電路都需要在一定的電壓容限範圍提供恒壓電源，以保證正常運行。電池驅動的應用（如無線傳感器和個人手持設備）需要在電池放fang電dian且qie電dian壓ya隨sui之zhi下xia降jiang時shi通tong過guo電dian壓ya轉zhuan換huan來lai產chan生sheng所suo需xu的de輸shu出chu電dian壓ya。如ru果guo可ke用yong的de電dian源yuan軌gui不bu適shi合he所suo需xu的de輸shu入ru電dian壓ya，或huo者zhe電dian壓ya變bian化hua超chao出chu所suo需xu的de容rong差cha範fan圍wei，則ze由you固gu定ding電dian源yuan軌gui供gong電dian的de應ying用yong（如光學模塊、有線傳感器、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉換。
2019-10-28
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行！氮矽科技發布集成驅動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電！聖邦微電子發布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備製造
- 菲尼克斯電氣DIP產線獲授“IPC HERMES Demo Line”示範線
- 貿澤電子新品推薦：2026年第一季度引入超過9,000個新物料
- PROFINET牽手RS232：網關為RFID裝上“同聲傳譯”舊設備秒變智能
- 跨域無界 智馭未來——聯合電子北京車展之智能網聯篇
- 為AI尋找存儲新方案
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
