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艾睿5G和Wi-Fi 6融合無線通信解決方案
5G和Wi-Fi是針對不同應用需求所開發的通信技術，看似針對不同的市場與需求，但其實彼此之間具有互補性，若能夠將5G和Wi-Fi技術相結合，將能夠發揮5G和Wi-Fi技術各自的優勢，並藉此擴大應用領域與市場。本文將為您介紹5G和Wi-Fi技術的最新發展與5G CPE（Customer Premises Equipment，用戶駐地設備）的應用模式，以及由艾睿電子、Nordic等公司推出的相關解決方案。
2023-10-23
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射頻信號鏈的原位非線性校準
提出了一種線性化級聯組合信號IC的新方法，用於原位校正PCB缺陷和相互加載。這樣可以大幅縮短係統設計/原型設計周期，並以可忽略不計的功耗成本最大限度地提高信號鏈性能。報告了使用高達3GHz的RF信號並使用12b/10GSPS ADC進行的實驗結果，驗證了該方法的有效性。
2023-10-23
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功率逆變器應用采用寬帶隙半導體器件時，柵極電阻選型注意事項
本文為大家介紹氮化镓 (GaN) 和碳化矽 (SiC) 等寬帶隙半導體器件用作電子開關的優勢，以及如何權衡利弊。主要權衡因素之一是開關損耗，開關損耗會被高 di/dt 和 dv/dt 放fang大da，造zao成cheng電dian路lu噪zao聲sheng。為wei了le減jian少shao電dian路lu噪zao聲sheng，需xu要yao認ren真zhen考kao慮lv柵zha極ji電dian阻zu的de選xuan擇ze，從cong而er不bu必bi延yan長chang死si區qu時shi間jian而er造zao成cheng功gong率lv損sun耗hao。本ben文wen介jie紹shao選xuan擇ze柵zha極ji電dian阻zu時shi的de考kao慮lv因yin素su，如ru脈mai衝chong功gong率lv、脈衝時間和溫度、穩定性、寄生電感等。同時，將和大家探討不同類型的柵極電阻及其在該應用中的優缺點。
2023-10-22
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如何保護電源係統設計免受故障影響
正常運行時間是工業自動化、樓宇自動化、運動控製和過程控製等應用中保障生產力和盈利能力的關鍵指標。執行維護、人ren為wei失shi誤wu和he設she備bei故gu障zhang都dou會hui導dao致zhi停ting機ji。與yu停ting機ji相xiang關guan的de維wei修xiu成cheng本ben和he生sheng產chan力li損sun失shi可ke能neng非fei常chang高gao，具ju體ti取qu決jue於yu行xing業ye和he事shi件jian的de性xing質zhi。與yu維wei護hu和he人ren為wei失shi誤wu相xiang關guan的de停ting機ji無wu法fa避bi免mian，但dan大da多duo數shu與yu設she備bei相xiang關guan的de故gu障zhang是shi可ke以yi預yu防fang的de。本ben文wen重zhong點dian介jie紹shao由you電dian源yuan故gu障zhang引yin起qi的de停ting機ji，以yi及ji如ru何he在zai設she備bei的de電dian源yuan係xi統tong中zhong使shi用yong現xian代dai保bao護huIC來防止發生電源故障。
2023-10-21
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給SiC FET設計PCB有哪些注意事項？
SiC FET（即SiC JFET和矽MOSFET的常閉共源共柵組合）等(deng)寬(kuan)帶(dai)隙(xi)半(ban)導(dao)體(ti)開(kai)關(guan)推(tui)出(chu)後(hou)，功(gong)率(lv)轉(zhuan)換(huan)產(chan)品(pin)無(wu)疑(yi)受(shou)益(yi)匪(fei)淺(qian)。此(ci)類(lei)器(qi)件(jian)具(ju)有(you)超(chao)快(kuai)的(de)開(kai)關(guan)速(su)度(du)和(he)較(jiao)低(di)的(de)傳(chuan)導(dao)損(sun)耗(hao)，能(neng)夠(gou)在(zai)各(ge)類(lei)應(ying)用(yong)中(zhong)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)和(he)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)。然(ran)而(er)，與(yu)緩(huan)慢(man)的(de)舊(jiu)技(ji)術(shu)相(xiang)比(bi)，高(gao)電(dian)壓(ya)和(he)電(dian)流(liu)邊(bian)緣(yuan)速(su)率(lv)與(yu)板(ban)寄(ji)生(sheng)電(dian)容(rong)和(he)電(dian)感(gan)的(de)相(xiang)互(hu)作(zuo)用(yong)更(geng)大(da)，可(ke)能(neng)產(chan)生(sheng)不(bu)必(bi)要(yao)的(de)感(gan)應(ying)電(dian)流(liu)和(he)電(dian)壓(ya)，導(dao)致(zhi)效(xiao)率(lv)降(jiang)低(di)，組(zu)件(jian)受(shou)到(dao)應(ying)力(li)，影(ying)響(xiang)可(ke)靠(kao)性(xing)。此(ci)外(wai)，由(you)於(yu)現(xian)在(zai)SiC FET導通電阻通常以毫歐為單位進行測量，因此，PCB跡線電阻可能相當大，須謹慎降低以保持低係統傳導損耗。
2023-10-21
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低功耗、精準檢測、超長待機，物聯網設備助力實現“雙碳”目標
在實現“碳達峰”和“碳中和”的“雙碳”目標過程中，廣泛存在的物聯網設備是一個重要抓手。根據市場研究機構IoT Analytics發布的報告顯示，2022年全球物聯網連接數達到143億；預計到2023年，這一數量將再增長16%，達到160億個。
2023-10-20
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使用單輸出柵極驅動器實現高側或低側驅動
在許多隔離式電源應用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用於優化電源開關和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創建了高側 (HS) 和低側 (LS) 兩種開關類型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 係列等專用 HS 和 LS 柵極驅動器 IC 可在單個 IC 中為 HS 開關管以及 LS 開關管提供輸出。
