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Würth Elektronik攜手貿澤電子推出全新電子書，助你簡化電磁兼容性設計
專注於引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿澤電子宣布與Würth Elektronik合作推出全新電子書，探索新的電子設計如何將高速數據傳輸、連接性、無線電源、電池管理和近場通信整合到單個設備中。
2022-02-23
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12V升30V大功率2x100W雙聲道D類音頻功放升壓組合解決方案
目前拉杆音箱或汽車音頻係統采用12V鉛酸電池為主要電源、由於電壓的限製，音箱的輸出功率很難有實質的提升。超過50W的功率現階段市場上主要采用升壓+TPA3116的升壓音頻解決方案，因TPA3116的最高工作電壓為26V,考慮到可靠性升壓至24V,輸出4歐65W（THD1%）。
2022-02-21
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如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？
電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功於汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導致了采用創新解決方案的電動汽車電池和動力總成製造技術的飛速發展。這些都提高了效率並降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當的熱管理技術。
2022-02-21
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比半塊巧克力還小的3kW轉換器
RECOM的RBBA3000是半磚封裝的3kW升降壓型轉換器。該升降壓技術提供9V至60V的輸入電壓，電流高達50A。它是車載網絡的理想解決方案，例如，除了12V電路以外還有板載二次供電電路。RBBA3000也適合電池供電的設備或UPS（不間斷電源）。發生電源故障時它可以使用48V電池來為設備供電，以幫助它完成當前任務然後返回到安全的位置。
2022-02-16
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一個正負5v穩壓電源的簡單製作
在正常情況下我們很難找到一個標準的正負電源，就連我們使用的電池電(dian)壓(ya)都(dou)是(shi)正(zheng)的(de)，如(ru)果(guo)找(zhao)到(dao)一(yi)個(ge)負(fu)電(dian)源(yuan)那(na)真(zhen)是(shi)很(hen)難(nan)，而(er)我(wo)們(men)又(you)會(hui)經(jing)常(chang)會(hui)用(yong)到(dao)正(zheng)負(fu)電(dian)源(yuan)，這(zhe)時(shi)候(hou)我(wo)們(men)就(jiu)得(de)想(xiang)辦(ban)法(fa)得(de)到(dao)一(yi)個(ge)正(zheng)負(fu)電(dian)源(yuan)了(le)，今(jin)天(tian)就(jiu)教(jiao)給(gei)大(da)家(jia)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)簡(jian)單(dan)的(de)方(fang)法(fa)，讓(rang)你(ni)輕(qing)輕(qing)鬆(song)鬆(song)製(zhi)作(zuo)一(yi)個(ge)正(zheng)負(fu)5v的穩壓電源。
2022-02-16
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使用開放式交流/直流電源時如何確保獲得最佳效果
交流/直流電源（有時稱“離線”電源）廣泛用於照明、顯示、信息技術和工業應用。除純電池供電的係統外，它們是幾乎所有電子係統的標準構件。
2022-02-16
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不再“隻是”助聽器——個人音頻革命來了
如果您還記得十幾年前許多人佩戴的助聽器，它們又大又突兀，使用者不斷地擺弄它們，更換電池，抱怨他們仍聽不到說話的內容。
2022-02-15
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幹貨 | 電動汽車電池技術擺脫對鈷的依賴
隨著電動汽車（和電氣化技術）越來越受消費者和生態係統參與者的歡迎，人們越來越關注整個價值鏈運營和流程中的道德與可持續性問題。從開采實踐到電池梯次利用，生態係統的參與者希望通過在整個電池生命周期中實施更多的道德標準，達到加倍關注可持續發展的目的。
2022-02-15
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如何最大限度地發揮電動汽車電池的全部潛力
電動汽車的迅速普及加速了電池技術的創新，其中包括電池管理半導體。其中一個重要方麵是集成，集成可帶來簡化設計、提高安全性和性能等優勢。該領域的新進展將有助於最大限度地發揮電動汽車電池的潛力，同時又不會損害電池的健康和安全。
2022-02-15
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醫療應用的3D電源封裝DC/DC轉換器
具有醫療級隔離的DC/DC轉換器可與AC/DC電源或電池供電設備結合使用，不僅降低醫療應用中的終端產品成本，還能滿足最高等級的安全標準。
2022-02-14
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焦耳偷竊電路
這是一個來自於網站 Circuits DIY[1] 中的一篇博文，名字很有趣：Simple Joule Thief Circuit[2] ，直譯為焦耳偷竊電路。這個電路允許使用一個低壓電池（比如1.5V的幹電池）去點亮一個原本需要1.85V才能夠點亮的白色LED。在博文 幾種不同顏色LED的V-A曲線[3] 中，給出了不同顏色LED導通所需要的電壓。實際上普通的幹電池（1.5V）很難直接點亮白色，藍色的LED。特別是當電池已經接近它的壽命終點，端口電壓更低。
2022-02-08
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基於電化學阻抗譜測量方法精準監測鋰電池狀態
suishuoqichediandonghuayichengdashi，danzhengzhidongji，bushaoxiangmaidiandongqichedepengyouzongdanxinzaidiandongqichedexuhangbugou，shenzhizaiyanhandetianqilizaicheneikaikongtiaoyebianchengyijianshechideshiqing。shishishang，diwenyizhiyilaidoushi電池的大敵，電動汽車動力電池也一樣害怕低溫，這是由電動汽車動力電池材料特性決定的。絕大部分電動汽車動力電池材(cai)料(liao)由(you)正(zheng)極(ji)的(de)多(duo)元(yuan)素(su)鋰(li)材(cai)料(liao)和(he)負(fu)極(ji)的(de)石(shi)墨(mo)材(cai)料(liao)構(gou)成(cheng)，鋰(li)離(li)子(zi)在(zai)電(dian)解(jie)液(ye)中(zhong)由(you)電(dian)勢(shi)差(cha)和(he)電(dian)解(jie)液(ye)濃(nong)度(du)差(cha)驅(qu)動(dong)穿(chuan)過(guo)隔(ge)膜(mo)形(xing)成(cheng)電(dian)流(liu)。但(dan)是(shi)鋰(li)離(li)子(zi)在(zai)低(di)溫(wen)下(xia)活(huo)性(xing)降(jiang)低(di)，可(ke)以(yi)穿(chuan)過(guo)隔(ge)膜(mo)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)變(bian)少(shao)了(le)，表(biao)現(xian)為(wei)低(di)溫(wen)下(xia)動(dong)力(li)電池的內阻增加，可用電量減少。
2022-01-30
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