機遇與挑戰：

• 功能單一的導航設備將被淘汰
• GPS與3G結合市場巨大
• 車載導航係統麵臨洗牌

市場數據：

• 2008年銷售約340萬部導航功能手機
• 中國擁有車載導航設備的車輛不足70萬輛

“把所有帶屏幕的電子設備都裝上電子地圖。”這不僅是產業鏈上遊電子地圖內容提供商所期望的，同樣也是下遊GPS導航設備製造商所期望的。

zhengshijiliedeshichangjingzheng
，shideweiyuchanyelianshangyoudegaoderuanjianhexiayoudeyudadiantongliangjiadianzidaohangqiyetongshijinrushanghaishibohuidezanzhushangmingdandangzhong。danrangtamenshiliaoweijideshi，suizhejinnianguonei3G業務的全麵打開
，移動運營商以及移動終端通訊設備商卻成為了這一市場最有力的競爭者。

而據行業內人士分析，隨著3G業務的不斷拓展，導航設備行業將麵臨重新洗牌。

隨需應變

進入5月份的北京中關村，GPS導航設備櫃台前門可羅雀。鼎好商城的一位銷售商對記者說：“知道GPS的人越來越多，但是買的人卻越來越少。”作為IT產品的晴雨表，中關村以買賣信息量大、市場反應迅速而著稱。“看看大家的手機，有電子地圖
，有短信訂閱實時路況
，手機取代功能單一導航設備是早晚的事。”該銷售商對記者說。

麵對突如其來的市場轉向，各家企業都在緊急轉向。宇達電通華北大區總經理程曉靖在接受《華夏時報》記者采訪時表示
，宇達電通目前已經開始與相關通信運營商開展合作事宜
，有望在今年下半年推出劃時代新品。在他看來，“‘導航’僅僅是GPS導航設備提供的一項基本功能
，‘位置’才是導航設備的重點。就這點來說，宇達電通試圖通過創新開辟出一塊藍海，即通過整合各種對消費者有用的資訊
，將GPS終端打造成為一個綜合信息平台，通過提供增值服務，才能獲得市場的持續發展”。

目前這一點幾乎已經得到行業內的共識，GPS作(zuo)為(wei)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)
，將(jiang)不(bu)再(zai)局(ju)限(xian)於(yu)導(dao)航(hang)功(gong)能(neng)，其(qi)所(suo)獨(du)具(ju)的(de)定(ding)位(wei)導(dao)航(hang)功(gong)能(neng)必(bi)將(jiang)融(rong)合(he)眾(zhong)多(duo)的(de)應(ying)用(yong)，成(cheng)為(wei)新(xin)一(yi)代(dai)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)信(xin)息(xi)入(ru)口(kou)。“用戶在出差的過程中
，通過導航設備很輕鬆地就能完成查找、瀏覽、選擇、預訂、付款等多項過程，一切都將運轉自如，水到渠成。”在2008年的GPS峰會上，宇達電通中國區總裁李敬平曾經如此描述他對GPS行業未來的理解。

而作為電子導航業內的主要內容提供商，易圖通科技(北京)有限公司董事長王誌鋼同樣認定這一趨勢：“我認為中國普通多媒體功能手機應該會占相當大的市場份額。”

3G催化

此前，行業內的最大內容提供商四維圖新副總裁何淩曾向記者提供了一個數字，中國市場在2008年銷售了約340萬部具備導航功能的手機。

近日
，在中國電信首輪手機集采招標中，華為憑借其一款擁有強大GPS導航功能的3G手機獲得了大量的訂單。華為終端營銷工程部部長陳崇軍這樣描繪他的產品：“在網絡信號理想的地方，用戶可在10秒內搜到GPS衛星信號，並自動提醒更新相關資料，時刻為用戶提供最及時、最有效的導航服務。”

