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差分放大器與電流傳感器放大器的區別
在很多功率電子係統中，需要對於電源正極輸出電流進行檢測（也稱高端電流檢測：High-Side Current Sensing），比如電機控製、線圈驅動、電源管理（像 DC-DC轉換，電池檢測等）。在這些應用中，在電源的正極（高端）而非負極（也就是電流返回端）對電流檢測，可以提高電流檢測性能。
2021-05-25
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鋰電池充電電路設計
通常為了提高電池充電時的可靠性和穩定性，我們會用電源管理芯片來控製電池充(chong)電(dian)的(de)電(dian)壓(ya)與(yu)電(dian)流(liu)，但(dan)是(shi)在(zai)使(shi)用(yong)電(dian)源(yuan)管(guan)理(li)芯(xin)片(pian)設(she)計(ji)充(chong)電(dian)電(dian)路(lu)時(shi)，我(wo)們(men)往(wang)往(wang)對(dui)充(chong)電(dian)電(dian)路(lu)每(mei)個(ge)時(shi)間(jian)段(duan)的(de)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)及(ji)電(dian)路(lu)設(she)計(ji)注(zhu)意(yi)事(shi)項(xiang)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)困(kun)惑(huo)。
2021-05-20
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了解如何讓您的汽車電池更穩定、運行時間更長
汽車係統需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種幹擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產品都需經過嚴格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規定的質量體係標準和組件資質。大多數汽車係統采用12V鉛酸電池，並且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發生變化：環境溫度、負載條件、使用年限等等，不勝枚舉。
2021-05-14
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降壓 - 升壓穩壓器有利於汽車傳導抗擾性
汽車電池的穩態電壓範圍為9V至16V，具體取決於其充電狀態、環境溫度和交流發電機工作狀態。然而，電池電源總線也受到廣泛的動態幹擾，包括起停、冷啟動和負載轉儲瞬變的限製。
2021-05-14
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如何設計準確的直流電源？
諸如電池測試，電化學阻抗譜和半導體測試之類的測試和測量應用需要精確的電流和電壓輸出直流電源。在±5°C的環境溫度變化下，設備的電流和電壓控製精度必須高於滿量程的±0.02％。jingduhendachengdushangqujueyudianliujiancedianzuhefangdaqidewendupiaoyi。zaibenwenzhong，ninjiangxuexibutongdezujianruheyingxiangxitongjingdu，yijiruheweijingquedezhiliudianyuanshejixuanzeheshidezujian。
2021-05-13
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設計汽車電源時需考慮的問題
xuanzeqichedianyuanjichengdianlushi，changchanghushidebushishujubiaoshangdeguige，ershiyuanqijianzaizuizhongshejizhongdegongzuofangshi。zheshiyinweishujubiaozhonghangailejichengdianludexingneng，danbingmeiyoushuomingyuanjianruhezaibihuanxitongzhonggongzuo，yijiruheyuxitongzhongdeqitayuanjianxianghuzuoyong。zaiweiqicheshejixuanzeqianduandianyuanshi，zheyidianxiandeyouweizhongyao。yu電池直接連接的電源需要效率高、尺寸小而且非常安靜。為什麼要這樣呢？
2021-05-12
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保護汽車USB電路防電池短路故障——第1部分
汽車製造商繼續把信息娛樂係統作為多媒體體驗的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構的基本要素，因此製造商已讓這種原本以消費者為中心的接口接受更嚴格的保護要求。這些要求需要防止組裝、製造或維護過程中車輛用蓄電池發生短路。例如，若將機頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短路至12V汽車蓄電池。其他潛在的失效機理包括使用不符合要求的適配器、電纜或充電器；USB連接器或電纜的力學扭曲；或任何種類的碎屑進入連接器，並將數據線短接到VBUS。
2021-05-12
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備用電源的儲存介質選擇電容還是電池呢？
zaidangjinchixuyunzhuandeshijieli，wulunwaibuhuanjinghuoyunxingtiaojianruhe，xuduodianzixitongchixuyunxingshichangjianxianxiang。huanjuhuashuo，xitongdianyuanderenheguzhang，wulunshishunshi、以秒計還是以分鍾計的故障，都必須在設計過程中加以考慮。處理此類情況的最常見的方式是使用不間斷電源(UPS)來彌補這些短暫的停機時間，從而確保係統以高可 靠性連續運行。
2021-05-11
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汽車閃爍器使一切變得簡單
從汽車頭燈到駕駛室背光控製麵板，LED技術在汽車行業中十分普遍。由於外形尺寸固定，某些諸如閃爍器信號的汽車LED應用的空間受到嚴格限製。因此，需要引腳數量更少，體積更小的簡單器件。不過，由於這些係統仍然與汽車的電池相連，它們必須能夠處理較高電壓，以耐受拋負載情況。尋找一款具有40V電壓處理能力、性能良好，並且尺寸很小的降壓轉換器可不是件容易的事情。LMR14006是易電源 (SIMPLE SWITCHER®) 係列降壓轉換器的一款全新器件，非常適合於閃爍器/轉向信號應用，額定電壓和電流分別為40V和600mA。
2021-05-11
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為反向極性保護設計一個電路
反向極性解決方案被看成是一個迫不得已、不得不做的事情。例如，在汽車係統中，搭線啟動期間，防止電池fanjiehuozhedianlanfanxianglianjiehenzhongyao，ranerxitongshejirenyuanyebixurenshoufanxiangjixingbaohuchuxianshidegonglvsunhao。tongchangqingkuangxia，yitidaofangzhifanxiangjixingqingkuang，gongchengshidenaohaizhongshouxianxiangdaodejiushierjiguan。
2021-05-11
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為混合動力車輛和電動車輛內的電子元器件供電
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行雙向的DC/DC轉換，以便在緊急狀態下，當HEV/EV需要啟動升壓時，由低壓電池為高壓電池供電。換句話說，這個雙向設計將需要一個降壓模式使電壓下降，又需要一個重新將電壓升高的升壓模式。
2021-05-11
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如何通過模塊化方法解決汽車48V電源架構的電氣化？
qiche，kache，gonggongqichehemotuochechangshangzhengzaixunsuzhuanbianweidianqihua，yitigaoneiranjideranyouxiaolvbingjianshaoeryanghuatanpaifang。dianqihuaxuanzehenduo，danshidaduoshuzhizaoshangdouxuanze48伏輕度混合動力係統，而不是全混合動力總成。在輕度混合動力係統中，除了傳統的12V電池外，還增加了48伏電池。
2021-05-10
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