可能的故障原因

 

◆ 曲軸位置傳感器故障

◆ 燃油不足

◆ 燃油噴射器的噴嘴部分堵塞或阻塞，或電磁閥有故障

◆ 發動機電氣搭鐵鬆動不可靠

◆ 燃油中有水或異物，可能導致不能啟動或發動機不能持續運行

◆ 點火係統受到濕氣影響

 

故障診斷方法

 

使用智能檢測儀讀取定格數據。存儲DTC時，ECM將車輛和駕駛條件信息記錄為定格數據。進行故障排除時
，定格數據有助於確定故障出現時車輛是運行還是停止、發動機是暖機還是冷機
、空燃比是稀還是濃
，以及其他數據。

 

診斷：檢查是否存在下列任何情形：

1.ruguozhuangbeileyaochixingdianhuoxitong，dianhuoyaochishifoubufensuojinhuozhedie。dangchangshiqidongfadongjishi，cheliangyaochidejixiebufenbixusuozhizaiwanquanyanchangbufen
，yaokongmensuofasheqiyuyaochipingxing。dangqidongshijiangyaochibufensuohuihuozhediekenengzhongduanwuxiandianpinlvshoufaqiyanzheng，bingdaozhijianxiexingbuqidongguzhang。zaizhezhongqingkuangxia，haikenengshezhiDTCB3055。如ru果guo收shou到dao間jian歇xie性xing不bu啟qi動dong的de報bao修xiu，有you必bi要yao與yu客ke戶hu討tao論lun他ta們men的de啟qi動dong習xi慣guan，並bing確que認ren在zai啟qi動dong前qian鑰yao匙chi鎖suo上shang到dao完wan全quan延yan伸shen位wei置zhi，遙yao控kong門men鎖suo發fa射she器qi與yu鑰yao匙chi平ping行xing。

 

2.曲軸位置傳感器故障。用故障診斷儀檢查曲軸位置傳感器發動機參考信號。在啟動發動機的同時，觀察“EngineSpeed（發動機轉速）”參數。在發動機啟動期間
，故障診斷儀應指示轉速穩定在200～300r/min。如果轉速值異常，例如顯示發動機轉速突然上升
，發動機參考信號不夠穩定，從而不能使發動機正確啟動並運行。

 

3.燃油不足。徹底檢查燃油輸送係統是否向燃油噴射器提供足夠的燃油量。檢查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞現象。

 

4.燃油噴射器的噴嘴部分堵塞或阻塞
，或電磁閥有故障。

 

5.燃(ran)油(you)噴(pen)射(she)器(qi)通(tong)電(dian)時(shi)間(jian)不(bu)夠(gou)。當(dang)出(chu)現(xian)此(ci)類(lei)故(gu)障(zhang)時(shi)，即(ji)使(shi)燃(ran)油(you)噴(pen)射(she)器(qi)能(neng)噴(pen)油(you)且(qie)指(zhi)示(shi)的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)正(zheng)確(que)
，也(ye)可(ke)能(neng)沒(mei)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)燃(ran)油(you)來(lai)啟(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)。如(ru)果(guo)發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)製(zhi)模(mo)塊(kuai)（ECM）從(cong)各(ge)種(zhong)信(xin)息(xi)傳(chuan)感(gan)器(qi)上(shang)接(jie)收(shou)到(dao)的(de)輸(shu)入(ru)不(bu)正(zheng)確(que)，則(ze)燃(ran)油(you)噴(pen)射(she)器(qi)提(ti)供(gong)的(de)燃(ran)油(you)量(liang)可(ke)能(neng)不(bu)足(zu)以(yi)使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)。用(yong)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)儀(yi)檢(jian)查(zha)所(suo)有(you)發(fa)動(dong)機(ji)數(shu)據(ju)參(can)數(shu)，並(bing)與(yu)期(qi)望(wang)值(zhi)或(huo)已(yi)知(zhi)良(liang)好(hao)車(che)輛(liang)的(de)值(zhi)相(xiang)比(bi)較(jiao)。

 

6.發動機電氣搭鐵鬆動不可靠。檢查發動機是否有良好、可靠的電氣搭鐵。

 

7.燃ran油you中zhong有you水shui或huo異yi物wu
，可ke能neng導dao致zhi不bu能neng啟qi動dong或huo發fa動dong機ji不bu能neng持chi續xu運yun行xing。在zai寒han冷leng的de天tian氣qi條tiao件jian下xia，水shui可ke能neng在zai燃ran油you係xi統tong內nei結jie冰bing。在zai帶dai暖nuan氣qi的de修xiu理li車che間jian放fang置zhi30min後hou
，發fa動dong機ji或huo許xu就jiu能neng啟qi動dong。隻zhi要yao不bu讓rang車che輛liang整zheng夜ye停ting放fang在zai結jie冰bing溫wen度du下xia，這zhe種zhong故gu障zhang也ye許xu就jiu不bu再zai複fu發fa。被bei汙wu染ran的de燃ran油you在zai極ji端duan天tian氣qi條tiao件jian可ke能neng導dao致zhi車che輛liang不bu能neng啟qi動dong。

 

8.點(dian)火(huo)係(xi)統(tong)易(yi)受(shou)到(dao)濕(shi)氣(qi)影(ying)響(xiang)。如(ru)果(guo)將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)溫(wen)暖(nuan)幹(gan)燥(zao)的(de)修(xiu)理(li)廠(chang)啟(qi)動(dong)和(he)運(yun)行(xing)，點(dian)火(huo)係(xi)統(tong)可(ke)能(neng)易(yi)受(shou)到(dao)濕(shi)氣(qi)影(ying)響(xiang)。啟(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)時(shi)，向(xiang)點(dian)火(huo)係(xi)統(tong)部(bu)件(jian)和(he)導(dao)線(xian)上(shang)噴(pen)水(shui)，檢(jian)查(zha)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)啟(qi)動(dong)情(qing)況(kuang)或(huo)不(bu)能(neng)持(chi)續(xu)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)。

