事實上，電動汽車的提法可以一直追溯到 19 世紀早期。首批電動汽車使用不可再充電的電池，而伴隨著每一次電池改進
，都會出現更加實用的電動汽車版本。

實際上，100 多年前
，比利時人製造的電動賽車 La Jamais Contente 就創造了陸地時速 68 mph 的世界紀錄1。電動汽車在 20 世紀早期很流行，因為與汽油燃料汽車相比，電動汽車有諸多優勢：沒有內燃機 (ICE) 所產生的震動、氣味或噪聲，也不需要手搖發動或換檔。

就電動汽車 (EV) 而(er)言(yan)，不(bu)幸(xing)的(de)是(shi)
，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)不(bu)夠(gou)快(kuai)，趕(gan)不(bu)上(shang)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)，因(yin)為(wei)內(nei)燃(ran)機(ji)使(shi)用(yong)便(bian)宜(yi)且(qie)汽(qi)油(you)供(gong)應(ying)充(chong)裕(yu)。那(na)時(shi)和(he)現(xian)在(zai)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)要(yao)想(xiang)取(qu)得(de)成(cheng)功(gong)，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)都(dou)是(shi)最(zui)關(guan)鍵(jian)的(de)因(yin)素(su)。由(you)於(yu)沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)驅(qu)動(dong)力(li)，因(yin)此(ci)在(zai) 20 世紀的大部分時間裏
，電動汽車電池係統的發展慢如蝸牛就毫不奇怪了。

現在
，新的時代到來了
，石油的代價 (就價格和環境而言) guogaoposhiquanshijiedouzaixunqiunengyuanliyongdeduoyanghua。dianlishishixiannengyuanliyongduoyanghuadeguanjian
，zaizhezhongqingkuangxia
，diandongqichebixufahuizuoyong。dianlijihukeyiyongrenhekeyongnengyuan (核能
、太陽能、風能、地熱能
、煤
、汽油、柴油

、乙醇、氫氣
、牛糞 … 等等) 產生。從某種意義上來說，電力是通用的。

電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)全(quan)球(qiu)標(biao)準(zhun)有(you)可(ke)能(neng)同(tong)時(shi)實(shi)現(xian)規(gui)模(mo)經(jing)濟(ji)，並(bing)消(xiao)除(chu)大(da)量(liang)在(zai)各(ge)地(di)支(zhi)持(chi)燃(ran)油(you)消(xiao)耗(hao)的(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)。此(ci)外(wai)
，與(yu)內(nei)燃(ran)機(ji)相(xiang)比(bi)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)能(neng)效(xiao)高(gao)得(de)多(duo)。可(ke)變(bian)的(de)汽(qi)車(che)驅(qu)動(dong)負(fu)載(zai)適(shi)合(he)電(dian)動(dong)馬(ma)達(da)而(er)不(bu)是(shi)內(nei)燃(ran)機(ji)，因(yin)為(wei)它(ta)在(zai)低(di)轉(zhuan)速(su)時(shi)提(ti)供(gong)很(hen)大(da)的(de)扭(niu)矩(ju)。內(nei)燃(ran)機(ji)僅(jin)在(zai)很(hen)窄(zhai)的(de)轉(zhuan)速(su)和(he)負(fu)載(zai)範(fan)圍(wei)內(nei)能(neng)以(yi)最(zui)高(gao)效(xiao)率(lv)工(gong)作(zuo)。因(yin)此(ci)，為(wei)了(le)滿(man)足(zu)峰(feng)值(zhi)加(jia)速(su)需(xu)求(qiu)，內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)尺(chi)寸(cun)必(bi)須(xu)特(te)別(bie)大(da)，而(er)且(qie)內(nei)燃(ran)機(ji)將(jiang)汽(qi)油(you)能(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)運(yun)動(dong)能(neng)量(liang)的(de)效(xiao)率(lv)一(yi)般(ban)為(wei) 20%。而另一方麵，電動馬達將電能轉換成運動能量時，典型效率為 90%。此外
，電動馬達在怠速熄火時不會浪費能量，而且電動係統有潛力通過再生製動恢複機械能。

