一
、新能源汽車後補貼時代，電機電控企業麵臨以下幾個挑戰：

　　（一）新能源汽車補貼退坡 引來一波降價潮

　　2015年我國新能源客車
、專用車、乘用車產量分別為12.47萬輛
、4.78萬輛
、20.64萬輛。綜合來看
，2015年由於新能源客車電機電控單一客戶出貨量大、動力總成係統單價高，電機電控企業維持了較高的毛利率。2016年前三季度，我國新能源客車、專用車、乘用車產量分別約為4.88萬輛、0.91萬輛
、24.4萬輛，新能源汽車仍保持增長趨勢，但增速明顯下降。

從車型來看
，乘用車由於其市場空間最大

，滲透率最低
，將維持高速增長，成為市場核心地位

；客車市場回歸商用車本質，其大漲局麵消失

；物流車市場則需等待政策落地，如果落地將有望迎來壓製需求的釋放。

　　從電機電控領域來看，單一客戶出貨量大、動力總成係統單價高的新能源客車生產量下降明顯；ciwai，xinnengyuanqichebutietuipoyichengqushi，xinnengyuanqichechanyelianjiangyinlaiyibojiangjiachao，erweiyuchanyelianzhongyoudelidianchihedianjidiankongqiyeyuzhengchechangguanximiqie，qishouyingxiangdefudukenenggengda
，dianjidiankonglirunjianghuishoudaojiaodayingxiang。

　　（二）資本競相布局 市場競爭加劇

　　據電動汽車資源網不完全統計
，目前涉及電機電控的上市公司就有近50家(jia)。隨(sui)著(zhe)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)器(qi)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)研(yan)發(fa)進(jin)程(cheng)的(de)加(jia)快(kuai)和(he)成(cheng)熟(shu)產(chan)品(pin)的(de)推(tui)出(chu)，以(yi)及(ji)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)參(can)與(yu)國(guo)內(nei)競(jing)爭(zheng)的(de)力(li)度(du)不(bu)斷(duan)加(jia)強(qiang)
，未(wei)來(lai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)器(qi)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)加(jia)劇(ju)趨(qu)勢(shi)明(ming)顯(xian)。

　　對於電機電控企業而言，競爭加劇的市場一方麵意味著行業的看好，龐大的市場空間
；另一方麵，由於市場競爭加劇
，企業可能很難拓展新的業務
，創造新的利潤點，還有可能失去現有客戶，市場占有率下降。

　　（三）車企自配率逐漸加強 市場空間萎縮

　　根據中機中心公布的新能源車輛裝機數據，2016年1-7月

，我國新能源汽車電機的總裝機量達到了184654台，電機供應商總數為128家
，其中，車企為36家，電機企業為92家。綜合來看，有30多家車企涉及了電機電控領域，為自己的車型配置相應的電機電控，裝機量達102363台 ，占總裝機量的55.44%。車企自配電機及控製器已經占據了半壁江山
，且有不斷增加的趨勢。

　　從cong市shi場chang發fa展zhan的de情qing況kuang來lai看kan，雖sui然ran新xin能neng源yuan汽qi車che仍reng舊jiu在zai快kuai速su增zeng長chang
，但dan主zhu機ji廠chang對dui核he心xin技ji術shu的de關guan注zhu度du在zai不bu斷duan增zeng加jia，對dui電dian機ji電dian控kong的de自zi主zhu研yan發fa乃nai大da勢shi所suo趨qu，包bao括kuo互hu聯lian網wang造zao車che的de企qi業ye
，同tong樣yang傾qing向xiang於yu自zi主zhu研yan發fa，比bi如ru蔚wei來lai汽qi車che，其qi與yu南nan京jing市shi政zheng府fu合he作zuo投tou資zi30億元的電機及電控係統生產基地，已於今年4月落成。電機電控企業市場空間正在不斷萎縮。