隨著各種電動汽車的發展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質量的優劣關係到電池性能的發揮及壽命、chongdianqibenshendezhinenghuaguanxidaoyonghudeshiyongfangbianjidianlixitongdianlijifeidengguanliwenti。butongdianchi
，tedianbutong，chongdiancelveyebuxiangtong。rujiangyizhongdianchidechongdianqizuohaole，jiurongyijiangjishuxiangqitadianchileixingtuozhan。

 

C1和L1組成第一級EMI濾波
；C2、C3
、C4與L2組成第二級濾波；L1，L2為共模電感

 

 

流經二級管電流ID=3.55A

；二極管反向電壓V=373V；考慮實際工作情況故選BR601（35A/1000V）
；

 

功率因數校正：BOOST型拓撲結構具有輸出電阻低，硬件電路及控製簡單


，技術成熟
，故選用BOOST結構；

 

芯片選擇：TI公司的UCC28019可控製功率輸出為100W-2KW，功率因數可提高到0.95
，符合設計要求，故此次設計選用該款芯片；

DC-DC主拓撲結構

 

在開關管承受峰值電流和電壓的情況下
，全橋輸出功率為半橋的兩倍，並切在功率大於500W時
，全橋相對於半橋更合適，故本次設計采用全橋拓撲。經過整流濾波後電壓最大值為373V，最大初級電流為3.5A 考慮實際工作情況選擇FQA24N50，整流二極管要承受的最大反相電壓為100V，電流為10A，考慮實際工作情況
，我們選用MUR3060（600V/30A）

 

整流濾波輸出電路：

PWM信號通過光耦隔離，經過反相器進入半橋驅動芯片IR2110 ，如圖所示的Q1
、Q2半橋驅動電路，Q3
、Q4驅動電路與此電路相同。

 

 

 

本設計采用的電源核心控製部分的芯片為美國通用公司芯片SG3525.控製電路如圖：

采樣電路

 

　　

本設計係統可以檢測電池溫度，充電器溫度，當電池過溫時會關閉PWMdeshuchuboxing，shidianlutingzhigongzuo，tongshidanpianjihuibaojingtishi，dangchongdianqiguowenshi
，fenglengxitonghuikaiqi，ruguowendujixushenggao，zechongdianqihuitingzhigongzuo。