然(ran)而(er)
，要(yao)真(zhen)正(zheng)成(cheng)為(wei)汽(qi)油(you)燃(ran)料(liao)的(de)競(jing)爭(zheng)者(zhe)，電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)將(jiang)需(xu)要(yao)做(zuo)出(chu)很(hen)多(duo)改(gai)進(jin)。隨(sui)著(zhe)能(neng)極(ji)大(da)地(di)提(ti)高(gao)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)和(he)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)和(he)新(xin)的(de)電(dian)池(chi)化(hua)學(xue)組(zu)成(cheng)的(de)出(chu)現(xian)，為(wei)了(le)使(shi)這(zhe)類(lei)電(dian)池(chi)能(neng)投(tou)入(ru)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)，電(dian)池(chi)管(guan)理(li)的(de)複(fu)雜(za)性(xing)也(ye)極(ji)大(da)地(di)提(ti)高(gao)了(le)。充(chong)電(dian)周(zhou)期(qi)、批(pi)次(ci)差(cha)別(bie)和(he)不(bu)同(tong)的(de)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)都(dou)會(hui)使(shi)各(ge)節(jie)電(dian)池(chi)的(de)容(rong)量(liang)隨(sui)著(zhe)時(shi)間(jian)推(tui)移(yi)而(er)減(jian)小(xiao)和(he)分(fen)化(hua)。使(shi)情(qing)況(kuang)更(geng)為(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)是(shi)，強(qiang)動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)的(de)電(dian)氣(qi)環(huan)境(jing)具(ju)有(you)以(yi)下(xia)特(te)點(dian)：大量電氣噪聲、瞬態尖峰、gaoyahekuangongzuowendufanwei。ciwai，dianzichanpinbixujuyoujigaodekekaoxinghejichangdeshouming，yinweikehuyixiguanyujintiandeneiranjichedegaoxingnenghechangjiuxing，yincihuiyaoqiurenhetidaijishudoujuyoutongyangdetedian。

為了應對這一挑戰
，淩力爾特已經為電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 市場推出了開創性的電子器件。2008 年，淩力爾特推出了 LTC6802，這是一款單片 IC，能對電動汽車傳動係統所需的大型高壓電池組實施精確監視。這款電池監視 IC 將數據采集任務壓縮到了單個器件中
，能支持長串電池。結果，與過去的分立式解決方案相比，該 IC 極大地提高了性能、成本效益和空間利用率。這款完整的電池測量 IC 包括一個 12 位 ADC、一個精確的電壓基準、一個高壓輸入多路轉換器和一個串行接口。每個 LTC6802 都能測量多達 12 節串聯的電池
；該器件的專有設計允許多個 LTC6802 串聯疊置，而無需光耦合器或隔離器，從而允許對長串串聯連接的電池中的每一節電池進行精確的電壓監視。

2009 年，淩力爾特推出了 LTC6802 的伴隨器件 LTC6801，從而為這類高壓電池組提供了冗餘監視。在經過為期兩年的生產及對設計的上路驗證後，淩力爾特推出了第二代電池監視 IC LTC6803。憑借真實的汽車體驗，該第二代產品滿足了眾多要求：例如抗噪聲能力更佳
、與更多種電池兼容、更低功耗以及廣泛的自測試功能以實現安全 / 可靠的運行。


電動汽車正在進入主流汽車行列，LTC6803 等尖端的測量器件是電動汽車取得成功所必不可少的。這類器件不僅要提供準確的測量、監視和控製，還必須在非常艱難的條件下
，可靠地長期運行。LTC6803 正在證明哪些事情是可能做到的，而麵向電池管理、監視、平衡、電源管理以及更多應用的新一代器件已露出端倪。在不久的將來，我們能最終消除內燃機造成的振動
、氣(qi)味(wei)和(he)噪(zao)聲(sheng)，毫(hao)無(wu)遺(yi)憾(han)地(di)向(xiang)前(qian)發(fa)展(zhan)。今(jin)天(tian)的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)得(de)益(yi)於(yu)超(chao)過(guo)一(yi)個(ge)世(shi)紀(ji)的(de)專(zhuan)注(zhu)發(fa)展(zhan)。我(wo)相(xiang)信(xin)，隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)重(zhong)新(xin)獲(huo)得(de)關(guan)注(zhu)，這(zhe)類(lei)汽(qi)車(che)將(jiang)在(zai)相(xiang)對(dui)短(duan)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)證(zheng)明(ming)其(qi)價(jia)值(zhi)。