ADI公司的DC-DC轉換器在zai業ye界jie有you非fei常chang廣guang泛fan的de應ying用yong

，在zai車che載zai電dian子zi係xi統tong的de不bu同tong場chang景jing中zhong均jun能neng以yi非fei常chang高gao的de效xiao率lv實shi現xian電dian壓ya轉zhuan換huan，從cong而er在zai節jie能neng的de同tong時shi最zui大da限xian度du地di減jian少shao了le散san熱re設she計ji方fang麵mian的de問wen題ti。本ben文wen以yi三san個ge不bu同tong場chang景jing的deADI車載DC-DC轉換器為例，闡述ADI如何利用豐富的模擬技術研發設計經驗
，滿足汽車設計師們對於汽車電力、動力及能源消耗的平衡。

 

你要的樣子我都有，一顆IC靈活實現個性化車前燈組設計

LED車前燈組可以是兼具創新性和藝術創意的。遠光燈和近光燈可以與時髦漂亮和獨具特色的晝間行駛燈(DRL)“包裹”在一起。因為晝間行駛燈僅在遠光燈和近光燈關閉時才會需要，故可使用單個LED驅動器給遠光和近光LED或晝間行駛燈供電。隻有在LED驅動器具有靈活的輸入至輸出比、而且能對輸入至輸出電壓進行升壓和降壓的情況下，這種做法才會奏效。升降壓型設計可滿足該要求。

 

下圖中的多光束LT8391A升降壓型LED驅動器能夠驅動3V至34V的LED燈串電壓。這使其能驅動一個近光燈串
，並通過給近光燈串添加LED以創建一個遠光燈。同一個驅動器在切換之後，可驅動一個電壓較高
、但電流較低的DRL。從僅限近光燈的LED切換至近光/遠光燈組合式燈串，就不會在輸出電壓或LED電流上產生尖峰脈衝。LT8391A能夠在升壓、4開關升降壓、和降壓工作區之間平穩地轉換。對於轉換器來說，從LED數量少的燈串變更至LED數量多的燈串時不產生LED尖峰脈衝會是棘手的難題，然而這款多光束LED燈電路則能輕鬆地做到這一點。

 

用於近光燈、遠光燈和DRL燈的LT8391A多光束LED車前燈組解決方案

 

可以看出，LT8391A 2MHz、60V 升降壓型 LED 驅動器控製器可為汽車前照燈中的LED燈串供電，該器件的特點包括其低EMI四開關架構和擴展頻譜頻率調製功能，用於滿足CISPR 25 Class 5 EMI 規格要求。此外
，該器件獨特的高開關頻率允許其在高於AM頻段的頻率條件下工作
，因而所需的EMI濾波非常之少。

 

啟停銜接如“絲”般順滑，升降壓控製器帶來沉浸式車載娛樂係統

 

自動啟停功能由中央控製單元協調
，該控製單元監測來自所有相關傳感器（包括啟動電機和交流發電機）deshuju。zaigaoxiaodexudianchijishuhexiangyingdefadongjiguanlichengxudezhichixia，qitingxitongzaijiaodidewenduxiayenengzhengchanggongzuo，zhixuduanzandeyureguochengbiankejihuo。ciwai，daduoshuxitongkeshibielinshitingchehexingchengjieshuzhijiandechayi。ruguojiashiyuandeanquandaijiekai
，huozhechemenhuoxinglixiangdakai，xitongbuhuizhongxinqidongyinqing。danshi，dangshiyongqitingxitongshiyinqingzhongxinqidongshi，12 V電池電壓有可能已經降至5 V以下
，如果車載信息娛樂係統開啟或其他電子設備需要高於5 V的電壓時

，可能會導致這些係統複位。甚至有些導航係統要求更高的輸入電壓工作。因此
，當輸入電壓在引擎重新啟動期間降至5 V以下

，若DC-DC轉換器僅具有輸入電壓降壓功能
，則需要重新設置導航或音樂播放器係統。要想使電子控製單元ECU穩定工作
，就需要升降壓轉換器。

 

ADI三路輸出同步DC/DC控製器LTC7815zaidangefengzhuangzhongjichengleshengyakongzhiqihelianggejiangyakongzhiqi，gaoxiaolvtongbushengyazhuanhuanqigeilianggexiayoutongbuzhuanhuanqikuidian
，zhezaiqicheqitingxitongzhongshifeichangyouyongdetexing。

 

LTC7815啟停應用原理圖，工作頻率為2.1 MHz

 

LTC7815在啟動期間可以以4.5V至38V的輸入電壓工作

，並在啟動之後保持工作直到輸入電壓低至2.5V。同步升壓轉換器可產生高達60 V的輸出電壓，在輸入電壓夠高時，它可讓同步開關完全導通

，以直通輸入電壓
，實現效率最大化。兩個降壓轉換器可產生0.8V至24V的輸出電壓，且整個係統可實現高達95%的效率。低至45 ns的最短導通時間可在2 MHz開關操作中實現高降壓比轉換
，從而避開對噪聲敏感的關鍵頻段（如AM無線電），並可使用較小的外部組件。

 

誰說魚和熊掌不可兼得？雙向DC-DC轉換器輕鬆匹配未來汽車架構

 

新提出的汽車標準（稱為LV 148）將二級48 V總線與現有汽車12 V係統合而為一。此新標準要求12 V總線繼續為點火
、照明
、信息娛樂和音頻係統供電。而48 V總線將為主動底盤係統、空調壓縮機
、可調懸架、電動增壓器/渦輪增壓器供電，甚至還將支持製動能量回收。在車輛中增加一個48V供電網絡並非沒有重大影響。電子控製單元(ECU)將受影響，且需要將其工作範圍調至更高電壓。

 

LT8228是ADI公司最近推出的一款雙向DC-DC控製器，通過使用相同的外部功率組件進行降壓和升壓
，其可提高48V/12V雙電池DC-DC汽車係統的性能、控製功能並簡化設計。它可根據需要在48 V總線至12 V總線降壓模式或12 V至48 V升壓模式下工作。啟動汽車或需要額外電源時，LT8228允許兩個電池同時向同一負載供電。功率轉換設計人員利用這個功能多樣的雙向轉換器，可以輕鬆地配置未來全自動駕駛汽車所需的12V和48 V電池係統。

 

LT8228采用與降壓轉換相同的外部功率組件進行升壓轉換，是一款具有獨立補償網絡的100 V雙向恒流或恒壓同步降壓或升壓控製器。電源的流動方向由LT8228自動決定，或由外部控製。輸入和輸出保護MOSFET用於防止出現負電壓，控製浪湧電流，並在開關MOSFET短路等故障條件下在端子之間提供隔離。在降壓模式下
，V1端子的MOSFET保護可防止出現反向電流。在升壓模式下
，相同的MOSFET通過一個可調整的計時器斷路器控製輸出浪湧電流並進行自我保護。

 

簡化的雙向電池備用係統配置中的LT8228

 

此外，LT8228還具有雙向輸入和輸出限流和獨立電流監控功能。無主、容錯均流允許增加或刪除任何並聯的LT8228
，同時確保均流精度。當禁用單個LT8228或在故障條件下
，它會停止向平均總線輸出電流，從而使均流方案具有容錯能力。

 

 

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