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讓電動汽車牽引逆變器設計更靈活，成本更優的反激控製器
在全球氣候變暖和和雙碳的背景下，以電能驅動車輛的交通方式在未來出行將占據主要地位。牽引逆變器（Traction Inverter）作zuo為wei新xin能neng源yuan汽qi車che中zhong重zhong要yao的de信xin號hao和he能neng量liang傳chuan遞di部bu件jian，將jiang動dong力li電dian池chi輸shu出chu的de直zhi流liu電dian逆ni變bian為wei三san相xiang交jiao流liu電dian驅qu動dong電dian機ji，同tong時shi接jie收shou來lai自zi整zheng車che控kong製zhi器qi和he控kong製zhi機ji構gou（製動踏板、油門踏板、換擋機構）的信息對電機的工作加以控製。德州儀器可在此應用中提供符合AEC-Q100 標準的反激控製器電源方案。
2022-11-11
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汽車高壓輔助係統的新興趨勢及安森美對應的解決方案
隨著電動汽車的大力發展，對高壓輔助係統如電動壓縮機、電動渦輪增壓、電動冷卻風扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執行係統在電動/混動汽車(以下簡稱“xEV”)中取代了傳統的內燃機皮帶驅動係統，執行著暖通空調、電池冷卻循環、主動懸掛、發動機冷卻及泵油等功能。
2022-11-07
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使用固態鋰微電池為下一代可穿戴設備和耳戴式設備提供動力
隨著固態鋰電池技術的采用，特別是對於電動汽車（EV），對於需要高能量密度和小尺寸、可定製外形組合的1至100毫安時（mAh）的新興應用而言，它同樣具有吸引力。
2022-11-01
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麵對800V充電電壓，電動汽車需要什麼樣的高壓BMS架構？
電動汽車高壓電池管理係統 (BMS) 技ji術shu正zheng在zai快kuai速su發fa展zhan。設she計ji人ren員yuan正zheng在zai測ce試shi各ge種zhong新xin架jia構gou，以yi增zeng加jia單dan次ci充chong電dian的de裏li程cheng，並bing縮suo短duan充chong電dian時shi間jian。本ben白bai皮pi書shu對dui使shi用yong更geng高gao電dian壓ya的de結jie果guo進jin行xing了le評ping估gu，評ping估gu涉she及ji多duo個ge組zu件jian的de更geng嚴yan格ge要yao求qiu、不斷增加的係統複雜性及其對功能安全的影響。
2022-10-28
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樓氏電容｜深入了解電動汽車應用中的直流母線電容
直流母線電容常用於電源轉換器。我們知道，電源轉換器的輸入源和輸出負載具有不同的瞬時功率、電壓和頻率，直流母線電容從中起到一個緩衝作用。
2022-10-27
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近距離了解電動汽車應用中的緩衝吸收電容器
在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動汽車yingyongzhongdezhiliumuxiandianrongzhong，womentantaolezaidianyuanzhuanhuanqizhongshiyongzhiliumuxiandianrongzuoweizhongjianhuanchongqizheyizhuti，jintiandezhutizeshiguanyulingyigeyouyongdedianyuanmokuaiyuanjian——緩衝吸收電容器。
2022-10-27
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峰值能效超過98%！安森美用於雙向車載充電的6.6 kW CLLC參考設計
隨著雙碳目標的推進，電動汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸的方向發展，其既能從電網獲取電能，又可將電能反饋至電網。配置了雙向OBC的電動汽車，可用剩餘電量為耗盡電量的電動汽車充電，也可在戶外充當220 V電源，還可被當作分布式儲能站，幫助電網消峰填穀。本文將探討CLLC拓撲在雙向OBC應用中的設計挑戰和安森美(onsemi)的6.6 kW CLLC參考設計如何解決這些挑戰。
2022-10-20
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【EMC基礎篇②】噪聲的根源和種類，追蹤看不見的噪聲
無現金支付 (手機支付)、可優化暖氣和照明等耗電量的智能家居、電動汽車和自動駕駛技術、搭載AI畫麵識別技術的自動安檢設備和機器人——womenzhouweidehuanjingzhengfashengjisudebianhua。weizhexiejishutigongzhichidezhengshidaliangdedianxinhaochuandao。jinhouyujihaihuibuduanchuxiangezhongxianjinjishu，dianxinhaodechuandaoyexuyaodadaoyuzhixiangfudegaosudarongliang。erqie，zhexiexinhaohaibixubaozhenggaoanquanxinghekekaoxing。
2022-10-12
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電動汽車整車控製係統中的CAN總線通信方式
良好的充電係統充分保證了電動汽車的正常使用，非車載充電和車載充電都是電動汽車十分重要的充電方式。 隨著技術的不斷發展與進步，我國電動汽車廠商與車載充電機廠商普遍采用高效的CAN通信協議。 本文在參考已有通信協議標準的基礎上，深入研究電池管理係統（BMS）與車載充電機的CAN通信協議，可供設計人員參考借鑒。
2022-10-12
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助推電動汽車發展的新動力：Soitec 的 SmartSiC™
如(ru)果(guo)說(shuo)人(ren)類(lei)世(shi)界(jie)當(dang)前(qian)麵(mian)臨(lin)的(de)最(zui)緊(jin)迫(po)危(wei)機(ji)是(shi)如(ru)何(he)降(jiang)低(di)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)，以(yi)減(jian)緩(huan)已(yi)經(jing)造(zao)成(cheng)的(de)災(zai)難(nan)性(xing)環(huan)境(jing)破(po)壞(huai)以(yi)及(ji)人(ren)口(kou)損(sun)害(hai)，那(na)麼(me)，在(zai)當(dang)前(qian)的(de)地(di)球(qiu)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)中(zhong)，交(jiao)通(tong)業(ye)的(de)“貢獻”最大，傳統上它已被視為重要的汙染源。
2022-10-11
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使用集成 GaN 解決方案提高功率密度
氮化镓 (GaN) 是電力電子行業的熱門話題，因為它可以使得 80Plus 鈦電源、3.8kW/L 電動汽車 (EV) 車載充電器和 EV 充電站等設計得以實現。在許多應用中， GaN 能夠提高功率密度和效率，因此它取代了傳統的矽金屬氧化物半導體場效應晶體管 (MOSFET)。但由於 GaN 的電氣特性和它所能實現的性能，使用 GaN 進行設計麵臨與矽不同的一係列挑戰。
2022-10-10
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wBMS技術：電動汽車製造商的新競爭優勢
特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計劃到2030年在歐洲建設6座專用電池生產廠，均表明電池已成為汽車行業最具戰略意義的組成部分。
2022-10-09
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