首先，我們來看一下直流充電模型：

　　

圖1直流充電模型

　　

左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭
、插座相連。我們可以很清楚的看到
，充電模型主要由“非車載充電機”
、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發，那麼接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。

　　

　　

圖2非車載充電機異常

　　

1）在充電過程中
，如果非車載充電機出現不能繼續充電的故障（如充電樁意外進水或異物進入
、環境溫度驟變等），則向車輛周期發送“充電機中止充電報文”並控製充電機停止充電
，在100ms內斷開K1、K2
、K3和K4；

　　

圖3非車載充電機故障

　　

2）在充電過程中，非車載充電機控製裝置如發生通訊超時（如通訊線路故障等）

，則非車載充電機停止充電，並在10s內斷開K1

、K2、K5
、K6，非車載充電機控製裝置發生3次通訊超時即確認通訊中斷，則非車載充電機停止充電，並在10s內斷開K1、K2、K3、K4、K5

、K6；

　　

圖4非車載充電機通訊異常

　　

3）在充電過程中，非車載充電機輸出電壓若大於車輛最高允許充電總電壓（如充電樁輸出限壓功能失效等），則非車載充電機應該在1s內停止充電
，並斷開K1、K2
、K3
、K4；

　　

圖5非車載充電機輸出電壓》車輛最高允許充電電壓

 

　　

圖6車輛插頭|車輛插座異常

　　

1）在充電過程中，非車載充電機控製裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷開關S由閉合變為斷開（如充電槍上按鍵失靈或誤觸發等），應在50ms內將輸出電流降至5A或以下；

　　

圖7車輛插頭內部常閉開關S斷開

　　

2）在充電過程中
，非車載充電機控製裝置通過對檢測點1的電壓進行檢測，如果判斷車輛接口由完全連接變為斷開（如車輛意外移動、充電槍線纜被意外擾動等），則控製非車載充電機停止充電
，應在100ms內斷開K1、K2
、K3、K4。

　　

圖8車輛接口斷開

　　

　　

圖9電動汽車異常

　　

1）在充電過程中，如果車輛出現不能繼續充電的故障（如BMS係統誤報電池實時狀態、車輛控製裝置誤關斷充電回路接觸器等）
，則向非車載充電機發送“車輛中止充電報文”
，並在300ms（由車輛根據故障嚴重程度決定）內斷開K5和K6。

　　

圖10車輛出現不能繼續充電的故障

　　

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