【導讀】說起汽車領域最熱的話題
，那一定非自動駕駛莫屬了。現階段商用級別的自動駕駛
，大多數還停留在 L2/L3 級別，想實現更高級別的自動駕駛

，還缺少一雙明亮的“眼睛”。近年來，汽車雷達技術正蓄勢待發，有了精準的感知，汽車“大腦”才能充分被激活，做出更智慧的判斷與決策。

毫米波雷達
，無疑是汽車雷達中最具潛力的一匹黑馬。

它工作在 77GHz，抗幹擾能力極強，精度高，尺寸小，再配合上靈活的算法

，可實現長距、短距、360° 環視等各種場景的應用

，性能比超聲波雷達更敏銳
，成本比激光雷達更親民
，已成為車載雷達市場最受青睞的產品。

zidongjiashishentoulvdepanshengyijizidongjiashiduiqicheleidadegangxu
，weiqicheleidashichangzhurulexindehuoli。keyiyuji，chezaihaomiboleidajishujianggengjiapengbodefazhan。

如何才能最大限度的發揮出毫米波雷達的強大性能呢？

沒錯
，那就是電源！

穩定，可靠，高性能的供電解決方案
，是毫米波雷達實現其強大探測性能的有力支撐。

MPS 公司作為一家專業提供電源解決方案的半導體廠商，為毫米波雷達的發展獻上一份力！

案例詳解

MPS 公司與加特蘭公司合作，為其 Alps 係列車載 77/79GHz 毫米波雷達
，提供了分立供電解決方案，詳見下圖：

前級是一顆通過 AEC-Q100 認證，持續輸入範圍 4V - 30V 的車規級同步 Buck 芯片 --- MPQ4420A-AEC1。

MPQ4420A-AEC1

●     其最高能夠支持 36V 的瞬態輸入電壓，以滿足汽車電池因其他車載功能造成電池電壓陡升的狀況。

●     當汽車冷啟動時，電池電壓過低，高達 95% 的 Duty cycle能夠保證其穩定輸出。

●     MPQ4420A-AEC1 的尺寸為 3 x 3mm (TSOT23-8) 
，超小的封裝尺寸
，不僅能夠節省布板空間
，還能夠持續輸出 2A 電流，其 12V 輸入
，5V 輸出的轉換效率高達 95% 以上。

●     MPQ4420A-AEC1 采用峰值電流控製模式，快速的環路響應，優秀的動態性能和低至 ±0.2% 的 Load regulation 為後級電路和供電可靠性提供強有力的保障。

●     同時
，MPQ4420A-AEC1 還具備輸入欠壓，輸出過流和過溫保護為整個毫米波雷達係統又增添了一份保險。

後級同樣是通過 AEC-Q100 認證的車規級同步 Buck 芯片 --- MPQ2166A-AEC1 和 MPQ2171-AEC1。

MPQ2166A-AEC1

●     MPQ2166A-AEC1 是一顆單輸入，雙輸出的同步 Buck 芯片
，其輸入電壓範圍為 2.7-6V，輸出最大支持 100% Duty cycle
，可同時為毫米波雷達的 1V1 和 1V5 兩個通道供電。

●     MPQ2166A-AEC1 芯片尺寸為2.5 x 3.5mm (QFN-18), 兩路輸出電壓錯相180度，這樣可以減小輸入電壓的紋波，從而減小輸入電容的數量。

●     兩路輸出的電流可根據實際需求靈活配置成 2A/2A 或者 3A/1A
，其工作頻率可通過外部電阻進行選擇
，最高開關頻率可高達3MHz，超高的開關頻率可以使用更小體積的功率電感，從而減小整體的布板麵積。

●     輕載工作模式支持AAM和FCCM
，峰值轉換效率大於90%。眾所周知，汽車平台不僅要求電源芯片的高轉換效率
，同時也對電源芯片的靜態功耗有很大的要求，MPQ2166A-AEC1的靜態電流為65uA
，超低的靜態功耗，深受廠商青睞。其同樣采用峰值電流控製
，優秀的動態性能，為毫米波雷達的穩定工作添磚加瓦。

●     MPQ2166A-AEC1具備過流，過溫和短路保護功能，為整個毫米波雷達係統的可靠性增添一份力。

MPQ2171-AEC1

●     MPQ2171-AEC1 的輸入電壓範圍為 2.5-5.5V，輸出同樣支持 100% Duty cycle，為毫米波雷達的 3V3 通道供電。

●     其尺寸為3 x 3mm (TSOT23-8)
，輸出電流為1A，開關頻率2.6MHz，峰值轉換效率大於90%，采用 COT 控製方式
，環路響應快
，動態性能好。

●     MPQ2171-AEC1 同樣支持過流，過溫和短路保護。

MPS 公司靠著自身的技術積累，正在 ADAS 領域持續創新
、發光發熱
，為客戶創造更多價值，是值得信賴的電源合作夥伴。

來源：MPS芯源係統

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