目前大力發展的新能源汽車主要分為三類：混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV）

、燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV）和純電動汽車（Electric Vehicle,EV）。這(zhe)三(san)種(zhong)類(lei)型(xing)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)以(yi)其(qi)自(zi)身(shen)不(bu)同(tong)的(de)構(gou)造(zao)和(he)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)，形(xing)成(cheng)各(ge)自(zi)不(bu)同(tong)的(de)特(te)點(dian)，同(tong)時(shi)也(ye)處(chu)於(yu)不(bu)同(tong)的(de)發(fa)展(zhan)階(jie)段(duan)。純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)以(yi)車(che)載(zai)動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)組(zu)（如鋰離子電池
、鉛酸電池、鎳氫電池和鎳鎘電池等）作zuo為wei其qi唯wei一yi的de能neng量liang來lai源yuan
，並bing搭da載zai大da功gong率lv電dian機ji以yi驅qu動dong汽qi車che行xing駛shi，因yin此ci，與yu傳chuan統tong內nei燃ran機ji汽qi車che最zui大da不bu同tong之zhi處chu也ye就jiu是shi純chun電dian動dong汽qi車che獨du有you的de電dian力li驅qu動dong及ji控kong製zhi係xi統tong。純chun電dian動dong汽qi車che和he混hun合he動dong力li電dian動dong車che相xiang比bi，噪zao音yin低di、無汙染
、零排放，底盤結構更簡單；heranliaodianchiqichexiangbi，gefangmianjishuxiangduigengchengshu
，juyougenggaodekekaoxingheanquanxing。yinci，chundiandongqichemuqianyijingshoudaoshijiegeguozhengfuhecheqidegaoduzhongshi

，bushaoqiyeyijingshixianlepiliangshengchanbingzaimouxiediqukaishishifanyunying。

 

 

在zai純chun電dian動dong汽qi車che中zhong，動dong力li電dian池chi組zu作zuo為wei核he心xin部bu件jian之zhi一yi，在zai整zheng車che製zhi造zao成cheng本ben中zhong占zhan有you極ji高gao的de比bi重zhong
，其qi性xing能neng的de優you劣lie也ye直zhi接jie影ying響xiang著zhe整zheng車che的de駕jia駛shi性xing能neng與yu安an全quan。早zao期qi的de純chun電dian動dong汽qi車che所suo使shi用yong的de動dong力li電dian池chi大da多duo為wei鉛qian酸suan蓄xu電dian池chi，這zhe種zhong電dian池chi由you於yu能neng量liang密mi度du小xiao，續xu航hang裏li程cheng短duan
，使shi用yong壽shou命ming也ye比bi較jiao短duan
，所suo以yi逐zhu漸jian被bei優you勢shi突tu出chu的de鋰li離li子zi電dian池chi等deng產chan品pin取qu代dai。鋰離子電池憑借其充放電效率高、能量密度大和續航能力強等優點
，已受到了國內外眾多電動汽車廠商的關注及使用。

　　

jinguanlidianchibiqitazhongleidedianchiyougengduodeyoudian，dantongyanghuishoudaodianxincailiaohemuqianzhizuogongyidengyinsudexianzhi，daozhidanjielidianchizhijianwangwangcunzaizheneizu、容量、dianyadengchayi
，suoyizaishijiyingyongzhong，dianchizuneibugedantidianchirongyichuxiansanrebujunhuoguoduchongfangdiandengxianxiang。shijianyichang，zhexiechuyubulianggongzuozhuangtaixiadedianchijiuhenkenengtiqiansunhuai，dianchizudezhengtishoumingyejiudadasuoduan。bujinruci
，dianchichuyuyanzhongguochongdianzhuangtaixiahaicunzaibaozhadeweixian
，zaochengdianchizusunhuaidetongshihaiduishiyongzhederenshenganquanzaochengweixie。yinci，bixuweidiandongqicheshangdedonglidianchizupeibeiyitaojuyouzhenduixingdedianchiguanlixitong（Battery Management System,BMS）
，從而對電池組進行有效的監控、保護、能量均衡和故障警報
，進而提高整個動力電池組的工作效率和使用壽命。

　　

 

電池管理係統作為純電動汽車動力電池組的監控管理中心，必須對電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關參數進行實時動態的監測，必要時能主動采取緊急措施保護各單體電池，防止電池組出現過充、過放、溫度過高以及短路等危險。此外，該係統還必須在電池組的整個使用周期內對電池的SOC進行準確估算
，並以合適的方式將剩餘電量、續駛裏程和故障異常等關鍵信息及時反饋給駕駛員，同時以一種合適的方式完成係統與整車ECU或上位機之間的數據交換功能。

　　

但是，這些都是BMS在最佳設計和理想情況下才能實現的功能和表現出來的性能，就目前從各類與動力電池相關的電動汽車事故或實際應用到汽車上的相關BMSchanpindezhengtixingnengbiaoxiankezhi，muqianbeiguangfanyingyongdedianchiguanlixitonggongnenghaibugouwanshan，jishubugouchengshu，shiyongfanweijuxian，tongyongxingbuqiang。jutikezongjieweiyixiawugefangmian：

　　

①電池管理係統在長期使用情況下對動力電池組相關參數的采集精度不夠準確。

　　

②電池管理係統還不能完全實現動力電池組在整個生命周期內的SOC值的精確估算。

　　

③關於電池組內部各單體電池間的能量均衡的控製效果還需進一步提升。

　　

④電池管理係統對自身和電池組的故障自診斷和自維護功能還不夠完善。

　　

⑤目前出現的電池管理係統產品一般都具有針對性，使用範圍局限，移植性和通用性還不夠強。