行業內幾乎一致認為，擁有GPS導航功能的手機正在成為3G時代中明顯的標誌之一。

2009年被稱作中國3G的起始元年。而據記者了解，國家在多次會議中強調要集中力量實施第三代移動通信(3G)產業新跨越、數字電視推廣等六大工程，鼓勵引導社會資金投向電子信息產業。“這一政策性的指導方針一方麵為3G網絡提供了未來發展的強勁動力
，另一方麵也進一步拓寬了3G所能涉及的領域
，其中GPS行業尤為重要。”信息產業部相關人士對記者表示。

正如陳崇軍所言
，中國3G市場正呈現蓬勃發展的態勢，手機廠商將不斷推出創新的產品，密切配合電信運營商的業務拓展節奏。“而作為業務拓展的重要途徑之一
，GPS比重很大。我們看中的正是3G和GPS市場的有效結合。”

洗牌在即

隨著移動運營商和終端設備商的介入，受到衝擊最大的將是位於產業鏈上遊的導航電子地圖內容提供商。

據記者了解
，目前國內主流的導航電子地圖提供商主要是四維圖新
、高德軟件
、瑞圖萬方、凱立德
、靈圖

、易圖通
、城(cheng)際(ji)高(gao)科(ke)等(deng)七(qi)家(jia)。此(ci)前(qian)，電(dian)子(zi)地(di)圖(tu)主(zhu)要(yao)被(bei)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)導(dao)航(hang)
，因(yin)此(ci)
，誰(shui)擁(yong)有(you)更(geng)多(duo)的(de)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)，誰(shui)就(jiu)占(zhan)據(ju)市(shi)場(chang)的(de)主(zhu)要(yao)份(fen)額(e)。根(gen)據(ju)公(gong)開(kai)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)前(qian)裝(zhuang)市(shi)場(chang)以(yi)高(gao)德(de)和(he)四(si)維(wei)圖(tu)新(xin)占(zhan)據(ju)絕(jue)對(dui)優(you)勢(shi)，其(qi)中(zhong)四(si)維(wei)圖(tu)新(xin)連(lian)續(xu)6年以60%以上的市場份額占據車載電子導航市場的絕對優勢。

但是，這一市場正在發生改變。在過去的一年當中
，包括瑞圖萬方
、kailidehegaoderuanjiandengqiye，pingjiezhegaizhuangjishouchishebei，yejiushihouzhuangdaohangshichang，chenggongdinaxialezhengtidianzidaohangshichangjuedabufendeshichangfene。zheqizhong
，ruituwanfangqixiadepinpai“道道通”以51.5%的份額占據了2008年整個電子導航市場份額的第一位。

作為GPS導航市場的傳統渠道，車載導航在數量上明顯落於下風。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，目前中國擁有車載導航設備的車輛不足70萬輛。“更為嚴重的是

，越來越多的汽車消費者沒有購買導航設備的意願。”

記者了解到
，傳統電子導航設備中最大的市場——車che載zai導dao航hang作zuo為wei離li線xian軟ruan件jian，存cun在zai著zhe內nei容rong更geng新xin維wei護hu難nan度du。一yi位wei接jie受shou記ji者zhe采cai訪fang的de消xiao費fei者zhe表biao示shi，車che載zai導dao航hang隻zhi是shi能neng夠gou提ti供gong地di圖tu服fu務wu，並bing不bu能neng提ti供gong準zhun確que的de路lu況kuang信xin息xi。“作為北京這樣的大城市，實時了解道路擁堵的情況遠比一張地圖要重要得多。”

相對而言

，在北京公安交通管理局，目前北京五環以內的實時路況已經能夠每2分鍾實現一次更新，而且這裏還能夠集中北京各個路段的臨時管控、shigongzhandaodengyingxianglumianshijitongxingdexinxi。raner，zuoweixinxidechuanbotujing，shoujiyunyingshangzezouzaileqianmian。zhongguoyidongtigongdeshoujidingweifuwuzhongbudantigongledaoludaohang、實時路況
，還包括了違章查詢以及天氣預報等一係列附加業務。

顯然，這些線上服務功能都是離線導航設備所不能擁有的。“在信息高度通暢的時代，如果繼續這樣的單一的離線功能，顯然會被社會淘汰。”凱立德一位高層對記者說。