 

9.如果發動機即將啟動時發生失速
，則檢查曲軸位置傳感器
、進氣凸輪軸位置傳感器或排氣凸輪軸位置傳感器的搭鐵電路是否開路。

 

故障現象

 

三元催化轉換器堵塞：

◆ 發動機加速不良
，高速無力

◆ 空擋急加速，發動機轉速不超過3000r/min

◆ 完全堵塞時
，發動機有油有火，但無法啟動

 

故障原因

 

1. 有的汽車低速行駛時聳車
，減速後再加速聳車更加明顯，更換點火線圈高壓線
、火花塞、電控單元都不見好轉，這就要考慮排氣背壓是否過高了。這種情況與加速不暢
、車速提不起來、急(ji)加(jia)速(su)時(shi)回(hui)火(huo)甚(shen)至(zhi)熄(xi)火(huo)相(xiang)比(bi)較(jiao)，隻(zhi)是(shi)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)轉(zhuan)換(huan)器(qi)堵(du)塞(sai)的(de)程(cheng)度(du)不(bu)同(tong)而(er)已(yi)。總(zong)之(zhi)，若(ruo)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)轉(zhuan)換(huan)器(qi)堵(du)塞(sai)後(hou)排(pai)氣(qi)背(bei)壓(ya)過(guo)高(gao)，會(hui)造(zao)成(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)困(kun)難(nan)

、怠速不良
、加速無力、轉速不穩定、點火調節失控等故障現象。

 

2. 一般行駛了12萬(wan)千(qian)米(mi)以(yi)上(shang)的(de)汽(qi)車(che)
，其(qi)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)轉(zhuan)換(huan)器(qi)都(dou)會(hui)有(you)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)的(de)堵(du)塞(sai)。引(yin)起(qi)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)轉(zhuan)換(huan)器(qi)堵(du)塞(sai)的(de)原(yuan)因(yin)是(shi)多(duo)方(fang)麵(mian)的(de)，其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)燃(ran)油(you)和(he)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)質(zhi)量(liang)不(bu)高(gao)。無(wu)鉛(qian)汽(qi)油(you)不(bu)僅(jin)辛(xin)烷(wan)值(zhi)高(gao)、抗爆性好，而且含硫和含磷量極低
，還有行車途中沒有出現長時間堵車

，對氧傳感器和三元催化轉換器造成的汙染較低。

 

3. 催化劑載體的破碎剝落和油汙的堆積也都會阻塞三元催化轉換器中的氣道
，使排氣阻力增大，造成較大的壓力損失。

 

故障診斷方法

 

1. 利用真空測量法檢查是否堵塞：

三元催化轉換器堵塞時，真空表讀數應為如下情況(排氣通道其他部分堵塞時相同）、發動機怠速運轉時
，真空表讀數開始為某一個值（有的可能是正常值），然後很快下降到10kPa或很小的值；發動機轉速快速提高到2000r/min後突然關閉節氣門時

，若真空表讀數上升到80kPa左右迅速下降到7kPa以下，然後再回升到發動機怠速運轉時的值，則三元催化轉換器堵塞。

 

三元催化轉換器嚴重堵塞時，真空表讀數應為如下情況(排氣通道其他部分嚴重堵塞時相同）：當發動機怠速運轉時
，真空表讀數很小；當發動機轉速從怠速轉速逐漸提高到2500r/min後保持為2500r/min時，真空表讀數繼續快速下降。

 

2. 利用排氣背壓測量法檢查是否堵塞：

發動機排氣係統由於線路比較長，而且係統中還有三元催化轉換器和消聲器等部件，運行時本來就存在一定的壓力(排氣背壓），danshihenxiao。ruopaiqixitongdusaihou，youyuxitongfadongjipaiqiyalida
，paiqixitongyaliyehuizengda，yingxiangfadongjiyunxing，suoyikeyitongguoceliangpaiqibeiyapanduanpaiqixitongshifoudusai。

 

在三元催化轉換器前端排氣管上接出一個壓力表
，有下述幾種方法：有二次空氣泵的可以從二次空氣噴射管路上脫開空氣泵止回閥的接頭
，再在二次空氣噴射管路的排氣管端接上壓力表；也(ye)可(ke)以(yi)把(ba)前(qian)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)拆(chai)下(xia)
，在(zai)它(ta)的(de)接(jie)口(kou)上(shang)接(jie)壓(ya)力(li)表(biao)。有(you)的(de)車(che)在(zai)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)轉(zhuan)換(huan)器(qi)前(qian)端(duan)排(pai)氣(qi)管(guan)上(shang)預(yu)留(liu)有(you)接(jie)口(kou)，把(ba)悶(men)頭(tou)拆(chai)下(xia)即(ji)可(ke)。壓(ya)力(li)表(biao)的(de)量(liang)程(cheng)為(wei)0～50kPa。啟動發動機
，並使發動機溫度達到85℃以上，在發動機轉速為2500r/min時讀取壓力表讀數，此讀數即為排氣管的背壓，其值應小於13.8kPa。如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值，則表明三元催化轉換器沒有堵塞。

 

來源：《汽車常見故障：識別·檢測·診斷·分析·排除》