中心議題：

• 汽車電子基本電氣負荷試驗

解決方案：

• 過電壓實驗
• 疊加交流電壓實驗
• 供電電壓緩降和緩升
• 供電電壓中斷
• 開路試驗

通過以下的電氣負荷可了解汽車電子麵臨的電子環境（12V係統的）。

過電壓實驗

18V實驗：模擬發電機調節器失效，引起發電機輸出電壓上升，高於正常電壓的情況。我們在實驗中模塊溫度比模塊最高溫度小20度
，施加電壓18V
，持續時間為60分鍾。

24V實驗：模擬輔助起動的情況。我們在實驗中模塊溫度在室溫下，施加電壓24V，持續時間為60秒。

疊加交流電壓實驗

模擬直流供電（配電係統）中殘留的交流電。

實驗條件：Upp = 1 V ，4V兩種等級；電源內阻為50 mΩ~100 mΩ；波形頻率範圍為50 Hz ~ 20 KHz；掃頻波形類型為三角形或對數

；掃頻持續時間為120 s；掃頻次數為5次。
供電電壓緩降和緩升

模擬蓄電池的逐漸放電和充電情況。給模塊的施加電壓
，0.5 ± 0.1 V/min速率，將供電電壓由USmax降到0 V ，然後從0 V 升到USmax 。

供電電壓中斷

供電電壓瞬間下降：模擬其他電路內的典型熔絲熔斷時造成的影響。注意試驗脈衝的上升和下降時間 ≤10 ms。 [page]
電壓驟降複位性能：檢驗電壓驟降的情況下
，模塊的複位性能
，適用於具有複位功能的設備。供電電壓以5 %速率從USmin 降到 0.95 USmin，保持5 s，再上升到USmin ，至少保持10 s並進行功能試驗。然後將電壓降至0.9 USmin等，以USmin的5%梯度繼續進行直到降到0V，然後再將電壓升到USmin。 模塊啟動特性：檢驗DUT在啟動時和啟動後的特性。 反向電壓：當使用輔助起動裝置時，模塊對蓄電池反向連接的抵禦能力。用14V的反向電壓，施加到模塊所有相關的輸入端上持續60秒的時間。

地偏移：模塊如存在兩條或多條供電線路時，檢驗模塊的可靠運轉情況。（模塊的電源接地與模塊的輸入信號接地的參考點可能不一致）。

開路試驗

單線斷路：模擬模塊連接斷開的電路條件。斷路時間：10 s ± 10 %；開路阻抗：≥ 10MΩ。
多線斷路：模塊遭受多條線路突然斷路情況下，功能狀態能達到規定要求。斷路時間：10 s ± 10 %
；開路阻抗：≥ 10MΩ。對多連接器裝置
，應測試每一條可能的連接。

短路保護：模擬裝置輸入和輸出端電路短路。

信號電路：模塊所有相關輸入和輸出端，依次連接到USmax 和地，持續60秒。

負載電路：mokuailianjiedaodianyuan
，fuzaidianluchuyugongzuozhuangtai。suoyoudianzibaohushuchuduanyingquebaonengchengshouduanludianliuqiezaiqieduanduanludianliuhounenghuifudaozhengchanggongzuo，suoyoudianxingrongsibaohushuchuduan，yingquebaonengchengshouduanludianliuqiezaigenghuanrongsihounenghuifudaozhengchanggongzuo，suoyouwubaohushuchuduankeyibeishiyandianliusunhuai。

（絕緣）耐電壓：確保電介質的絕緣耐壓能力。過電壓通過電場引起模塊部件間的漏電流，可能對絕緣性能帶來負麵影響。（檢驗絕緣材料承受因斷開感性負載產生高電壓的能力）。

絕緣電阻：確保模塊的絕緣電路和傳導部件間的電流所必須的最小阻抗，用於檢驗係統和材料的絕緣特性。