2023-10-20
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如何在SPICE中構建鉑RTD傳感器模型
KWIK（技術訣竅與綜合知識）電(dian)路(lu)應(ying)用(yong)筆(bi)記(ji)提(ti)供(gong)應(ying)對(dui)特(te)定(ding)設(she)計(ji)挑(tiao)戰(zhan)的(de)分(fen)步(bu)指(zhi)南(nan)。對(dui)於(yu)給(gei)定(ding)的(de)一(yi)組(zu)應(ying)用(yong)電(dian)路(lu)要(yao)求(qiu)，本(ben)文(wen)說(shuo)明(ming)了(le)如(ru)何(he)利(li)用(yong)通(tong)用(yong)公(gong)式(shi)應(ying)對(dui)這(zhe)些(xie)要(yao)求(qiu)，並(bing)使(shi)它(ta)們(men)輕(qing)鬆(song)擴(kuo)展(zhan)到(dao)其(qi)他(ta)類(lei)似(si)的(de)應(ying)用(yong)規(gui)格(ge)。該(gai)傳(chuan)感(gan)器(qi)模(mo)型(xing)支(zhi)持(chi)對(dui)電(dian)阻(zu)溫(wen)度(du)檢(jian)測(ce)器(qi)(RTD)的電氣和物理特性進行SPICE仿真。SPICE模型使用了描述RTD（其將溫度轉化為電阻）物理行為特性的參數。它還提供了一個典型的激勵和信號調理電路，利用該電路可演示RTD模型的行為。
2023-10-18
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碳化矽將推動車載充電技術隨電壓等級的提高而發展
雖然“續航焦慮”一直存在，但混合動力、純電動等各種形式的電動汽車 (EV) 正(zheng)被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)人(ren)所(suo)接(jie)受(shou)。汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)繼(ji)續(xu)努(nu)力(li)提(ti)高(gao)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)並(bing)縮(suo)短(duan)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)，以(yi)克(ke)服(fu)這(zhe)個(ge)影(ying)響(xiang)采(cai)用(yong)率(lv)的(de)重(zhong)要(yao)障(zhang)礙(ai)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)易(yi)用(yong)性(xing)和(he)便(bian)利(li)性(xing)受(shou)到(dao)充(chong)電(dian)方(fang)式(shi)的(de)顯(xian)著(zhu)影(ying)響(xiang)。由(you)於(yu)高(gao)功(gong)率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)數(shu)量(liang)有(you)限(xian)，相(xiang)當(dang)一(yi)部(bu)分(fen)車(che)主(zhu)仍(reng)然(ran)需(xu)要(yao)依(yi)賴(lai)車(che)載(zai)充(chong)電(dian)器(qi) (OBC) 來為電動汽車充電。為了提高車載充電器的性能，汽車製造商正在探索采用碳化矽 (SiC) 等新技術。這篇技術文章將探討車載充電器的重要性，以及半導體開關技術進步如何推動車載充電器的性能提升到全新水平。
2023-10-18
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保障下一代碳化矽 (SiC) 器件的供需平衡
在工業、汽車和可再生能源應用中，基於寬禁帶 (WBG) 技術的組件，比如 SiC，對提高能效至關重要。在本文中，安森美 (onsemi) 思考下一代 SiC 器件將如何發展，從而實現更高的能效和更小的尺寸，並討論對於轉用 SiC 技術的公司而言，建立穩健的供應鏈為何至關重要。
2023-10-17
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電流傳感器磁場幹擾管理
本文介紹 Allegro 的 ACS71x 電流傳感器集成電路 (IC)，無需集中器，可控製並地減少外部磁場幹擾。這些器件可以通過簡單的布局步驟提高小電流差異化的性能。ACS71x 設備中的當前路徑。電流沿任一方向通過 U 形環路並繞過霍爾元件 (X)。U 形環安裝在 SOIC8 封裝中的芯片下方。
2023-10-13
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使用霍爾效應傳感或磁場傳感技術的應用
suizhezhichijishudezengqiang，shiyonghuoerxiaoyingchuanganhuocichangchuanganjishudeyingyongmuqianyibiandeyouxiao。benjishuwendangjieshaolehuoerxiaoyingjishu，bingduiyingyongjinxinglehuigu，tebieshiqufenhuoerchuanganqi IC 的(de)主(zhu)要(yao)類(lei)型(xing)以(yi)及(ji)它(ta)們(men)可(ke)以(yi)支(zhi)持(chi)的(de)各(ge)種(zhong)傳(chuan)感(gan)行(xing)為(wei)。此(ci)外(wai)，它(ta)還(hai)探(tan)討(tao)了(le)一(yi)些(xie)使(shi)能(neng)技(ji)術(shu)，例(li)如(ru)信(xin)號(hao)處(chu)理(li)方(fang)麵(mian)的(de)進(jin)步(bu)，這(zhe)些(xie)技(ji)術(shu)使(shi)該(gai)技(ji)術(shu)比(bi)早(zao)期(qi)更(geng)加(jia)強(qiang)大(da)。這(zhe)使(shi)得(de)非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)霍(huo)爾(er)應(ying)用(yong)的(de)極(ji)高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)優(you)勢(shi)能(neng)夠(gou)在(zai)比(bi)以(yi)往(wang)更(geng)廣(guang)泛(fan)的(de)範(fan)圍(wei)內(nei)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)。
2023-10-12
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